В ближайшее время на дорогах Севастополя появится ещё 50 троллейбусов, которые поставит городу-герою псковский торговый дом «Электромаш». Об этом говорится в документах соответствующей госзакупки.
Открытый конкурс был признан несостоявшимся в связи с поступлением только одной заявки. Однако эта заявка соответствует всем требованиям закупки, поэтому заказчику было разрешено заключить контракт объемом в 781 250 000 рублей с единственным участником тендера.
Непосредственным заказчиком троллейбусов является «Государственная транспортная лизинговая компания «(ГТЛК) - таким образом, Севастополь купит 50 указанных единиц техники по лизинговой схеме.
Стоит отметить ряд моментов. Во-первых, судя по сайту «Энергомаша», производителем троллейбусов как таковых компания не является, её профиль – генераторы, электродвигатели, возбудители и выключатели. Кроме того, компания готова предложить желающим медный порошок. Получить оперативный комментарий «Энергомаша» относительно того, входят ли в состав её продукции готовые троллейбусы не удалось.
Во-вторых, дополнительные 50 троллейбусов на линиях Севастополя усугубят одну из главных проблем «Севэлектроавтотранса», о которой ForPost неоднократно сообщал – нехватку кадров. В октябре 2018 года водители троллейбусов сообщали ForPost, что средняя зарплата — 33–35 тысяч рублей, а «официально-статистическую» сумму в 45 тысяч рублей получить практически нереально. Нехватка рабочих рук ощущается на всех этапах процесса – в том числе и среди сотрудников, занятых на мойке троллейбусов: за ночную смену бригада из четырёх человек очищает от грязи до 70 троллейбусов. Моют машины вручную простыми щётками и холодной водой.
На 50 новых троллейбусов «Севэлектроавтотрансу» потребуется нанять не менее 100 новых сотрудников. Поэтому ничуть не удивляет появившееся синхронно с известием о пополнении троллейбусного парка объявлением на сайте предприятия о массовом наборе желающих стать водителем троллейбуса.
«Водитель троллейбуса – одна из самых востребованных и престижных профессий не только в Севастополе, но и в других регионах России», – напоминают севастопольцам в объявлении.
Закупленные троллейбусы, согласно документам закупки, должны быть поставлены в Севастополь не позднее 30 июня 2020 года.
Николай Сведски
На современных троллейбусах работать одно удовольствие.
Эх, так бы хотелось где-нибудь прокатиться на Советском троллейбусе 60-70-х годов....
Ну так "Тролза" сейчас вроде как под банкротством. Видимо псковчанам троллейбусы достались в качестве "бартерной" оплаты за поставленные Тролзе комплектующие. Вот они и продают полученный "бартер". Чтобы живые деньги получить.
дизельные маршрутки начинать сокращать можно. особенно жёлтые паровозы.
Да в час пик.Да спеша на работу.
Почему мы воспринимаем поступление 50 новых тролейбуов как камень предткновения. А это дополнительных порядка 100рабочих мест. Они ведь просто в нашем городе не появляются- это плюс для городской среды.
Шкода "советский" троллейбус?
В описание госзакупки никто залезть не догадался? Там написано, что это троллейбус ВМЗ-Авангард, производства "Транс-альфа". Дерьмо редкое, даже в сравнении с дерьмовой Тролзой. Кстати, троллейбусов будет 100, там еще вторая закупка параллельно шла. А что касается водителей, их на данный момент хватает, троллейбусы поразбивали, работать не на чем, сидят в резерве даже.
to Stonecоld:
to narumbol:
;Были и шкоды, были и ЗИУ
А когда будут обещанные 5 лет назад новые катера для портофлота?
Старые автобусы пора давно вытеснить, загрязняют воздух!
О какой нехватке кадров говорится? Муж работает водителем троллейбуса. Дефицита водителей нет. Каждый день в депо сидит по 5-6 водителей в резерве. Водители с других регионов заполонили все. Все едут за хорошей жизнью. Однако зарплата больше 30 тыс. руб. не поднимается. Скоро не только в троллейбусном предприятии работать будет невозможно, но и во всем городе тоже.
Через Севатотранспорт прошли тысячи севастопольцев, получили права, проработали некоторое время и уволились. Причин несколько: - это высокий уровень эксплуатации, ночные смены, переработки, неудобный график; - личная ответственность водителей за иммущество - платит из своей невысокой зарплаты за поврежденное оборудоване, хотя есть страховка: - ежедневно сотни жалоб от "хрустальных" пассажиров неблаготворно сказываются на нервной системе: - низкая зарплата, а порой и обычный обман со стороны руководства, есть водители кот. получают по 60 и даже 80 тыс.р. в месяц, но их несколько человек, которые чуть ли не круглосуточно там "пашут". Ну и последнее - в ГУПе сменился руководитель, который откровенно и планомерно рушит остатки предприятия.