Депутат Госдумы Леонид Слуцкий направил обращение в Генпрокуратуру с требованием проверить все дорожные концессионные соглашения, которые, по его мнению, работают только на обогащение частных компаний. В качестве самого вопиющего примера он привёл Севастополь. Об этом пишет «Парламентская газета» со ссылкой на пресс-службу ЛДПР.
Сверхприбыль частных компаний
По его данным, в Севастополе за годы работы системы автовладельцы заплатили штрафов на 1,43 млрд рублей, а в бюджет поступило всего 300 тысяч — меньше 0,03 %.
Политик подчёркивает: дорожные камеры устанавливаются не для предотвращения аварий, а для максимального сбора штрафов — в местах с интенсивным движением.
«Вместо того чтобы направлять деньги от штрафов на ремонт трасс и установку знаков в опасных местах, действующая система фактически позволяет лишь обогащать частные компании, устанавливающие свои средства видеофиксации по всей стране», — считает Леонид Слуцкий.
Цифры не бьются
Заявление Леонида Слуцкого о 300 тысячах расходится с официальными данными севастопольских властей.
Местные чиновники не скрывали, что концессия долгие годы была убыточной для города, а глава Севастополя Михаил Развожаев прямо называл её «кабальной». Первые поступления в региональный бюджет начались только в 2023 году — через семь лет после заключения соглашения с ООО «Безопасные дороги Севастополя».
В ноябре 2023 года вице-губернатор Павел Иено отчитался: в августе Севастополь получил от концессии 6,5 млн рублей, в сентябре — 23 млн рублей, в октябре — 33 млн рублей. Это деньги не только от уплаты штрафов за нарушения, зафиксированные дорожными камерами, но и от оплаты парковок.
Больше официальной информации о наполнении бюджета за счёт дорожной концессии не приводилось.
Вернуть деньги
Напомним, концессионное соглашение с ООО «Безопасные дороги Севастополя» («дочка» холдинга VessoLink) подписали в 2016 году при экс-губернаторе Дмитрии Овсянникове. Договор предусматривал установку дорожных камер и организацию платных парковок. Инвестор, по словам тогдашнего руководства, должен был вложить около 900 млн рублей, а через 12 лет передать систему городу.
Чиновники обещали большие доходы от концессии в городской бюджет, но на деле всё оказалось иначе. Подробно ForPost рассказал об этом в 2018 году в материале «Плата за парковки в Севастополе превращается в благотворительность».
В 2019 году глава ООО «Безопасные дороги Севастополя» Андрей Томилин заявлял, что договор оказался не таким выгодным, как предполагал инвестор, и что вложенные им 700 млн рублей (не 900, как предполагалось) ещё не удалось «отбить».
Как сообщал ForPost, в 2025 году Крымское УФАС потребовало вернуть в бюджет почти 900 млн рублей, которые концессионер получил в 2017-2020 годах. Дело ещё рассматривается в Арбитражном суде Севастополя.
Сам договор антимонопольная служба также просила признать ничтожным, однако суды не нашли для этого оснований.
Алина Громова
уберите наконец знаки 40 со Стрелецкого спуска, там перед закруглением от площади было достаточно до выезда с 200 летия, Все равно мимо кассы в карманы всяких сидельцев лондонских, серов монтекристо
А депутат Гос.думы не хочет разобраться в финансово-юридических чудесах своего однопартийца в Севастополе? Там тоже есть, о чем направить обращение в Генпрокуратуру!
Нарушив правило дорожного движения я провинился перед своими товарищами или перед всей страной? Решите уже этот вопрос. Если перед товарищами, то деньги все до копейки передавать на нужды муниципалитета и только его, в котором проживает нарушитель. Это будет справедливо.