Изменён маршрут №32 Инкерман – улица Ревякина

Странный у него маршрут.
С Ревякина на Горпищенко, а потом на улицу Матроса Кошки (она проходит через Малахов Курган, по верху).

Раньше он ходил до пл. Нахимова и был очень востребован. А потом отменили рейс и он зачах. А проезд стоит 25 рублей.

Ещё один минус Форпосту - фотография сделана вообще на площади Ушакова, где данный маршрут не проходит.

Я как-то не понял...Инкерман опять в пападосе?
Если нет...то извиняюсь !

to Панков (Севастополь) Ещё один минус Форпосту - фотография сделана вообще на площади Ушакова, где данный маршрут не проходит. Присмотритесь и потом ставьте минусы ! На заднем плане памятник матросу Кошке!
Всмотритесь внимательнее. Это пл. Ушакова со стороны ул. Б Морской!

to Панков (Севастополь) Ещё один минус Форпосту - фотография сделана вообще на площади Ушакова, где данный маршрут не проходит. Присмотритесь и потом ставьте минусы ! На заднем плане памятник матросу Кошке!Всмотритесь внимательнее. Это пл. Ушакова со стороны ул. Б Морской!

Да, это площадь УШАКОВА!

В Севастополе сейчас есть две проблемы с транспортом.
Понаехали и Понаставили.
Их и надо решать!

Что за маршрут с одним рейсом? Зачем такой маршрут нужен? Катер в Инкерман ходит два раза в сутки! Власти Севастополя издеваются над жителями Инкермана? Запуская маршруты с одним рейсом в сутки и проездом в 25 рублей? Где новые автобусы? Почему в Инкерман не ходят?

Да народ мало волнует кто там что поотхватывал ! Доступный общественный транспорт людям организуйте! Ни в одном районе Севастополя нет маршрута с одним рейсом в сутки, да ещё и за 25 рублей! Утром уехал, а назад пешком?

Понаехавшим нужно знать, что есть ост. матроса Кошки., и есть ул. матроса Кошки. Есть ул. Г. Петровой , и есть ул. ген. Петрова, Степаняна и Степаненко., Воронина (на Корабельной ) и Воронина (на горе). Владимирский собор (Херсонес) и Владимирский собор (на горе), есть мыс Херсонес и есть городище Херсонес, есть ул. Горпищенко и есть пер. Горпищенко.... вобщем очень много двойников...Учите...

Поездка без билета — гарантия того, что в случае аварии никто не будет вас лечить, платить за лекарства или оплачивать потерю трудоспособности. Безбилетный пассажир — это мешок с костями, до которого никому нет дела.
Водители междугородних автобусов набивают транспорт пассажирами без билетов. Людей охотно подбирают буквально в нескольких метрах от автостанций, в Симферополе зазывают сесть без билета сразу у автобуса на стоянке. Нелегальный заработок не только не запрещается — перевозчиков это устраивает.
В Симферополе есть как минимум десять точек, где можно спокойно сесть в любой междугородний автобус без билета. Одна из них находится на «Куйбышатнике» — так местные называют площадь имени Куйбышева. Там же, на кольце, стоят машины ДПС, но подсаживать нелегальных пассажиров это не мешает. Есть несколько мест на бульваре Ленина, улице Севастопольской, даже в паре десятков метрах от автостанции «Западной» совершенно спокойно стоят толпы людей и тут же садятся в автобусы.
В Севастополе тоже есть свои проверенные места — за остановкой у здания автостанции и за поворотом на улицу Ревякина, напротив магазина «Лидер». Для налоговиков это словно «слепые пятна» на карте. Они упорно не замечают эти точки, а жители и гости Севастополя, как и многих других крымских городов, спокойно садятся на любые автобусы, пополняя «чёрную» кассу.
Такая схема работы установлена самими перевозчиками. Водители обязаны ей следовать, иначе их увольняют.
«Перевозчик платит водителю минимальную зарплату, требуя, чтобы сам же водитель платил за соляру, к тому же нужно сдавать ещё какой-то план. При таких варварских условиях, конечно, водитель будет брать левых пассажиров», — рассказал изданию один из работников ГУП РК «Крымавтотранс».
В Москве, по его словам, даже передачи не разрешают отправлять с водителями. Всё проверяется жёстко, о «зайцах» и речи нет. Между тем, как сообщалось, сейчас в Крыму любой человек может подойти к водителю и, заплатив деньги, передать сумку с неизвестным содержимым.
«Реальный доход водителей — это «зайцы». На топливо водители тоже скидываются с фирмой-перевозчиком 50 на 50. Если бы был стабильный официальный оклад в 20 тысяч, и людям не приходилось бы самим скидываться на топливо, тогда бы зайцев стало значительно меньше. Одно время фирмы-перевозчики даже хотели, чтобы водитель с денег, вырученных за перевоз безбилетников, сам платил налоги за себя, но удалось этого избежать, все возмутились», — рассказал один из водителей.
А страдают при этом, традиционно, простые люди. Нас чуть ли не вынуждают идти за угол, потому что стоять час в очереди нет ни желания, ни, зачастую, времени. Нужно успеть на работу или учёбу, вернуться домой к семье. И мы идём за угол, через дорогу, на соседнюю улицу, тем самым лишая себя возможности ездить на нормальном транспорте.
Ведь убитые автобусы — это, в том числе, и следствие поездок «зайцем» каждого из нас. Предприятие не имеет достаточного количества официальной прибыли, чтобы тратить деньги на ремонт грохочущих на ухабах автобусах с визжащими тормозами. Плохой автопарк — это причина ещё одной проблемы. Билет в кассе — это автоматическое страхование здоровья. Пусть за ушиб потом дадут несколько сотен рублей, но это хоть что-то. Поездка «зайцем» — гарантия того, что никто не будет вас лечить, платить за лекарства или оплачивать потерю трудоспособности. Безбилетный пассажир — человек, до которого никому нет дела.

to Злюка (Севастополь)

Ндаааа... Непросто всё...И не знаешь, то ли плакать, то ли смеяться