В правительстве занялись «транспортным цехом» Севастополя

Проблемы Севэлектоавтотранса будет решать специально созданная рабочая группа под руководством вице-губернатора Владимира Базарова, сообщает НТС. По поручению руководителя Севастополя Михаила Развожаева 24 сентября представители правительства города встретились с трудовым коллективом предприятия — правда, снова без участия представителей средств массовой информации. Правда, и без руководителя предприятия Александра Швейкуса. В итоге сотрудникам Севэлектроавтотранса пообещали создать человеческие условия труда. 

Совещание с руководителями структурных подразделений Севэлектроавтотранса длилось три часа. Всё это время журналисты у проходной депо № 1 общались с сотрудниками предприятия, которые жаловались на непростые условия труда.

Глас народа

Олег Кухарев (депутат Ленинского района, работает водителем троллейбуса более 30 лет) назвал неудовлетворительным обслуживание троллейбусов на предприятии и показал, как приходится работать на машине с одной лебёдкой.

«Вас не пустили в депо, а там в ужасном состоянии асфальтовое покрытие, асфальт весь раскуроченный. Чуть выше делают площадку для автобусов — её не асфальтируют, полили смолой, и всё. То есть автобусы стоят в клумбах», — рассказал он.

Водитель троллейбуса Елена Аврина пожаловалась на закупку руководством предприятия некачественных комплектующих.

«„Щёчки” <в сцепке с электросетями> стираются до безобразия. То есть нарушается контактная сеть. Это простои, постоянные нарекания от „контактников”. А не дай бог упадёт „головка” на дорогостоящую машину! На завтра мне дали угли <для скольжения в сцепке с сетями>, которых дай бог чтобы мне хватило на один рейс. Потом лезть и ставить новые — а когда пробки, заторы, на это времени нету. Угли — тоже безобразие. Один вопрос поднимаем на каждом собрании: сколько мы можем ездить на таком безобразии?» — рассказала она.

Чтобы избавить себя от таких мук, водители заказывают комплектующие сами, за собственные средства.

«Сейчас мы их покупаем, через интернет заказываем. На обледенение, на дождь мы покупаем угли нормальные, чтобы не лазить на крышу. „Щёчки” нормальные тоже достаём. Одна нормальная „щёчка” — 500 рублей стоит, чтоб вы знали. Я вам скажу, что при СССР нормальная  „щёчка” в сырую погоду ходила 3-4 месяца, по сухой — 5-6 месяцев. Я застала это. И бронзолатунные угли у нас были», — рассказывает Елена.

Читайте по теме: Аварийные опоры контактной сети троллейбусов достали прокуроров Севастополя

Недовольны условиями труда и сотрудницы моечного цеха. За ночную смену бригада из четырёх человек очищает от грязи до 70 троллейбусов. Моют машины вручную простыми щётками и холодной водой. Всё потому, что автомойка не ремонтируется с 80-х годов прошлого века.

«Мы сказали, что нам нужна горячая вода, так как мы моем вручную. Хоть мы и в резиновых перчатках, но очень холодно, зима впереди», — жалуется мойщица подвижного состава депо № 1 ГУП «Севэлектроавтотранс им. А. С. Круподёрова» Александра Орлова.

Сломанный бойлер руководство чинить тоже отказывается. И вот по какой причине.

«Ответ был такой: зачем его чинить, если он всё равно поломается? Сказали, что по документам менялись щётки, а мы пока этого не видим. „Керхер” выдали. Это пистолет, которым моют машины. Его выдали, но он стоит у нас под замком», — продолжает Анна.

Текущие кровли и буржуйки для обогрева — в таких условиях приходится работать сотрудникам в XXI веке. Столовую на предприятии закрыли, уволив весь персонал. На территорию депо журналистов не пустили, поэтому приходится верить на слово.

«В столовой всё выдрано. И розетки, и выключатели, и светильники, и плиты. Всё украдено до нас. Предприятие в опасности. Предприятие гибнет. Всё очень плохо. Всё в плачевном состоянии», говорит водитель троллейбуса Борис Бордиловский.

Журналистов удивило то, что никто из сотрудников не пожаловался на зарплату — люди просили создать им человеческие условия труда.

Между тем жалобы сотрудников на зарплаты и условия труда подтвердились — руководство Севэлетроавтотранса нарушало права водителей, выявила государственная инспекция труда после проведённой проверки.

Официальная позиция

Проблемы на предприятии есть, подтвердил исполняющий обязанности заместителя губернатора Владимир Базаров. Для урегулирования конфликта создана рабочая группа.

«Я еженедельно буду приезжать, и будем отслеживать, как решаются простые вопросы: мойка, столовая, туалеты на конечных остановках для водителей и кондукторов и так далее», — пообещал Базаров.

А вот конфликта на предприятии нет — есть только люди, которые искусственно создают напряжение, считает он.

В итоге предложения водителя троллейбуса Константина Рязанцева по модернизации предприятия приняты руководством, а в бюджет 2020 года заложат средства на ремонт подстанций, моек и закупку новой техники и оборудования.

«Почему заместитель губернатора решает вопросы предприятия вместо директора? Ведь эти вопросы руководитель предприятия должен был решать в 2018 году. Но в итоге все эти вопросы сегодня поднял и обсудил замгубернатора», — недоумевает Константин Рязанцев.

Площадка для отстоя троллейбусов передана Севавтодору. Теперь парковать личный автотранспорт там будет нельзя.

И ещё одна хорошая новость. Владимир Базаров пообещал сотрудникам, что сделает всё возможное, чтобы вернуть им базу отдыха в Батилимане.

«Мы с губернатором эту тему обсуждали. Это же непростой вопрос. Мы обсуждали, и я буду этим вопросом заниматься вот совершенно точно», — пообещал Базаров.

Ранее сообщалось о том, что пожаловавшихся губернатору транспортников увольняют.

НТС