Россияне остаются без навигации даже при работающем интернете

С замедлением или отключением мобильного интернета на сегодня уже столкнулся каждый россиянин. Белые списки, которые разработали для такой ситуации, должны обеспечивать работоспособность всех необходимых приложений, но должны – слово, которое не дает полной гарантии.

Пользователи в Сети все чаще стали писать о перебоях с навигацией, а также о невозможности увидеть на карте общественный транспорт. Почему сегодня страдают карты с навигатором даже тогда, когда нет атак беспилотников, какие существуют альтернативы – в материале ForPost.

Лучше захватить бумажную карту

С проблемами навигатора столкнулись не только обычные жители российских городов, но и депутаты Госдумы. Председатель комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов, выступая на пресс-конференции в НСН, принес извинения слушателям за опоздание, пишет телеграм-канал «Осташко! Важное».

Причиной задержки стал отказавший навигатор. «Мы все привыкли, что всегда есть интернет, навигатор, можно рассчитать маршрут и вовремя приехать, – рассказал Нилов. – Оказывается, нет».

По его словам, эта ситуация показывает новую реальность, в которой нельзя полагаться только на Сеть. Депутат порекомендовал каждому россиянину иметь при себе бумажную карту города или атлас, чтобы не опоздать на важное мероприятие при отключении интернета.

Многие россияне действительно перестали полагаться на интернет. Это подтверждается резким ростом продаж карт и атласов. Так, в книжной сети «Читай город» в Москве продажи увеличились на 48% с 6 по 10 марта, пишет ТАСС. В этот период в столице наблюдалось отключение мобильного интернета.

Но не все люди способны ориентироваться по бумажным картам и атласам в силу проблем с ориентацией на местности. Обычно их называют «люди с топографическим кретинизмом», а в медицинских кругах существуют серьезные расстройства, связанные с навигацией, например «топографическая дезориентация», когда человек способен заблудиться у себя дома.

Среди россиян действительно много тех, кто с трудом ориентируется по онлайн-картам, не говоря уже о бумажных. Так что совет парламентария подойдет далеко не всем.  

Белые списки без навигации

Белый список включает в себя ряд цифровых платформ, которые остаются доступными в периоды отключений мобильного интернета. По информации Минцифры, создателей белых списков, перечень регулярно пополняется. Так, с февраля 2026 в список добавили банки, доставки, магазины и маркетплейс.

Сервисы карт и навигаторов, такие как «2ГИС» и «Яндекс Карты» были добавлены в список одними из первых. Но пользователи стали все чаще сталкиваться с массовым глушением, сменой координат и потерей сигнала.

Жители Северной столицы сталкиваются с проблемами навигации почти ежедневно. По данным Men Today, в регионе часто не открываются никакие ресурсы – в том числе и из белых списков. Так, технические неполадки с GPS-сигналом можно было объяснить 7 апреля, когда на подлете к Петербургу было сбито 20 БПЛА, но на следующий день сервисы карт также молчали. Об этом сообщила ForPost жительница города на Неве Анна Макаренко.

По ее словам, проезд по привычному маршруту «дом – работа – дом» не вызывает особых трудностей, но при этом отследить, где находится автобус и через сколько он будет – нельзя. «Обычно смотрю на остановке через сколько будет автобус, чтобы успеть забежать в магазин. Но сейчас месторасположение узнать невозможно, во всяком случае, по 2ГИС. Это не критично, конечно, в случае привычной дороги, а как быть, когда нужно приехать в незнакомое место?».

Месяцем ранее в Москве произошли массовые сбои геолокации в навигаторах из-за проблем с мобильным интернетом. Приложения показывали, что пользователи находятся в других городах и странах. Аналогичная ситуация наблюдалась и у приложений погоды, пишет URA.RU.

Незадолго до массового сбоя в столице, проблемы в навигационной системе наблюдались и в Крыму. Так, маму одного из юных севастопольских футболистов навигатор направил в соседний город. Другой крымчанин по навигатору оказался у границы с ЕС, хотя физически находился в центре Симферополя.

Официально операторы должны отключать связь по требованию ФСБ. В основном такое нововведение продиктовано угрозой атак БПЛА. Но одно дело, когда приложения «чудят» из-за подтвержденных атак, совсем другое – когда неполадки затягиваются на дни и даже недели.

Как работает GPS и почему не видно общественный транспорт

В чем же кроется причина проблем с навигацией. Свою версию в беседе с ForPost озвучил IT-специалист Андрей Глибичук.

Во-первых, он напомнил, что GPS – это спутниковая система, которая работает независимо от мобильного интернета. «Спутники постоянно передают сигнал, и любой современный телефон может его принять даже в авиарежиме или без SIM-карты, – отметил специалист. – Проблема в другом. Чтобы вы увидели карту или проложили маршрут, телефону нужно загрузить эти данные откуда-то».

Белые списки действительно включают навигаторы «2ГИС» и «Яндекс Карты», но это не решает проблему полностью, потому что серверы, которые собирают и обрабатывают информацию о движении того же общественного транспорта, «глушатся» в момент работы систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ), подчеркнул специалист.   

«Система РЭБ создает помехи, сигнал от спутников теряется, и определить геолокацию невозможно. При этом системы могут как заглушить, так и создать подмену координат, соответственно и местоположение человека может измениться», – объяснил Глибичук.

Отвечая на вопрос об общественном транспорте, Андрей Глибичук ответил, что GPS у автобуса работает всегда. Но для того, чтобы его увидеть его на карте, автобус должен передать свои координаты на сервер через мобильную сеть. Без интернета эта передача невозможна. 

IT-специалист отметил, что сервисы активно продумывают, что делать в таких ситуациях, и, по его мнению, нашли неплохой выход. Так, компания 2ГИС представила новый режим навигации под названием «Шаг за шагом», который предназначен для помощи пользователям в ситуациях с нестабильным сигналом GPS.

Когда система обнаруживает проблемы с геолокацией, она предлагает перейти в специальный режим, где весь маршрут разбивается на последовательность отдельных коротких этапов. Для каждого такого шага пользователь получает ключевую информацию: направление движения, расстояние до ближайшего маневра и заметные ориентиры. После завершения очередного участка пути человек вручную подтверждает его прохождение и переходит к следующему шагу, пишет Газета.Ru.

Само приложение не определяет местоположение пользователя – эту функцию выполняет телефон, получая данные через спутниковые системы. Помимо пошаговой навигации, в приложении реализована функция ручного позиционирования. Когда стабильный сигнал восстанавливается, система предлагает вернуться к автоматическому определению геопозиции.

Такое же обновление было разработано в Яндекс Картах в конце 2025 года, пишет РБК. 

Андрей Глибичук отметил, что такие решения не заменят полноценный GPS, но позволят не паниковать при кратковременных сбоях. По его словам, это действительно удобная «фича» в случае, когда человеку нужно преодолеть небольшую дистанцию в незнакомом месте своими силами.

В случаях же с наземным транспорт он иронично подметил, что прикреплять воздушные шарики разного цвета к автобусам и издалека наблюдать, какой именно номер окажется на остановке «буквально через пять минут» – это единственный вариант, который доступен в современных реалиях.

Напомним, что такое VPN и почему его пока невозможно заблокировать в России.

Дарья Клименко