Казахстан поставляет в Россию бензин, но сама РФ при этом экспортирует топливо в Монголию и Киргизию. Это кажется парадоксальным, и ForPost вместе с экспертами разбирался в ситуации.
Поставки топлива из Казахстана
Казахстан ежемесячно поставляет в Россию порядка 8 тысяч тонн бензина. Об этом со ссылкой на заявление министра энергетики республики Ерлана Аккенженова пишет казахстанское издание «Курсив».
Напомним, что этим летом стороны пришли к соглашению, согласно которому Россия будет поставлять нефть на НПЗ «Конденсат», расположенный в Западно-Казахстанской области, и получать 70% уже готовых нефтепродуктов, в то время как остальные 30% будут оставаться в Казахстане.
«Я считаю, что это нормальные условия. Собственник [предприятия] не включён ни в какие санкционные списки, поэтому санкционная история минует нас стороной», — пояснял в августе Ерлан Аккенженов.
Проблема заключалась в том, что «Конденсат» — относительно небольшое предприятие. Даже работая на полную мощность и отправляя в РФ 70% полученной из нефти продукции, завод был способен поставить в Россию порядка 11 тысяч тонн бензина в течение месяца.
Ерлан Аккенженов говорит, что в будущем поставки могут вырасти с нынешних 8 до 10-15 тысяч тонн в месяц, но при среднесуточном потреблении бензина в РФ (около 110 тысяч тонн ежедневно) даже двукратное увеличение объёмов едва ли сыграет заметную роль.
Поставки Россия — Центральная Азия
В то же время Россия сама поставляет автомобильное топливо в страны Центральной Азии. В сентябре российские власти ограничили доступ к части информации, касающейся топливно-энергетического комплекса, но, по данным зарубежных медиа, российский экспорт по этому направлению кратно превышает её импорт.
На этом фоне может быть не вполне ясно, почему же Россия, с одной стороны, ввозит бензин из Центральной Азии, а с другой — вывозит его по тому же направлению? Чтобы разобраться с этим вопросом, нужно прояснить сразу несколько важных деталей.
Во-первых, направления российского импорта и экспорта бензина всё-таки не вполне совпадают. Западные издания пишут, что готовый бензин Россия получает из Казахстана, а направляет в Монголию и Киргизию (Кыргызстан).
Во-вторых, речь идёт о соглашениях совершенно разных уровней. Договорённости с Казахстаном носят скорее временный и бартерный характер — когда одна сторона в течение определённого времени передаёт часть готовых продуктов взамен на полученное сырьё. Эксперты из отрасли сразу предупреждали, что казахстанские поставки слишком невелики, чтобы заметно изменить ситуацию, но в условиях топливного кризиса всё равно могли сыграть свою роль.
В случае же с Монголией и Киргизией речь идёт не о ситуативных антикризисных договорённостях, а о долгосрочных межправительственных соглашениях, нарушение условий которых грозит не только репутационными, но и вполне конкретными штрафными рисками.
«Межправ — это святое, тут независимо от ситуации мы обязаны выполнять свои обязательства. Поэтому поставки топлива по межправу осуществляются в прежнем объёме, возможно, не в том графике, но, тем не менее, это обязательства, которые надо выполнять», — поясняет источник ForPost на топливном рынке.
России самой хватает бензина?
При этом сообщения о поставках бензина за границу появляются одновременно с новостями о новых ограничениях на непосредственно российских заправках. Но, по словам главреда издания «Нефть и капитал» Владимира Бобылёва, подобное совпадение не должно смущать россиян.
Во-первых, западные данные об экспорте российских нефтепродуктов касаются сентября-октября — то есть периода, когда отечественные НПЗ работали на полную мощность и сформировали определённый запас готовой продукции.
Во-вторых, даже в условиях возобновившихся атак на нефтеперерабатывающие предприятия нового кризиса россиянам бояться, скорее, не стоит, считает собеседник ForPost. Профильные ведомства, по его словам, лучше подготовились к возможным рискам, да и потребление топлива в данный период само по себе ниже, чем летом.
«Что касается временных ограничений по отпуску топлива в одни руки, я думаю, это связано, прежде всего, не с его нехваткой, а с превентивными мерами, чтобы не допустить ажиотажа. Потому что, как писали СМИ, после ударов по НПЗ в Кстово, например, в Нижнем Новгороде появились очереди из водителей, которые принялись на всякий случай заправляться впрок», — отмечает Владимир Бобылёв.
Ситуация, когда автомобилист берёт не необходимые ему 20–30 литров, а заправляет полный бак, грозит скорейшим расходом топлива на конкретной АЗС, которая получает бензин и дизель по определённому графику и имеет ограниченные объёмы собственных резервуаров, добавляет эксперт.
Андрей Гринев
Бизнес.