Севастопольские троллейбусы ежедневно перевозят тысячи пассажиров. В часы пик салоны электротранспорта заполнены людьми, которые спешат на работу и рынки, в учебные заведения и поликлиники, по личным делам и служебным вопросам в разные концы города. И если максимальное время пути для каждого из нас из пункта «А» в пункт «В» составляет час, то есть люди, которые проводят в транспорте весь рабочий день.
Кондуктор троллейбуса №10 Владимир Двойников работает в режиме столпотворения и спешки четыре года, и чтобы не поддаваться унынию, взял себе в сообщники юмор.
.jpg)
В один из первых рабочих дней нового 2017 года Владимир Викторович сам того не зная, привлёк внимание ForPost. Колоритная внешность – высокий с седой бородой, необычный наряд – оранжевая жилетка, украшенная российским триколором и значком «Севастополь», красная шапка с белой опушкой и бубоном. Он ходил по салону троллейбуса и предлагал пассажирам обменять 10 рублей на билет. На его служебном месте стояла нарядная ёлка, а под ней – конфеты для «самых вредных» и «самых маленьких пассажиров».
От радиотехника до кондуктора
Владимиру Викторовичу в этом году исполнится 56 лет. Кондуктором он стал случайно – направили из центра занятости. До этого он несколько десятилетий работал и радиотехником, и автомехаником, и водителем, и рыбаком рыболовного сейнера, на котором в Чёрном море вылавливал кильку и хамсу, и даже инспектором Восточно–Черноморской рыбоохраны.
С последнего места работы Владимир Викторович уволился по своему желанию, так как, по его словам, «не сошёлся во взглядах с руководством». После увольнения устроился охранником в частную фирму, а с событиями «Русской весны», когда предприятие лишилось лицензии, он остался без работы.
Тогда Владимир Викторович обратился Центр занятости Севастополя, где ему предложили вакансию кондуктора в ГУП «Севэлектроавтотранс», и он в который раз согласился освоить новую для себя профессию.
На новой работе полюбил троллейбус
Рабочий день Владимира Двойникова начинается в 6.35 в депо №1 на Камышовской объездной. Чтобы быть вовремя, кондуктор из дома до диспетчерской идёт полчаса пешком, потому что в этом время на городском транспорте туда не попадёшь, а такси – удовольствие не дешёвое.
В диспетчерской кондуктор отмечается в журнале прибытия, ждёт водителя и вместе они отправляются на рабочее место – приводить троллейбус в порядок. На мытьё полов по графику – 15 минут. Позже – напарники отправляются в путь.
.jpg)
Владимир Викторович говорит о своём троллейбусе с любовью: «Его изготовили в 2008 году на Южном машиностроительном заводе. Весит троллейбус 19 тонн и 880 килограммов. Это очень тяжёлая, крепкая и добротная машина». Он, кстати, уточнил, что называть часть троллейбуса «рогами» неправильно, верно говорить «датчики токоприёмников».
«Ходи, обилечивай и веди себя прилично»
В работе кондуктора, говорит Владимир Двойников, трудностей нет: «Ходи, обилечивай народ и веди себя прилично». Под «приличным поведением» Владимир Викторович подразумевает вежливость и отстранённость от конфликтных ситуаций.
«Не в моей компетенции пресекать конфликт. Но если он возникает и нужно его сгладить, то люди всё делают за меня – склоки никому не нравятся. Здесь все за тебя – и против того, кто возмущается. Ко всему нужно относиться с юмором. Если кому–нибудь покажешь, что тебе плохо – люди сделают ещё хуже. На злобу не реагирую и пытаюсь всегда искать что–то хорошее, – говорит Владимир Викторович.
.jpg)
Для поднятия всеобщего настроения в троллейбусе Владимир Двойников уже третью зиму ходит в шапке Деда Мороза, а значок «Севастополь» – не снимает никогда.
«Люди из–за моей шапки улыбаются, а мне всё равно – носить чёрную скучную или праздничную красную. Значок купил на День военно–морского флота – людям нравится, а мне не тяжело», – поясняет Владимир Викторович.
График удобный, а зарплата маленькая
Владимир Двойников рассказывает, что у кондукторов бывает четыре графика работы. Первая смена заступает рано – до шести утра зимой, и до пяти утра – летом. Их смена заканчивается в обед, а дальше их перехватывают сотрудники, работающие по второму графику – со второй половины дня до полуночи.
Есть смена, которая работает по привычному для большинства севастопольцев графику – с 08.00 до 17.00.
Есть и разрывной график, по которому трудится Двойников – это значит, что он в связке с водителем работает дважды в день по четыре часа с аналогичным по продолжительности перерывом. Выходные при этом выпадают на субботу и воскресенье.
Зарплата у кондукторов состоит из нескольких частей: основной, сверхурочной, ночной и разрывной. В основе оклада лежит тариф – 63 рубля 22 копейки за час работы.
Пассажиров выучил в лицо
Владимир Двойников уже три года работает в паре с одним водителем – Александром Белозёровым, который управляет троллейбусом больше 30 лет. Александр Владимирович говорит, что с таким опытом управлять крупногабаритным транспортом не трудно, основная проблема – это обстановка на дорогах.
.jpg)
«Больше всего трудностей возникает из–за качества дорожного покрытия и машин, которые припаркованы в неположенных местах. Троллейбус – это живой организм, у него и лёгкие есть, и сердце. Нужно за ним ухаживать и относиться бережно», – добавляет Александр Белозёров.
За четыре года работы на одном и том же троллейбусе и маршруте Владимир Двойников познакомился со многими постоянными пассажирами. Здоровается с ними, узнаёт об их делах. Говорит, что работать в троллейбусе хорошо, потому что за рабочий день узнаёшь все городские и даже государственные новости.
«Темы в троллейбусе поднимаются разные. Пенсионеры в основном жалуются на то, что им не на что жить – пенсия маленькая. А работающее население – не знаю о чём, потому что при передвижении по салону слух выхватывает обрывки фраз и получается каша», – с улыбкой поясняет кондуктор.
У Владимира Двойникова есть профессиональный талисман – супер–счастливый билет с шестью единицами. Его кондуктор носит всегда с собой «на удачу». Билет кондуктор вопреки народному поверью не съел – бережёт желудок.
«Сейчас всё стало по–другому»
После того, как мы отъехали от депо №1, от остановки до остановки салон троллейбуса заполняется пассажирами. Один из них представился Сергеем Константиновичем. Говорит, что пользуется троллейбусами каждый день по нескольку раз. И так как на своей первой работе он уже вышел на заслуженный отдых, то в троллейбусе ездит по пенсионному удостоверению бесплатно.
Второй пассажирка, с которой знакомится ForPost, – 78–летняя жительница Севастополя Людмила Николаевна. Оказывается, она работает в «Севэлектроавтотрансе» уже 58 лет! Ещё 20–летней девушкой она поступила на работу кондуктором, затем – водителем, а с возрастом стала работать маляром.
.jpg)
«Работать кондуктором до 60–х годов было легче, потому что люди были другими. Например, набьётся троллейбус, я на своём месте прошу передать деньги за проезд – и все передают, всё было честно. А сейчас всё стало по–другому», – рассказывает Людмила Николаевна.
Третий пассажир, постеснявшийся назвать своё имя, говорит, что работой севастопольских троллейбусов недоволен: «Приходится ждать их по 40 минут, а с чем это связано – непонятно».
А Юрий Александрович со своим псом Пиратом ездит на дачу на троллейбусе каждый день, если позволяет погода: «Я троллейбусом доволен, всё хорошо. Езжу – потому что бесплатно, много места, всегда могу уехать. Сам еду по льготе, а за Пирата плачу».
Наш кондуктор Владимир Двойников в конце встречи попросил передать читателям ForPost, чтобы они чаще ездили на троллейбусах.
«Ездите с нами! Потому что если будет много пассажиров, которые покупают билеты, мы с водителем получим премию!», – пошутил Владимир Викторович, и пожелал всем напоследок: «Счастливого пути!»
Елена Журавлёва
Фото автора
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.