Севастополь

Севастопольцы выступают против установки бордюров на узких дорогах

Всё по нормативам, а водителям нужно отвыкать от простора и снижать скорость, говорит эксперт.

Ремонт дорог – дело, безусловно, хорошее, но и здесь нашлось место критике от жителей. Так, горожане выступают против установки бордюров на дорогах, где есть узкие участки, опасаясь, что по окончании ремонта автомобилям там будет трудно разъехаться. Почему бортовые камни появляются даже там, где их раньше не было, и действительно ли это может привести к ухудшению дорожной обстановки, пытался разобраться ForPost.

Как сообщалось ранее, новая дорога к аэродрому в Юхариной балке получит и новые тротуары. Работы по их обустройству уже начались, однако некоторые жители недовольны проектными решениями.

«Подъезд к аэродрому Юхарина Балка. По одной стороне дороги будут установлены тротуар, бордюр, остановочный павильон. Это всё хорошо, но на этой дороге имеется узкий участок – скорее всего, из-за близко расположенных к дороге деревьев – длиной около 400 метров, где со встречными автомобилями тяжело разъезжаться и приходится цеплять обочину. Вместо необходимого расширения этого участка там появится тротуар, что сузит дорогу и ещё больше затруднит разъезд», – пишет житель Севастополя в обращении в редакцию ForPost.

Он также добавляет, что пешеходы вряд ли смогут пользоваться тротуаром в полной мере, поскольку во время дождей из-за особенностей рельефа местности этот участок затапливает: «лужа глубиной 30-40 см, шириной во всю проезжую часть и длиной 10 метров стоит по несколько дней подряд».

По мнению жителя, в этом месте необходимо сделать дренаж и расширить дорогу. 

На возможные трудности для автомобилистов на подъезде к аэродрому указывают севастопольцы и в обращениях к властям.

«Обратите внимание на то, что происходит в Юхариной Балке. Устанавливают бордюры, тем самым сокращая ширину проезжей части. До такой степени, что придётся выезжать на встречную полосу. Это уже не говоря о габаритах автобусов, техники. Просто беспредел какой-то. Особенно это касается участков с закрытыми поворотами, там просто не проехать», – пишет жительница города в телеграм-канале губернатора.

Этот «демарш» жителей не остался без ответа.

«По информации департамента транспорта, выполняются работы по устройству тротуаров, проезжая часть в рамках работ не сужается. Предусмотрены водоотводные лотки», – сообщают жителям в пресс-службе правительства Севастополя.

Подключились к обсуждению проблемы и горожане, живущие в других районах Севастополя. Судя по комментариям, не очень довольны обновлением инфраструктуры и жители Красной горки.

«Бордюры переложили, проезд сузили, везде натыкали знаков, у кого приоритет в движении, куча закрытых поворотов, где заранее не увидишь, что тебе надо будет уступить, никаких карманов, чтобы спрятаться. Вот так и ездим теперь. Зато асфальт ровный. Тут что-то одно может быть: или асфальт ровный, или дороги широкие», – отмечает жительница микрорайона Красная горка.

Небезопасной, по мнению севастопольцев, станет и улица Лесхозная.

«Начали устанавливать бордюры. Дорога очень узкая, извилистая, со множеством слепых поворотов. Раньше можно было разминуться, съехав на отсыпанную щебнем обочину. А теперь? Эта дорога с бордюрами будет небезопасной», – убеждена жительница города.

Привыкли к простору

Исторически сложилось так, что во многих городах полосы на улицах были гораздо шире, чем требуется, поэтому привыкшие к простору водители, когда улицы приводят к нормативам, в сужении проезжей части видят фактор риска затруднения дорожного движения. Такое мнение в беседе с ForPost высказал представитель общественной организации «Городские реновации» Никита Клышко.

Он обращает внимание на то, что по ГОСТу минимальная ширина проезжей части двухполосной дороги при наличии бордюров с двух сторон составляет 5,5 метра – по 2,75 метра на полосу. В сводах правил, например, в СП 396 «Улицы и дороги населенных пунктов» указаны другие минимальные значения, но правила эти распространяются в большинстве случаев только на капитальный ремонт, реконструкцию или новое строительство.

«С другой стороны, эти требования являются гораздо более строгими и в случае отсутствия бортового камня требуют обустраивать обочину от 0,5 м до 3,75 метра – как ещё одна полноценная полоса, в зависимости от категории улицы. Поэтому в стеснённых условиях дорожники могут быть вынуждены ставить бордюры даже там, где их раньше не было, так как нормативная обочина там просто не поместится или будет стоить как половина стоимости основной дороги», – поясняет Никита Клышко.

В случаях, когда асфальтовое покрытие появляется там, где его раньше не было, возникает проблема возрастания максимальной скорости автомобилей, что значительно снижает безопасность дорожного движения в целом и пешеходов в частности, особенно если там не предусмотрены тротуары, подчёркивает собеседник ForPost.

«Наличие бордюров, если можно так сказать, загоняет водителей в рамки и заставляет более внимательно вести машину, в том числе двигаться с меньшей скоростью. То есть, можно сказать, что установка бордюров в таких случаях способствует безопасности движения», – отмечает Никита Клышко.

Общественник считает, что на тех участках дорог, где, по мнению жителей, в результате обустройства тротуара может затрудниться встречный разъезд, логично было бы ограничить скорость и установить регламентирующие этот разъезд дорожные знаки.

Будут ли эти дороги с тротуарами и бордюрами удобны для пешеходов и автомобилистов – покажет время.

Напомним, что недавно появилась информация о том, что Монастырское и Балаклавское шоссе Севастополя свяжут обновлённой дорогой.

Алина Громова
Фото и видео: читатели ForPost

3753
Поделитесь с друзьями:
Оцените статью:
3
В среднем: 2.2 (5 голосов)

Обсуждение (23)

Profile picture for user суржик
6307

...... когда асфальтовое покрытие появляется там, где его раньше не было, возникает проблема возрастания максимальной скорости автомобилей, что значительно снижает безопасность дорожного движения в целом и пешеходов в частности, особенно если там не предусмотрены тротуары.....

выход один - оставляем грунтовые дороги! безопасность важнее!

😂

Profile picture for user avaron
1180

понаехавшие горе чиновники недопонимают ситуацию, что Севастополь - это все же военная база, а не "крепкая ТурЦыя", как некоторым хочется.

А раз военная база, то по дорогам общего пользования могут и будут перемещаться колонны военной техники, которая имеет свою специфику в габаритах.

Целенаправленное заужение дорог в городе - это не просто ситуация, когда фирма победитель конкурса дала откат, а потом слепила горбатого из того что было. 

Нет. Тут ситуацию необходимо рассматривать как целенаправленную диверсию в условиях ведения СВО. 

  

avaron,

всё они понимают, но у них у либо свой небольшой цех по производству бордюров, либо находятся  с кем-то в сговоре у кого есть такой цех. Вот и пихают свои бордюры везде где можно. А то, что в некоторых местах их бордюры более, чем не уместны, особенно во время и после дождей - так это плевать, им нужны свои брюхи побольше набить, чтоб лопнуть побыстрей!

avaron,

да только на руку, если колонна техники подавит бордюры - очередное выделение денег на очередной ремонт дороги и замену бордюров.......

Profile picture for user Bip1
1082

При отсутствии исправной ливневой канализации отсутствие бордюров  дает воде уходить на обочины. Посмотрите, что сделали с Монастырским шоссе. Широкие тротуары, велодорожка, а саму дорогу со сплошной полосой обордюрили. Раньше тихоходная техника еще могла свернуть на обочину и пропустить поток то сейчас такой возможности уже не будет.

Bip1,

При отсутствии ливневой канализации дорога с бордюрами превращается в водоканал.

Bip1,

за все время после новеллы велосипедистов видел 2 раза,так и не понял местные или туристы.

Зато дважды постоял в пробке из за дтп и поломки, к счастью на одной из полос.

  Чистое вредительство.

Profile picture for user Galaxe
8553

нужно отвыкать от простора и снижать скорость, говорит эксперт.

А эксперты не подумали, что часто бывают заторы на дорогах (например банальное ДТП), которое теперь не получится даже объехать. Как итог - будут все дружно стоять в пробках.

Profile picture for user новорос
171

Давно пора научить водителей снижать скорость- хорошее начинание как в Европе 

новорос,

а еще в Европе модно мужчине жить с мужчиной, да и собакой тоже. Тоже попробовать предложите?

Profile picture for user Артур
678

На реконструируемом спуске в Стрелецкой балке зачем-то оставляют бутылочное горлышко в виде 50-ти метрового участка шириной в одну полосу.

В случае если там застрянет кто-то, движение встанет на-глухо. Объехать будет нельзя: слева "остров" с бордюрами и столбами.

Может я чего-то не понимаю?

Profile picture for user Ольга Морская
93

Как надоел этот нормативный маразм! Почему не сделать хорошо, удобно, разумно?!!! 

Profile picture for user ulogin_mailru_919787742112119086
5888

Давно пора научить водителей снижать скорость- хорошее начинание как в Европе 

 следующий этап венская кава?

  Все эти эксременты с отменой левых поворотов, уменьшением числа полос, к чему приводят?

Как там со статистикой?

  Вот площадь 50 летия, всю разметили, лучше стало? Стоим из за того ,что не вмещаемся при повороте с Вакуленчука на Гагарина.

    Вот когда еще не было Дептсранса, было круговое?, во всяком случае 3 полосы, разметкой оставили 2.

Кто может сказать зачем?

 

Profile picture for user ramzay
670

Эксперт считает себя экспертом только сам. Да собственно у нас всеми дорогами занимаются самозванцы-полудурки. Вот и результат соответственный. Но на картинке для отчёта всё красиво, а нормальные критерии оценки не применяются.

Profile picture for user Старый Хэнк--@
72

Чей бордюрный заводик? Без подставных лиц. На г.Хрюкина уже сделали,две машины разъехаться не могут. С утра мат стоит на Ленина должны слышать. Да видать в бирушах и с повязкой на глазах сидят.

Profile picture for user Вредная пенсионерка
90

Бордюр защищает дорожное полотно от разрушения - это раз, при его отсутствии вся грязь с обочины после дождя будет сползать на дорогу, уменьшая ее ширину - это два. Сомневаетесь? Посмотрите на первое фото. Обочина выше уровня дороги. По крайней мере с одной стороны точно. После первого же ливня те же самые граждане будут писать, что из-за отсутствия бордюра дорогу завалило грунтом.

Profile picture for user Roz1975
2505

На Керченской такую же бредятину сотворили. Назвали это - норматив. Издеваются над Севастополем, ещё удивляются, чего это мы возмущаемся?!

Profile picture for user Oberon
6758

ноги растут из этой методички: https://mintrans.gov.ru/file/404540?ysclid=m1qd5vd3zq589516159 

паны, походу, замучались на дорогах маневрировать и пожелали остальных пересадить на общетранспорт. чем вызвали регулярное нехилое недовольство. а потом лысины чешут - где демография? а вот тут она и есть - с этим отношением к населению.

Profile picture for user Иван92
149

Город не для машин, а для пешеходов и общественного транспорта прежде всего. По стороне тротуара судя по видео стоят столбы, кто то бесмертный обгон через обочину со столбами хочет?  По этой дороге носятся постоянно выше 60 км час, нужно еще там поставить пару камер или лежачих полицейских добавить для ограничения скорости. В данном случае хорошо, что тротур будет, а вот зачем заузили хрюкина никто не знает согласен это единственное место выезда из района из города, правда там стояло всегда столько машин напаркованых, что особой разницы нет.

Profile picture for user суржик
6307

там народ плачется, то даже при прежней дороге лужа собиралась.......

ну а теперь , благодаря бордюрам(вода не сможет на обочины уходить) будет озеро!

Profile picture for user И снова здравствуйте
5294

«По информации департамента транспорта, выполняются работы по устройству тротуаров, проезжая часть в рамках работ не сужается. Предусмотрены водоотводные лотки», – сообщают жителям в пресс-службе правительства Севастополя.

 Наверняка врут....Не видел пока ни одной дороги в городе, что бы не сузили либо всю дорогу, либо въезд или выезд на неё, либо часть дороги....

Profile picture for user И снова здравствуйте
5294

Многие не понимают, что сужение дорог -это, как правило, - расширение тротуара. Расширение тротуара - это новые возможности для укладки плитки, а укладка плитки - это масса возможностей при работе с бюджетными средствами....

Главное за день

В Крыму пытаются вразумить застройщика Симферопольского водохранилища

Несмотря на запрет, он продолжил строительство капитального кафе.
18:18
0
1698

Ключевой медицинский объект Севастополя в этом году не построят

Цена вопроса достигла сотен миллионов, а перспективы стали вовсе туманными.
20:00
36
4467

Путину — 72 года: воин, искатель или творец — кем он стал для России?

Политолог Алексей Макаркин рассказал, как Путин, став «анти-Ельциным», влюбил в себя либералов.
18:26
14
1838

Севастополь получил точный рецепт реставрации Братского кладбища

«Возможно восстановить практически всё», - говорит один из авторов книги.
18:20
6
2823