Место строительства канатной дороги через Севастопольскую бухту, предусмотренной государственной программой развития транспортной системы города до 2020 года, пока не известно. Как неизвестно и то, какой будет канатка – конкретного проекта, по которому её проложат, пока нет. Об этом ForPost сообщил директор департамента городского хозяйства Севастополя Олег Казурин.
Наше издание поинтересовалось у него, как технологически будет осуществляться проект строительства канатной дороги, учитывая, что установить опоры в воде из-за глубины Севастопольской бухты и толщины ила на её дне очень сложно, а безопорный пролёт от берега до берега будет рекордным по длине в Европе (сейчас рекорд – у канатки на горе Ай-Петри, длина безопорного пролёта – 800 метров)? Если же прокладывать канатную дорогу ближе к основанию бухты, возле поселка Голландия или города Инкерман, то проект теряет смысл, поскольку там бухту легче объехать.
«У нас предусмотрено в плане (в госпрограмме развития транспортной системы Севастополя – прим.) строительство канатной дороги через бухту, но не обозначены точка А – откуда она начинается, и точка Б – куда она приходит. До этого мы говорили о том, что инвестор, который предложит вложить свои деньги в эту канатную дорогу, вначале покажет нам проект, расскажет, как он собирается это делать технологически. После чего мы будем это обсуждать. У нас есть проекты, которые лежат на обсуждении, но мы их ещё не рассматривали, потому что нам не до этих проектов. Они виртуальные», – признал Казурин.
Мы спросили и о том, как будут поступать с канаткой через Севастопольскую бухту в ветреную погоду? При таких метеорологических условиях, к примеру, канатная дорога на Ай-Петри закрывается.
«Если вы хотите об этом послушать, я вам дам двух разработчиков, они вам всё расскажут. Я не вдавался в проблемы. На эту тему (прокладки канатной дороги – прим.) ещё рано разговаривать. Для чего вы спрашиваете? Чтобы взбудоражить общественное мнение? Когда мне приносят программу, в которой есть предполагаемое строительство канатной дороги, то вначале требуется обсудить вопрос с предполагаемыми инвесторами и проектировщиками. Только после этого мы будем разговаривать о технологиях. Пока что нам это предлагают. Что предлагают, мы ещё не рассматривали. Ко мне рвутся три-четыре организации, каждый день меня добивают с этой канатной дорогой. Я так понимаю, вы с их подачи на меня выходите», – эмоционально ответил директор департамента городского хозяйства Севастополя.
Мы уточнили у Олега Казурина, по чьей инициативе пункт о канатной дороге был включён в государственную программу? По его словам, по предложению трёх обратившихся в правительство Севастополя общественных организаций, представивших свои проекты и готовых вкладывать в них деньги.
«То есть за свои деньги сделать (канатную дорогу – прим.) и в дальнейшем её использовать. Они предложили нам обязательно включить в программу (развития транспортной системы Севастополя – прим.) канатную дорогу через бухту. И при этом предлагают разные технические решения вопроса, но до них мы ещё не дошли. Эти организации готовы под программу (прокладки канатной дороги – прим.) инвестировать и в дальнейшем использовать канатную дорогу, чтобы вернуть вложенные в неё деньги. Сложный, трудоёмкий процесс рассмотрения этих проектов. Этот вопрос в данный момент рассматривать, считаю, нецелесообразно. Мы будем его рассматривать в начале следующего года», – отметил чиновник.
Казурин подчеркнул, что строительство канатки будет зависеть от того проекта, который правительству Севастополя предложит инвестор, сам город не сможет осуществить идею, поскольку под неё в бюджете не закладывались деньги.
«Мы её (строительство канатной дороги через Севастопольскую бухту – прим.) рассматривали в программе инвестиционных программ. Если инвестор предложит хороший вариант, хорошее техническое решение, которое пройдёт общественные слушания и получит положительное заключение экспертов, то она возможна. Надо учесть все нюансы: большая протяжённость, ветровые нагрузки, шторма и так далее. После чего мы примем к рассмотрению проект или исключим (строительство канатной дороги – прим.) из программы», – подытожил директор департамента городского хозяйства Севастополя.
Как писал ForPost, на осуществление государственной программы развития транспортной системы Севастополя до 2020 года, принятой правительством города, планируется выделить 3 миллиарда 976 миллионов рублей.
Отдельной строкой в документе прописано строительство канатной дороги через Севастопольскую бухту, финансирование проекта оценено в пятьсот миллионов рублей.
Власта Пидпалая
Ну что за бред?!
неужели в городе больше нет проблем?!
Сделайте нормальный мост, чтобы не зависеть от погодных условий. Канатка при ветре, также как и катера, работать не будет.
Теперь становится понятно, почему Тюнина оставили в правительстве Севастополя - будет болтологией за мост агитировать.
Бред. Лучше эти деньги пустить на новые современные катера и ремонт причалов, толку больше будет.
А мост военные строить не дадут по понятным причинам.
Офигеть Деньги некуда девать Наверное карманы уже приготовили Лучше бы пляжи за городом делали а не канатные дороги Петли для себя сделайте балбесы Или развязки делали бы куда лучше было бы для города Провели бы дорогу с седьмого километра на филоент чтоб по этой дороге можно было бы выскочить на Камышовскую в районе Фиолентовской развязки
А мне даже нравится! Во всех городах России руководство адекватное и скучное, а у нас веселое и с припзвездью. Добрая, такая, сумасшедшинка украшает мрачные будни переходного периода... Да, ладно вам. Нормальные в Севастополе власти, надо только им дать время и не требовать невозможного. У нас сейчас, действительно, переходный период, а он всегда непростой. Самое главное, мы вернулись домой Россию, а со временем проблемы все решим.
И что, канатка решит транспортную проблему северной стороны??? Не смешите людей.
эх неплохо бы было что бы инввесторы одобрили
А вот так работает канатная дорога Мисхор - Ай-Петри
Если уж говорить о канатной дороге то она к месту была бы на Фиоленте или Василях что бы не тащится сто с лишним ступеней. А как решение транспортного сообщения между районами города совершенно никчемная затея... Кстати в проекте ГП канатную дорогу упорно называли фуникулером..
to dimitro (Севастополь)
Уместно напомнить,как прошлым летом из-за аварии
на канатной дороге с Ай-Петри спасатели до глубокой ночи
по одному человеку транспортировали туристов из застрявшей на высоте кабины в обнимку на спасательном
тросе.Полет в темноте на высоте над пропастью впечатляет.
А вот если подобная авария произойдет над бухтой,то людей придется спасать разве что с помощью вертолета.
Стоит ли ради трех летних месяцев,когда приезжают туристы,городить огород?
Целиком и полностью поддерживаю идею постройки канатной дороги через бухту!
Предлагаю сделать, но под водой. И первыми прокатить на ней меняйлу с гоп-компанией. "..А на том берегу.." их будет неторопливо откачивать освобождённый Гена Басов.
А что это уродство погубит всю красоту бухты никто не думал? Мало нам того, что небо в городе закрыто сетями, бигбордами, покосившимися столбами? Мало инфраструктурного мусора, так еще и великолепный вид севастопольской бухты надо перечеркнуть. Когда это безумие закончится?
Экономика:
Стоимость - 500 млн.
При цене билета 100 руб. и перевозке 2000 чел. в день
средства, затраченные только на стр-во окупятся через 6 лет. А ведь есть еще затраты на эксплуатацию и персонал.
Если планируем для туристов и с ценой в 300 руб., то где мы возьмем такое количество туристов.
Вся эта затея просто бред!
to nord (севастополь) Где можно ознакомиться с государственной программой развития транспортной системы города до 2020 года подробно? Кем и когда принята? Или я что-то пропустил? Я тоже задался этим вопросом. Почему такие глобальные программы принимаются без общественной экспертизы? Эта программа принята Заксобранием?
И пахлова с шауриой с соответствующими продвцами, как в Ялте....
РАЗВЛЕКУХА!!!! Эх ещё бы Диснейлэнд к нам !!!
да что за фигня что деньги некуда больше вложить верхушка вся вообще берега попутала лучше бы улицы города отремонтировали вон на макаренко дорога разбитая вся лет 8 а коробкова вообще не освещается лет пять последний фонарь сгорел в 1812 и до сих пор никто ничего ни сделал
деньги наши а какой то ......их разбазаривает Канатную дорогу через его мозги провести И когда же он нажрется как в мультфильме про золотую антилопу
to Консул (Севастополь)
Поверить гармонию алгеброй для них-непосильный труд! Неважно, насколько убыточной будет канатка. Важна сумма откатов при ее строительстве.