Средства от оплаты автомобильных штрафов не доходят в полной мере до компании «Безопасные дороги Севастополя», которая установила систему фото- и видеофиксации по концессии с правительством города. Из-за того, что с июля фирма не получает деньги, систему могут отключить, сообщил ForPost глава компании Андрей Томилин.
Условия заключённого в 2016 году концессионного соглашения таковы, что вложенные в создание системы средства частной фирмы сначала должны ей полностью вернуться, и только потом город будет получать 75%, а концессионер – положенные ему 25% от поступаемых денег. Об этом руководитель фирмы рассказал после выхода материала ForPost «Во что обходятся городу «Безопасные дороги Севастополя»?», в котором шла речь о заявленной чиновниками необходимости выделения дополнительных средств на выполнение обязательств по концессии.
Пока ни фирма, ни город с комплексов ничего не имеют, ведь концессионеру ещё не удалось вернуть вложенные в систему 700 миллионов рублей, хотя расчёт был на то, что она окупится за полтора-два года, говорит Томилин. При этом, по его словам, уже несколько месяцев фирма вовсе не получает от правительства денег и оплачивает из своего кармана труд нескольких десятков сотрудников, связь, почтовые отправления, счета за электроэнергию.
«В любой момент система может быть отключена – просто потому, что у нас нет денег на оплату текущих расходов», – заявил Андрей Томилин.
Проблема, по его словам, возникла в результате того, что правительство города изначально заложило на выполнение обязательств по концессии сумму в два раза меньше той, которая необходима. Просчитать всё до рубля невозможно, отмечает глава компании, но достаточно посмотреть, сколько денег от оплаты штрафов поступило в прошлом году, а это порядка 250 миллионов рублей. На 2019 год, как ранее писал ForPost, заложено было всего 118 миллионов.
«Надо отметить, что концессия построена так, что на её деятельность не требуется ни одной дополнительной копейки из бюджета города, всё оплачивается только теми деньгами, которые поступают в бюджет от деятельности ООО «БДС», – подчёркивает руководитель фирмы.
Проект, по словам Томилина, оказался не таким выгодным, как предполагал инвестор, ведь «он фактически свои деньги закрыл на три года без процентов». Возврат вложенных средств затянулся из-за того, что система в Севастополе не работает на полную, говорит глава компании.
«Дорожная сеть в городе не соответствует российскому ГОСТу. Что в Севастополе происходит с дорогами? Вечные стройки, стёртые разметки, а комплексы – надо отдать должное МВД – работают только тогда, когда всё полностью законно. Если есть на дороге хоть какое-то нарушение, которое может трактоваться в пользу водителя, комплексы не работают. Также в городе не работают платные парковки – не по нашей вине», – комментирует сложившуюся ситуацию генеральный директор.
Кроме того, по словам Томилина, устанавливать камеры компания может не везде, где захочется, «вопреки укоренившемуся в сознании многих жителей мнению», а только там, где согласовало ГИБДД – в аварийных местах.
Система работает на благо города, принося немалую пользу, ведь видеозаписи с камер наблюдения не только фиксируют нарушения водителями ПДД, но и помогают определить виновника аварии и даже найти угнанный автомобиль или преступника, отмечает директор компании.
По его словам, чем быстрее сейчас удастся урегулировать денежный вопрос для того, чтобы система продолжила работать, тем быстрее инвестор «наконец вернёт своё», и город начнёт получать деньги.
Алина Громова
Выкупить или забрать(национализировать) в госсобственность страны или города
Чем больше слёз, тем больше облегченье...)
что такое? народ меньше нарушать стал и даже сороковки свежие под камерами не помогают? ну так отключайте их. операционные расходы уменьшатся. начнут нарушать- подключите обратно. это не бизнес, а забота о безопасности.
Пока система не стала на ноги, она уязвима и бороться с ней можно. Ей нужны штрафы, без них система загнётся. Давайте не подставляться под штрафы, нужно сделать это осмысленной целью и немного подождать. Пусть обанкротятся к едрёной фене, хрен им, а не наши деньги! :)
Я так понимаю, что частная " Компания «Безопасные дороги Севастополя» " очень хочет получить из городского бюджета деньги чтобы "быстрее инвестор «наконец вернёт своё» " . А это ни много, ни мало - " На «выгодную» концессию хотят потратить ещё почти 150 миллионов.", как сказано в предыдущем материале Форпост «Во что обходятся городу «Безопасные дороги Севастополя»?».
Примечание: заковыченное - это прямая речь директора компании.
Что касается безопасности движения, то по-моему, у нас ещё существует ГБДД, которая должна контролировать соблюдение Правил дорожного движения. По крайней мере - это государственное учреждение, где штрафы и сборы за несоблюдение ПДД пойдут в бюджет, а не в фирму "прокладку".
Более целесообразно выделить именно им деньги на установку камер, если это способствует выявлению нарушителей и прочие сопутствующие накладные расходы.
Я так думаю. Поправьте, если я ошибаюсь.
Автолюбителям - ни жезла, ни гвоздя.
to Михаил Кузнецов:
ООО «Безопасные дороги» (дочерняя компания российского холдинга VessoLink)
С каких пор Общество с ограниченной безответственностью стала государственным предприятием?
Платные парковки, созданные на проезжей части, и не оборудованные согласно действующих нормативов, незаконны. Особенно в историческом центре города.
Вроде как ребята признавались , что рассчитывали на эффект от камер в Севастополе , как и в столицах, но просчитались : местные клиенты оказались бедны , осторожны и до неприличия нерасточительны по сравнению со столичными жителями. Короче, повелись на громкое название "город федерального значения" и оказались в минусе. Вот уже и камеры натыкали через 50 метров - а эффект мизерный.
собаке - собачья смерть
Ребята!
Как нам не хватает лидера! Мы этих пришельцев разорвали-бы в клочья...
Нас мало, и нас всё меньше. Но, самое главное - что мы врозь... (с)
Побыстрее бы вас отключили и вы свалили отсюда утырки с своими камерами и треногами стоящими за поворотом,пример дергачи,трасса Орловка -Саки,и т.д. и т.п.
Пусть идут гуляют, уроды. Перед ялтинским кольцом всю загороднюю трассу загадили переходами с камерами через каждые 50 метров. Р-н Полюшко козлина с камерой прячется за поворотами, для увеличения прибыли понавесили знаков 40.
Поворот на Сахарку, где вместо того чтобы привести в порядок уже имеющийся подземный переход, понавешали камер.
Судя потому что треноги никуда не делись с деньгами у них всё хорошо.
Идет манипулирование цифрами. Не буду останавливаться. Почему? - Прочтете.
- Пусть отключают и на этом основании надо разорвать договор, по которому город ничего не получает, кроме головной боли водителей, смотрящих на спидометры вместо дороги.
Безопасные дороги ежемесячно имеют право "съедать" 41 миллион рублей штрафов от камер и парковок. На эти деньги дешевле и выгоднее "по концессии" поставить 500 севастопольских ДНД и казаков с минимальной зарплатой в 50 тысяч рублей.
Схема по сути пахнет мошенничеством. Значит, верить эти рассказам нельзя. Нормальные юристы найдут в этом договоре концессии повод для его расторжения.После чего необходимо имущество обратить в собственность города, создать ГУП и пусть100 % штрафов идут в бюджет, а не заезжим барыгам.
...При этом, по его словам, уже несколько месяцев фирма вовсе не получает от правительства денег и оплачивает из своего кармана труд нескольких десятков сотрудников, связь, почтовые отправления, счета за электроэнергию...
Один из верных путей сокращения издержек - сокращение штата сотрудников - " шпионов" с треногами возле каждого куста и поворота...
Интересно тут почитать, сразу узнаешь о чем на базаре бабы перетирают. Самые проверенные сведения, из разряда "сама видела и слышала, чтоб мне провалится".