Крыму не грозят «жёлтые жилеты»

Во Франции не утихают массовые протесты против повышения цен на топливо: требования участников, прозванных «жёлтыми жилетами» доросли до отставки действующего главы государства Эммануэля Макрона, хотя начиналось всё с перекрытия Парижской окружной дороги. Нечто подобное предлагают устроить и на дорогах России, в том числе и в Крыму. Почему в республике акции быть не суждено, узнавал ForPost.

Нет обоснования – нет акции

Неизвестный автор послания, опубликованного в группе ВКонтакте «Автопартнёр Крым», призвал водителей 25 декабря ровно в полдень остановиться, где бы их ни застал случай, и не двигаться с места ровно час. Пользователи соцсетей к зазываниям отнеслись двояко: часть пользователей заявили, что готовы остановиться, другая часть отметила, что неожиданная остановка чревата штрафами за нарушение ПДД, но вряд ли изменит цены на топливо.

Скриншот группы ВКонтакте «Автопартнёр Крым»

По мнению экс-министра транспорта Республики Крым Анатолия Цуркина, впервые услышавшего о подобной акции от корреспондента ForPost, чтобы принимать участие в какой-то инициативе, нужно прежде всего понимать, что именно она из себя представляет.

«Любые остановки движения должны быть согласованы с правилами дорожного движения. И опять-таки тут нужно не останавливать движения на час, а добиваться регулирования цен на топливо государством. Все эти остановки ни к чему не приведут. Это рыночные отношения, и они ничем не ограничены», – пояснил бывший чиновник.

Анатолий Цуркин

На рынке, обратил внимание Цуркин, работают законы рынка, а не чьи-то «хотелки», мол «я хочу, чтобы было дешевле». В случае с топливом не последнюю роль играет то, что рынок автомобилей в Крыму, да и вообще в России, сегодня перенасыщен, и нефтетрейдеры пользуются этим – на сколько бы они не подняли цену, у них всё равно будет спрос, пояснил эксперт. Но и цены на топливо, по его словам, в Крыму не так сильно растут.

«Если сравнить с той же Украиной – у них с 2014 года цена поднялась в три раза, а у нас всего на 10 рублей. Но опять-таки, мы в санкционном режиме живём, поменялся курс доллара в два раза. Скорее тем же украинцам нужно бастовать, у которых уровень жизни не то, что не повысился – понизился, - отметил Анатолий Цуркин. – Я не говорю, что на этот вопрос не нужно обращаться внимание, но это не та ситуация, когда нужно выходить на улицу. Я думаю, что Крым не поддержит такую акцию».

Ещё по теме: По Крыму бродит призрак «жёлтых жилетов», – СМИ 

Кроме того, добавил Цуркин, сами по себе люди редко выходят на улицу: те же французские протесты, которые изначально представляли, как стихийное движение, были организованы местными профсоюзами. В Крыму таких крупных объединений, которые бы представляли интересы автомобилистов, нет, считает он.

«Во Франции по сути бастуют не люди, а профсоюзы. У нас нет профсоюза автомобилистов и люди не так сплочены общей идеей. У нас, конечно, есть общественные организации, но и их не много, да и сколько там людей – 200-300 человек максимум. А лидера (в сфере транспорта – прим.), за которым бы пошли, у нас нет», – заключил экс-чиновник.

Не нужно раскачивать лодку

Ничего не слышал о готовящейся в Крыму акции автомобилистов и руководитель севастопольской общественной организации «Дорожный контроль» Максим Мишин. Кроме того, он уверен, что такой призыв вряд ли найдёт отклик в сердцах крымских водителей.

«Подобные акции время от времени проводятся, но я не слышал, чтобы они были массовыми и давали какой-то реальный результат. Я не думаю, что остановкой движения можно что-то решить. Необходимо вести переговоры с власть имущими, чтобы достучатся на них, причём с направлениями официальных обращений, чтобы получить официальный ответ. Наша организация не собирается присоединяться к такой инициативе, раскачивать лодку, как во Франции, – бессмысленно», – прокомментировал Мишин ForPost.

Максим Мишин

Бесперспективность подобных протестов, по словам общественника, связана с тем, что в Крыму нет сильного профсоюзного движения автомобилистов или лидера, который бы мог сплотить людей вокруг единой идеи и вывести их на улицы. Более того, в Республике Крым в принципе нет общественной организации, которая бы отстаивала интересы автомобилистов, местные автолюбители обращаются за помощью в соседний регион – в севастопольский «Дорожный контроль».

«Я – сторонник законного решения данных вопросов, обсуждения, чтобы на местном уровне или государственном подобные вопросы решать. Но в первую очередь нужно понять – волнует людей этот вопрос или они уже смирились со своими ожиданиями чего-то лучшего, запуска того же железнодорожного моста, когда к нам пойдут цистерны, или нет», – считает общественник.

Ещё по теме: Чем докажете: бензину в Крыму поставили неуд

С 2014 года в Крыму цены на бензин традиционно дороже, чем на материковой части России. Сначала это объясняли транспортной изоляцией полуострова, однако запуск Крымского моста, который позволил бензовозам везти топливо в республику, не тратясь на переправу, также не привёл к снижению цен.

Местное управление Федеральной антимонопольной службы России неоднократно высказывало подозрение в картельном сговоре между нефтетрейдерами. Пять крымских нефтетрейдеров были даже оштрафованы за участие в сговоре на 129 миллионов рублей.

Осенью 2018 года после очередного повышения цены на топливо глава Крыма Сергей Аксёнов пообещал снова обратиться в ФАС и в прокуратуру, но при этом признал, что у самого правительства нет никаких рычагов воздействия на нефтетрейдеров.

Власта Пидпалая

Фото: Анатолий Цуркин и Михаил Мишин (Facebook)