В Севастополе дорабатывается новая транспортная схема, которая должна уравновесить ситуацию с общественным транспортом в разных районах города. Презентация новой маршрутной сети должна состояться уже на этой неделе, сообщил в ходе аппаратного совещания в правительстве региона новый директор департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Павел Иено.
«Определённая часть работ уже проведена. В четверг мы представим схему новой маршрутной сети и дальше будем думать о проведении общественных слушаний в муниципалитетах по утверждению этой сети — услышать мнение и пожелания людей», — сказал Павел Иено.
По словам губернатора Севастополя Михаила Развожаева, обсуждение проекта с горожанами из-за сложной эпидемиологической ситуации пройдёт в дистанционном формате.
Как писал ForPost, реформа движения пассажирского транспорта в Севастополе состоится в 2021 году. Действующая система, по мнению главы региона, «далека от идеальной» и нуждается в пересмотре.
«Есть места, где совсем всё плохо с транспортом, есть места, где он избыточен, идёт постоянное соревнование за самые прибыльные остановки. Такие явления недопустимы при организации общественного транспорта, всё должно быть наоборот — взвешенно и сбалансированно», — подчёркивал Михаил Развожаев.
Губернатор Севастополя отмечал, что задача пересмотра транспортной схемы и оптимизации количества маршрутов будет одним из приоритетов работы нового руководителя департамента транспорта, сменившего на этом посту Сергея Румянцева.
Олег Турчанович
Интересно, сколько нужно ума, таланта и дружеских советов, чтобы пустить два троллейбусных маршрута от 5 км по ул. Хрусталёва - один в Центр, другой - в сторону Камышей? Почти 2/3 улицы, от 5 км и до поворота с "Океана" - общественным транспортом не обеспечивается. А от "Океана" идёт только 14-й. Да и тот - до "Юности", на три остановки всего.
Если пустить эти маршруты, то проспект Острякова существенно разгрузится - ведь жители ул. Хрусталёва ходят туда, чтобы уехать...
То Serggio, В старое доброе время туда к вам ходил тролейбус №13, как и 14 в Камыши. Потом сочли 13 маршрут не рентабельным и потихоньку его прикрыли.Кажется дело было именно так. Он изредка опять появлялся не на долго и потом снова пропадал. "От такой заговорённый 13 маршрут".
Обсуждать можно много и долго...А что дальше?
Ключевая фраза - "оптимизация количества маршрутов". В этом вся соль.
to эдвард59:
Я там не живу, просто бываю иногда, и каждый раз приходится проходить насквозь весь район, чтобы попасть на пр. Острякова. Недавно ради интереса прошелся от 5 км до поворота от "Океана" по Хрусталёва - меня не обогнал ни один транспорт, вообще. Троллейбусы там не ходят, но и маршрутки ни одной не было.
А 13-й... Его называли "Летучий голландец" - все верят в то, что он есть, но никто его не видел...
to Chakky:
А вы видели много пробок, созданных троллейбусами?...
Без изменения дорожной сети, строительства новых дорог, выделеных полос, развязок, путепроводов, эстакад и подземных переходов бесполезно менять маршруты. Это как перестановка кроватей в том борделе из общеизвестного анекдота.
to 19:
Про выделенные полосы это вы правильно, а вот про развязки, путерпроводы и подземные переходы - погорячились. В городе они не нужны и ситуацию не улучшат, разве что только на выезде из города - на 5 км.
для нормального транспортного сообщения, необходимо вернуть двустороннее движение по городскому кольцу и запретить движение личного автотранспорта в центре!
но в нынешних реалиях это не произойдет!
полностью переделали БМ под односторонее движение как дорогу, так и троллейбусные линии! а также поубирали разворотные троллейбусные линии на площадях! да и засилие жоповозов всех марок на центральном кольце никак и никем не регулируется!
Очень верное замечание, однако залетных реформаторов это не интересует
камни с неба....вы что не в курсе? ))
to Ластик:
ежедневно на работу езжу ОТ с Корабелки в Камыши - быстрее, удобнее, дешевле!
Все новое хорошо забытое старое!Был еще 15 маршрут!Верните все взад!
Тема транспорта в направлении Камышовая бухта - пр. Ген. Острякова практически не разработана. В этом направлении работают только два маршрута 105, который ходит не очень часто, и 14, который идёт по Хрусталёва, всё! Вечером, часов после 20-ти добраться с Острякова до Камышей напрямую очень сложно, как, в прочем, и в обратном направлении. Либо пересадки, либо такси. Троллейбус - удобный вид транспорта, но на этом направлении работает только 14 маршрут, который, опять же, весь пр. Острякова не охватывает
to Ластик:
сервисные службы это не частный-личный автотранспорт! обратите внимание на Ленина, Нахимова, БМ там стоят жоповозы, целыми днями, далеко не сервисные службы )))))
а проезжая часть занимается!
Реформы сомнительные
огласите бюджет проекта, целевые показатели, временные рамки. ну и основных рас освоителей))
.
https://a.radikal.ru/a33/2011
/51/6c92f80a728e.jpg
Маршрут 13 не пользуется спросом,потому что ненадежный.То ходит,то нет.И то редко.Надежней бежать на Острякова.А вообще то очень удобный для живущих на Хрусталева.Сейчас начал сдаваться новый жилой комплекс на Токарева.Как им в город добираться?На Острякова бежать...
http://radikal.ru/fp
/q2blurghzwnjg
Все что нужно знать о транспортных реформах
от наших чиновников. Штурм мэрии Новокузнецка из-за транспортного коллапса - день второй: онлайн-репортаж
Хотели видимо как лучше, а получилось как всегда
https://vashgorod.ru/novokuznetsk
/news/1139015
Закончат кольцо возле "хутора" - с пробками полегче должно быть..
Помимо оптимизации маршрутов проведите пожалуйста оптимизацию бесконтрольного переселения материковых. А еще оптимизацию застройщиков,которые лепят дома окно в окно без стоянок и другой инфраструктуры.Сколько бы не оптимизировали маршруты, город не может переварить такое количество людей.Транспорт забит, дороги узкие для такого количества машин. А центр. кольцо нужно оставить только для общественного транспорта.Почему к примеру в Осло ,чтобы заехать в центр,нужно оплатить некоторую сумму.И там нет такого безобразия, хотя в каждой семье несколько машин.
НАДО СРОЧНО СТРОИТЬ МЕТРО!!!!
Весь мир занят разработкой полностью электрических и гибридно-электрических самолетов вертикального взлета и посадки, ориентированных на перевозку пассажиров без обычного управления полетом на беспилотных летательных аппаратах, а у нас «постоянное соревнование за самые прибыльные остановки» и желание город рокадами изрыть. Правильно году так в 1988-м сказал мой случайный знакомый, изобретатель черного ящика - "Что вы хотите? пещерный век", увы, продолжается в этом столетии.
Это когда что то обсуждалось с Севастопольцами
Что то мне это напоминает... в городе Пермь и Новокузнецк тоде недавно произошли транспортные перемены... результат не очень..
Я не уверенна, насколько возможно,но было бы хорошо частично изменить направление движения в районе площади Ревякина.Т.е. Весь транспорт,идущий с корабельной стороны кроме электротранспорта, пустить по перешейку перед заправкой,с выездом на право на подъём к пл.Суворова.Это могло бы разгрузить железнодорожный мост.Кроме того,не мешало бы убрать комплекс каких то странных застроек типа рынка в начале ул Ревякина,а сделать красивую полноценную одноимённую площадь с хорошей развязкой и пустить общественный транспорт от пл.Ревякина до Диорамы.Это могло бы разгрузить ул.Горпищенко, ликвидировать пробку от ул.К.Пищенко и по ул.Героев Севпстополя.Люди живущие на ул.Ревякина,длинной 1 8 км, всю жизни мучаются.Для них это проблема пройти этот путь в магазин за продуктами,а затем 1.8 км.тащить их домой.Кроме этого ,я считаю нужно сделать остановку единственному 107 маршруту на пл.Ушакова ,перед подъемом на ул.Советская,т.к.слишком длинное расстояние между двумя остановками пл.Суворова и следующей остановкой ул.Очаковцев.Вернуть поворот со спуска на ул.Гоголя.Сделали большую глупость.Теперь лишний транспорт вынужден выезжать на пл.Ушакова ,создавая пробку.На пл.Восставших вернуть на место ост.5-го маршрута.Любой водитель скажет,что она никогда ни кому не мешала,наоборот давала возможность саморегулировать поток авто вокруг клумб.Там ни один пешеход ни когда не пострадал.Ландшафт города не всегда позволяет придерживаться общероссийских инструкций.Но ведь в каждом правиле есть исключение.
Доброго дня. Мне кажется реформа не просто в перемаршрутизации должна быть, но в принципе в системе общественного транспорта. Иначе будет, как минимум, 'рокировка' сложностей и пробок (авто в городе все больше).