В связи со снижением лимита электроэнергии в городе сократится количество троллейбусов: с 45-ти до 19-ти. Эти меры будут предприняты на неделю.
С 11 по 17 апреля, на троллейбусных маршрутах Севастополя останутся 19 машин. Такая мера связана со снижением энерголимита до 144 МВт, сообщил «Искре» заместитель директора ГУП «Севэлектроавтотранс» Сергей Херсонский.
В частности, троллейбусы выйдут на маршруты № 7, 8, 10, 12, 14, 20 и 22. Они будут выходить из депо около пяти часов утра и возвращаться к семи вечера.
Сейчас в городе работают 45 троллейбусов.
Зачем они нужны в таком количестве? Кто их ждать будет?
Их вообще нужно убрать дней на 10 !
Ага, убирайте, но потом придите на вокзал утром и попробуйте дождаться транспорта в который можно хоть как-то втиснуться.
Думаете только о себе...
">Ничего скоро появятся гибридные тролейбусы
Оплату в маршрутках тоже сократят?
Топики и автобусы по 12 р. и перевозчиков не волнует лимит электроэнергии.
to bucce (Far East )
Если обратили внимание, новосибирцы собираются строить завод по производству литий-ионных аккумуляторов и уже ищут сбыт под будущую продукцию.
Еще раз: не потому, что это выгодно, а потому, что без сбыта продукции завод умрет. Они хотят завод.
Социальные лифты
для электротранспорта в Севастополе и не только в России "по тихому" уменьшают свою "этажность" Увы!
to Людмила ... Оплату в маршрутках тоже сократят? Топики и автобусы по 12 р. и перевозчиков не волнует лимит электроэнергии. Нет , они наоборот попросили повысить стоимость проезда до 25 , а тралики удрать вообще , а то товарисчи типа Черникова и других хозяев маршрутов будут мало ложить в карман
to aog1966 (Севастополь)
новосибирцы собираются строить завод по производству литий-ионных аккумуляторов и уже ищут сбыт под будущую продукцию.
Если гибридные троллейбусы получат жизнь то проблема сбыта решена.Стоимость новых контактных сетей это головная боль всех городов с таким сообщением.Это толчок к развитию городов(территориально).В сюжете говорится о Толмачево(аэропорт) кажется он в 40 КМ от центра Новосибирска.
Сейчас в городе работают 45 троллейбусов
А на 14 маршруте сколько, два? Вчера ждал 14 на Острякова больше часа.
Оплату в маршрутках тоже сократят? Топики и автобусы по 12 р. и перевозчиков не волнует лимит электроэнергии.
ага и набивают полный топик людей, хоть штабелями ложись.
Смысла в этих троллейбусах нет. Или вы действительно думаете, что кто-то будет часами ждать этот троллейбус на остановке? Лучше те мегаватты, которые сожрут эти несколько несчастных троллейбусов отдать людям в квартиры
to aog1966 (Севастополь)
новосибирцы собираются строить завод по производству литий-ионных аккумуляторов ">В Новосибирске уже есть завод по производству литий-ионных аккумуляторов
Послушайте! Невозможно сейчас уехать с улицы Хрусталёва " Юность" после 11 часов в сторону Камышёвой. Я не понимаю перевозчиков. Вам деньги нужны? Так почему Вас нет? Я за здоровый, нормальный троллейбус, а не за этих , которые сами по себе.
А про пенсионеров ничего не написали, будут ли перевозчики возить их бесплатно при предъявлении пенсионного. Как всегда, наплевать на стариков, пусть сами гадают. Статью напишут в конце недели, когда поздно будет.
to bucce (Far East ) ....Если гибридные троллейбусы получат жизнь то проблема сбыта решена.Стоимость новых контактных сетей это головная боль всех городов с таким сообщением.Это толчок к развитию городов(территориально).В сюжете говорится о Толмачево(аэропорт) кажется он в 40 КМ от центра Новосибирска.40 КМ.... Звучит.
Не помните: далеко Ялта от Симферополя?
Давайте прикинем, какое самое главное преимущество троллейбуса?
Дешевизна эксплуатации. Именно эксплуатации.
Дешевле только трамвай. Но там еще и рельсы к контактной сети добавляются.
Теперь, что бы на бытовом уровне осознать что такое литий-ионные аккумуляторы. Оглянитесь: много Вы видите электро-велосипедов? Причина банальна: потребителя отпугивает стоимость и ресурс работы аккумуляторов.
Нормальный хозяин не прыгнет на блестяшку в виде автономного троллейбуса.
У нас же, пока сыпется манна федеральная это возможно.
to elliniko (Севастополь) Зачем они нужны в таком количестве? Кто их ждать будет?
to смерч (Севастополь) А про пенсионеров ничего не написали, будут ли перевозчики возить их …….
Вот когда самая пора обкатать кольцевой маршрут «12 К» - по центральному кольцу . Будут и эмоции понятные , и статистика образуется близко к реалиям. И наши автовозилы на благотворительности не дуже прогадают в этом варианте.
to aog1966 (Севастополь) to bucce (Far East ) ....Если гибридные троллейбусы получат жизнь то ………Это толчок к развитию городов(территориально).В сюжете говорится о Толмачево(аэропорт) кажется он в 40 КМ от центра Новосибирска.40 КМ.... Звучит.
Не помните…..много Вы видите электро-велосипедов? Причина банальна: потребителя отпугивает стоимость и ресурс работы аккумуляторов. …..пока сыпется манна федеральная это возможно.
Да , всё вполне прозрачно - в равнинных местностях с плотными ПГТ и промрайонами ставить на пиковые маршруты такие «комбитралики» очень даже выгодно выходит. При весьма средней длине «аккумуляторного плеча», однако. В наших же высоких барханах с большим удалением плотных городских поселений это будет только профанация идеи. И закончится бесславным «распилом» и разрухой.
Их вообще нужно убрать дней на 10 !
Лучше газогенераторы поставить, чтобы на дровах работали.
to aog1966 (Севастополь)
Оглянитесь: много Вы видите электро-велосипедов? Причина банальна: потребителя отпугивает стоимость и ресурс работы аккумуляторов.
Стоимость это дело времени.Оглянитесь-посмотрите у кого стоят стиралки-автоматы,компьютеры, плазменные телевизоры и другие бытовые "чудеса" и вспомните как обстояли дела с ценой 10-15 лет назад(про советские времена не говорю это было из области фантастики)
to gevic (Sevastopol)
В наших же высоких барханах с большим удалением плотных городских поселений это будет только профанация идеи.
Вы были в Новосибирске?
Я в нем учился и начинал свою трудовую деятельность.Отдал 10 лет жизни.Этот город испрещен множеством балок,особенно левобережная часть да и правая тоже(река Каменка пересекающая всю правобережную часть с востока до моста Гарина-Михайловского).
И потом это пока только опыт но зная "упертых" сибиряков можно сказать они своего добьются.(Ж-д мост Гарина-Михайловского живой пример)
to bucce (Far East ) ...Стоимость это дело времени.Оглянитесь-посмотрите у кого стоят стиралки-автоматы,компьютеры, плазменные телевизоры и другие бытовые чудеса и вспомните как обстояли дела с ценой 10-15 лет назад(про советские времена не говорю это было из области фантастики) Вы правы: стоимость - дело времени.
Прогресс двигают те, кто гонится за понтами/блестяшками.
Изначально предполагаю, что в городе должен быть нормальный хозяин, расставляющий не безграничные ресурсы по приоритетам. В настоящее время литий-ионный автономный ход для троллейбуса это блаж - непозволительная роскошь, неоправданная потребностью.
to aog1966 (Севастополь)
В настоящее время литий-ионный автономный ход для троллейбуса это блаж - непозволительная роскошь, неоправданная потребностью.
Возможно вы не так поняли.В Новосибирске в частности дешевле запустить комбинированные троллейбусы для продления линий,чем строить новую контактную сеть(в ролике представитель местной администрации приводит цифры для сравнения).
Это подходит для любого города с таким транспортом.