«Автодор» рассказал, каким будет мост через Керченский пролив (видео)

Где корабли будут проходить? ))

Интересно: до Тузлы авто- и ж\д дороги идут параллельно. а после Тузлы - автомобильная дорога идет над ж\д. Почему?

Где корабли будут проходить? ))
Так там суда небольшие ходят. Типа река-море...

to Стоп застройке (Севастополь)

Так же как на острове Русский - под мостом.

Низковат, как бы очередной ледоход не разрушил, обещают похолодание на будущие.

to Milka13 (Севастополь) Низковат, как бы очередной ледоход не разрушил, обещают похолодание на будущие.

Все будет нормально. Вы картинки с реалиями не смешивайте.

реальной конструкции еще нет, это просто клип как именно примерно будет он проходить. Корабли будут ходить там же где и сейчас, ближе к Керчи

А нельзя было то же самое, но по-русски? Сплошная латиница. Мост-то, чай, российский. А презентация, как в Оклахоме...

to Стоп застройке (Севастополь) Где корабли будут проходить? ))
Есть корабли и есть кораблики.
Кораблики пройдут.
А корабли туда и не заходили.

хороший
как в Японии)
спасибо

Механику пролетов под авто и ж\д хотят разъединить. Это верно с точки зрения физики.
С другой стороны, нагрузки везде хотят распределить, без постройки пилонов и вантовых конструкций. В принципе, Азовское море мелкое, суда класса Panamax или Capemax туда никогда не зайдут. Однако, проход под мостом потребует обязательной лоцманской проводки. Закрывают порты Мариуполь и Бердянск, понятно....

Впечатлило.

«Автодор» рассказал, каким будет мост через Керченский пролив
1. автодор сделал красивую картинку , которые любит Д.А.М.
2. еще часа полтора назад на другой ветке задал вопрос вслух, прозвучавший ЗДЕСЬ - кораблик бы для приличия вставили в ролик
3. Alpha (Москва) - на фото и видно ГДЕ... а ТУТ пока не проглядывается...

to passmaster (Севастополь)

На фото - реально построенный мост. Введенный в эксплуатацию. На ролике - лишь презентация. Там показано только направление, и концепция проекта. На местах, все будет несколько иначе. Поверьте.

да уж понимаю...

to SV-Flanker (Москва) А нельзя было то же самое, но по-русски? Сплошная латиница. Мост-то, чай, российский. А презентация, как в Оклахоме...
Презентация то для инвесторов, а не для нас...

Интересно по поводу строительства моста, а почему не привлекают наши предприятия по производству бетонных работ? "Морстрой" например?

to passmaster (Севастополь) «... на фото и видно ГДЕ... а ТУТ пока не проглядывается...

Высота моста - смотрите на фото. Подсчитать можно зная высоту фонарей освещения установленных на мосту

Всем недовольным посвещаю:Вы за эти меркальтинные ценности стояли тогда 16 марта?Хотите чтоб у вас тварился юговосток?Если нет,то живите как в России,тут тоже говна хватает,но надо понимать,что все вопросы сразу не решатся

Alpha (Москва)
Своими глазами">
Говорят, что единственнный аналог-мост через Амур

Полная длина моста составляет 1435,32 м. Высота на уровнем воды 24 м.
Очевидно, что высота моста над уровнем моря будет 24-30 метров.

.. пофиг какой , лишь бы быстрее построили ..

Ну прямо Нью Васюки. И поедут к нам красавцы из Новой Зеландии

to Snowman89 (Ноябрьск) Всем недовольным посвещаю:Вы за эти меркальтинные ценности стояли тогда 16 марта?Хотите чтоб у вас тварился юговосток?Если нет,то живите как в России,тут тоже говна хватает,но надо понимать,что все вопросы сразу не решатся
Пугать нас юговостоком не надо, мы свой город отстоим!!!!Люди просто не хотят из одного г*вна вступать в другое г*вно уж лучше быть независимыми не от кого!

Смотрится красиво)

Скорее бы построили, до 23 июня штормое, пролив закрыт.

Millau Viaduct во Франции - самый высокий мост на планете

Надеюсь, Путин вставит им кол по самую макушку! Специально проложили маршрут в 3 раза длиннее, чем можно было. Лишь бы больше освоить бюджетных средств. И плевать, что по такому маршруту мост будет построен на несколько лет позже. Да еще и выйдет почти в центр Керчи и создаст там кучу пробок.

а как вам водный мост?

Пугать нас юговостоком не надо, мы свой город отстоим!!!!Люди просто не хотят из одного г*вна вступать в другое г*вно уж лучше быть независимыми не от кого!, не гоношись горячий Севастополец, все здесь люди!!!, и слава богу родные!!!, а если упертый ты идейно будь,- Монако! и тогда кричи во что хочешь!!!

А где водный мост? Очень красиво.

to qwer345 (Я - Севастополь) to SV-Flanker (Москва) А нельзя было то же самое, но по-русски? Сплошная латиница. Мост-то, чай, российский. А презентация, как в Оклахоме... Презентация то для инвесторов, а не для нас...

Тогда почему не на китайском? Они вроде интересовались. И почему на Форпосте?

Надеюсь, Путин вставит им кол по самую макушку! Специально проложили маршрут в 3 раза длиннее, чем можно было. Лишь бы больше освоить бюджетных средств. И плевать, что по такому маршруту мост будет построен на несколько лет позже. Да еще и выйдет почти в центр Керчи и создаст там кучу пробок.
Если бы Вы следили за утверждением проектов и немного подумали, то знали бы истинную причину этого решения. Строительство моста через Керченскую переправу полностью перекроет движение паромов. Но это же мелочи?!

А может проще Новороссию вернуть,всю?Тогда и с мостом париться не надо.Может тоннель лучше?Менее уязвим.

to Аэлита (Севастополь) Скорее бы построили, до 23 июня штормое, пролив закрыт.
ахаха не могу
постараются успеть

можно было б прямым сделать, зачем эта изящная китайская загогулина? а так красиво, и с виду надёжно

to Olegych (Севастополь)

Здесь немного другое..
1. Чем "Глубже" мост на нашей территории - тем выше его безопасность.
2. Используется природный рельеф.
3. Инфраструктура места, куда будет построен мост.

to Хрюшка (Москва) to Аэлита (Севастополь) Скорее бы построили, до 23 июня штормое, пролив закрыт. ахаха не могу постараются успеть

Тут Автодор интересуется - 22-го в 08:18 устроит?

to Линьков (Севастополь)

Добрый вечер. Но как было в известной песне -" Мы рождены, чтоб сказку сделать былью..." Это стратегический объект.. Чем глубже - тем лучше. ;)

спасибо, Альфа, точно, чем глубже - тем лучше)

Если бы Вы следили за утверждением проектов и немного подумали, то знали бы истинную причину этого решения. Строительство моста через Керченскую переправу полностью перекроет движение паромов. Но это же мелочи?!

построят в срок, полмиллиона китайцев аккурат сёдня в ночь начнут и завтра аккурат перед первым штормом откроется

Я ожидал такой реакции ;))) но это правда, в любых смыслах ;)))

Alpha (Москва)
Первоначально проект моста через пролив предусматривал еще и водо и нефтеводы. Мосты всегда были стратегическими объектами, а этот мост- тем более. Подобные объекты (от стадии проектирования до сдачи в эксплуатацию) занимают не один год. Строительство моста к саммту во Владике заняло более 4 лет, если не ошибаюсь. Я этим летам проезжал по двум мостам ( остров Русский и через бухту Золотой рог). Грандиозные сооружения.

to Линьков (Севастополь)

Я думаю техническое задание уже есть. И есть изыскания. Посему, когда геологи выдадут картинку, где как и что можно ставить - будет реальная картина самого моста. Насчет судов (кораблей) . ;))) Там наверняка будет просчитан тоннаж и высота оных. Насчет всех водо нефтепроводов - кто же будет рассказывать. Думаю тоже стратегические обьекты.
С уважением.

Мой проект был лучше, там прокопать, здесь засыпать... и строить нечего не надо.

to Skorpy (Севастополь) А где водный мост? Очень красиво.

Открытый в октябре 2003 года как часть Магдебурской системы водных путей, он соединяет канал Эльбе-Хафель с Миттелланд каналом, пересекая реку Эльбу поверху.

Если бы Вы следили за утверждением проектов и немного подумали, то знали бы истинную причину этого решения. Строительство моста через Керченскую переправу полностью перекроет движение паромов. Но это же мелочи?!
Объясните мне почему строительство моста в 4 км севернее паромной переправы остановит эту паромную переправу, а строительство моста в 12 км южнее не остановит паромную переправу??? Здесь, по моему скромному мнению, однозначно приведена аргументация чтобы удлинить мост и, соответственно, увеличить его стоимость, дабы побольше положить себе в карман! И заметьте, первоначально озвучивалась цифра в 150 млрд руб., а сейчас уже подбирается к 400 млрд.!!!

to dafedor (Самара)

Вы посмотрите презентацию немного внимательнее - особенно первые минуты. Если Вы инженер - поймете. Если нет - спросите. Насчет денег.... Хмм - это уже обычное явление. Карман , карман... Дак ныне посадят за карман. Надолго.

Кто вам сказал,что через пролив никогда не ходили большие корабли? Я сам не раз там проходил на балкерах дедвейтом более 40000 тонн. До Мариуполя прорыт форватер.

Воровства не избежать...

to nic777 (Севастополь)

прошу меня извинить за прямой вопрос!! другое г...о вы кого имели в виду???

to Olegych (Севастополь) Здесь немного другое.. 1. Чем Глубже мост на нашей территории - тем выше его безопасность. 2. Используется природный рельеф. 3. Инфраструктура места, куда будет построен мост. Вот- вот МаХ Глубина черного моря: 2,5 км.
14 м -Азовское море, Наибольшая глубина. Вы че не нормальные??? какие суда? ну максимум "Паром".

Из историиСсылка
Говорят, что глубина пролива 18 метров, из этого будут исходить, определяя высоту моста над уровнем воды (предположение).

А нельзя было то же самое, но по-русски? Сплошная латиница. Мост-то, чай, российский. А презентация, как в Оклахоме...
Учебник по латинице в школе на самокрутки скурили ?

Мост длиною 4,5 километра уже был.Построен за 6,5 месяца. В ноябре 1944 года его приняли в эксплуатацию. В феврале 1945 года по мосту прошел поезд советской делегации. А через несколько дней его частично разрушил шторм и мощный ледоход из Азовского моря. Обстрел ледовых полей из береговых орудий, их бомбежка с самолетов не помогли — 15 промежуточных пролетов были разрушены. При этом никто не пострадал. Сталин вник в ситуацию и никого наказывать не стал. После окончания войны мост обследовала специальная комиссия, которая приняла решение о проектировании капитального высокого моста стоимостью около двух миллиардов рублей. Представляя Сталину проект, заместитель наркома путей сообщения И. Гоциридзе заметил: «Товарищ Сталин, это будет царь-мост». Иосиф Виссарионович, подумав, ответил: «Товарищ Гоциридзе, мы царя свергли в 1917 году». И вместо моста была построена паромная переправа

Мост очень нужен,не спорю. Но то ,что они нарисовали, бред сивой кобылы. В Китае есть мост из Шанхая в Наншу и он 68 км. под ним большие пароходы ходят и 5 полос в одном направлении. Его 1.5 года строили.

Все в Автодор! — поспешно сказал он, глядя на поравнявшегося с ним Остапа. ... — Улучшайте дороги! — закричал он на прощание. — Мерси за прием!

Мост должен быть красивым и высоким. А на картинке - г...но.

to Milka13 (Севастополь)

На будущей неделе!? С ледоходом!? Да вы шо!!!

Ну прямо Нью Васюки. И поедут к нам красавцы из Новой Зеландии
Не поедут... Новая Зеландия на Крым "бан" наложила... И Австралия тож... Кенгуру в шоке...

to SV-Flanker (Москва)

А нельзя было то же самое, но по-русски? Сплошная латиница. Мост-то, чай, российский. А презентация, как в Оклахоме...

Так это специально, что бы пиндосы от жабы лопнули

to GP (Севастополь)

Очень пугает Ваше "лицо" можно что-либо по-приятнее...

Заранее благодарна...

получила громадное удовольствие от просмотра ролика, ждем с нетерпением новый проект

Красота! Быстрее бы!

Только у китайцев мосты разваливаются.

хотелось бы узнать, а где трубопровод для пресной воды?
или обычный подход...

Где корабли будут проходить? ))
на Хер они нужны?

Присмотревшись повнимательнее, я вижу, что визуализация похожа больше на фейк.

От Тамани отходит двухпролетная конструкция, железная дорога параллельно автодорожному полотну сбоку.

К Керчи подходит уже принципиально другая конструкция - с автодорогой над железнодорожным пролетом.

to dafedor (Самара) Объясните мне почему строительство моста в 4 км севернее паромной переправы остановит эту паромную переправу, а строительство моста в 12 км южнее не остановит паромную переправу??? Здесь, по моему скромному мнению, однозначно приведена аргументация чтобы удлинить мост и, соответственно, увеличить его стоимость, дабы побольше положить себе в карман! И заметьте, первоначально озвучивалась цифра в 150 млрд руб., а сейчас уже подбирается к 400 млрд.!!!
Если строить севернее - там паромная переправа. Посмотрите в Гугл подходы авто трассы к парому со стороны Тамани. Они идут по косе параллельно проливу...
Наличие стройки на этом участке - тяжелая строительная техника, подвоз материалов - сплошь грузовое движение - полностью парализуют подходы к парому. И это не стоит забывать, что в данное время - паромная переправа без преувеличения является "дорогой жизни" для Крыма...

Изыскания проводились, проводились расчеты. Там ещё и с грунтом не всё в порядке (в проливе), плюс не стоит забывать, что старый мост снес ледоход по весне, учитывается и сезонные течения в проливе и ветра, которые довольно сильные там. И естественно - подходы-отходы на мост. Это тоже деньги. Или насыпать высоту моста - подход, или же использовать природные возвышения.

По цене. Первоначально было задумана одна ж/д колея. В проекте показано двуколейная ж/д, а это тоже укладывается в цену.

По времени стройки... Там заложена ещё и трасса Керчь - Симферополь. Без этой трассы, мост - сплошная пробка. Да и со стороны Тамани нужны подходы и развязки...

to dlz77 (Первопрестольная) Присмотревшись повнимательнее, я вижу, что визуализация похожа больше на фейк. От Тамани отходит двухпролетная конструкция, железная дорога параллельно автодорожному полотну сбоку. К Керчи подходит уже принципиально другая конструкция - с автодорогой над железнодорожным пролетом.
Два проекта...
- ж/д и авто - параллельно
- ж/д и над ней авто

Какой победит на рассмотрении и утверждении.

to qwer345 (Я - Севастополь)

Какие два проекта? Вы внимательно смотрите. Два моста: на первом участке (если от Кубани) параллельно идут полотна, над основным русло - одно над другим.

Сильно попахивает авантюрой,да и цены в три-четыре раза задрали-не нравится мне это!

Почитал коменты и удивляюсь-такие все умные! А сами что-нибудь сделали? Может проект предоставили? Мы вернулись домой, чтобы дальше жить! А мост построят профессионалы! Все очень здорово, быстро построить не получится, но ничего мы подождем!

Самые длинные мосты мира

Присмотревшись повнимательнее, я вижу, что визуализация похожа больше на фейк. От Тамани отходит двухпролетная конструкция, железная дорога параллельно автодорожному полотну сбоку. К Керчи подходит уже принципиально другая конструкция - с автодорогой над железнодорожным пролетом.
Совершенно согласен с вами. Похоже закинули ерунду для отвода глаз, на вид и проэкт сделан наскоро.

думаю,что высота моста над водой будет не ниже,чем в Ростове(Ворошиловский мост),ниже,смысла нет.

Мост не такой большой и красивый как говорилось, но стоимость будет самая большая в мире.

Стоимость-сюжет!

Но не за такие же деньги...

Все, кто говорит, что фейк, мол сначала одноэтажный мост, а потом двухэтажный, вы какие-то слепые люди. Смотрите внимательно ролик. Там транспортный переход состоит из двух частей. Первая часть будет одноэтажная, потом после перехода на суше (коса) другая часть будет двухэтажная.

На ролике это четко видно с 1:22.

И вообще удивляет количество недовольных. Ну ок, когда построят, можете принципиально пользоваться паромом.

Но не за такие же деньги...

А за какие деньги? Это сложный инфраструктурный объект протяженностью 19 км.

Русский мост на дальнем востоке с длиной 3 км обошелся в 1 млрд долларов. Или 34 млрд рублей.

Вон строили мост капитальный в Дании 7км, обошелся в 4.5 млрд долларов.

to Gorod39 (Калининград) А за какие деньги? Это сложный инфраструктурный объект протяженностью 19 км.
Русский мост на дальнем востоке с длиной 3 км обошелся в 1 млрд долларов. Или 34 млрд рублей.
Вон строили мост капитальный в Дании 7км, обошелся в 4.5 млрд долларов.
Да. есть такое дело. В Китае, вообще, по мостам и скоростным дорогам проезд платный и стройки очень дорогие. Когда на ДВ строили мосты через бухту Золотой Рог и на остров Русский, то иностранные мостостроительные компании отказались участвовать в проекте из-за дешевизны. И на западе и в Китае очень часто предпочитают строить виадуки (поднимают дорогу над чистой ровной землёй на сваях (мостовое сооружение), что позволяет увеличивать % мостовых переходов и вводить платность дороги и при этом получать экономические преференции при платной эксплуатации, как объекта социальной инфраструктуры повышенной сложности и рассчитывать на господдержку. Так что и там "пилят", да ещё как "пилят".
Вот видио о супер дорогах и мостах Китая. Обратите внимание на количество машин на этих супер дорогах и мостах. А всё потому, что очень дорого по ним "кататься". "А нам это надо??"
Супер дороги и мосты Китая

Ну возможно для волгоградцев это и пустая затея,но как вы думаете крымчанам? Отделили от земли и сиди на острове. Паром,знаете ли, вещичка не стабильная да и ,что им можно доставить...

Вообще я считаю ,что нужно сначала наладить связь по морю-это контейнерные перевозки и пассажирские суда. Порты есть по всему побережью. А там уже и про мост суетиться. У нас как всегда всё без последовательности происходит.

to zeeman (Севастополь) Ну возможно для волгоградцев это и пустая затея
Затея, как раз не пустая, а остро необходимая. Только решать "как" строить, где, за сколько должны специалисты. Тем более строить надо не только сам ж/д и авто мост но и дорожную инфраструктуру до и после самого моста, иначе пробок не избежать. А насчёт воровства скажу так - у нас в 90-ых ничего не строили, а всю страну разворовали. Надеюсь, тюрем и политической воли у руководства хватит. Опыт уже есть. Я оптимист - уверен, мост будет хороший, с "запасом" на будущее.

to Gorod39 (Калининград) А за какие деньги? Это сложный инфраструктурный объект протяженностью 19 км. Русский мост на дальнем востоке с длиной 3 км обошелся в 1 млрд долларов. Или 34 млрд рублей.Вон строили мост капитальный в Дании 7км, обошелся в 4.5 млрд долларов.Да. есть такое дело. В Китае, вообще, по мостам и скоростным дорогам проезд платный и стройки очень дорогие. Когда на ДВ строили мосты через бухту Золотой Рог и на остров Русский, то иностранные мостостроительные компании отказались участвовать в проекте из-за дешевизны. И на западе и в Китае очень часто предпочитают строить виадуки (поднимают дорогу над чистой ровной землёй на сваях (мостовое сооружение), что позволяет увеличивать % мостовых переходов и вводить платность дороги и при этом получать экономические преференции при платной эксплуатации, как объекта социальной инфраструктуры повышенной сложности и рассчитывать на господдержку. Так что и там пилят , да ещё как пилят . Вот видио о супер дорогах и мостах Китая. Обратите внимание на количество машин на этих супер дорогах и мостах. А всё потому, что очень дорого по ним кататься . А нам это надо?? Супер дороги и мосты Китая

Да я знаю, что коррупция есть везде. У нас все равно ее можно уменьшить. А то, что у нас по стоимости все дорогое - это миф. Уже разбирали подробно разные проекты. Везде удорожание было обосновано - где-то сейсмоопасная зона, где-то осушали болота итп.

to Olegych (Севастополь) Люди просто не хотят из одного г*вна вступать в другое г*вно уж лучше быть независимыми не от кого!

Дык никогда секретов не делалось о ситуации в РФ. Где то лучше, где то хуже.. Все от людей зависит. Допустите - в г**е и окажитесь. Люди на местах ваши же в основном будут.. Ни кто специально г**о завозить не будет.

Специально проложили маршрут в 3 раза длиннее, чем можно было. Лишь бы больше освоить бюджетных средств. И плевать, что по такому маршруту мост будет построен на несколько лет позже. Да еще и выйдет почти в центр Керчи и создаст там кучу пробок.

Если вы откроете карту глубин, возможно поймете - посему так собираются строить..

Два проекта... - ж/д и авто - параллельно - ж/д и над ней авто Какой победит на рассмотрении и утверждении.

Я согласен, конечно.

Нужны расчеты. Так если навскидку, при малых глубинах, быстром течении и илистом зыбком грунте необходимы опоры с максимальной площадью опоры, уменьшение риска опрокидывающего момента.

То есть, мост из двух независимых механически конструкций.

Главное, чтобы в строительстве задействовали местные предприятия!Тогда и работа для людей будет и развитие города и Крыма.

Если бы Вы следили за утверждением проектов и немного подумали, то знали бы истинную причину этого решения. Строительство моста через Керченскую переправу полностью перекроет движение паромов. Но это же мелочи?!
Если бы Вы бывали на переправе, то поняли бы, что это не так.

Автомобильная дорога над Ж/Д мне больше понравилась , чем рядом !

Стройте побыстрей !

И действительно - как корабли будут попадать на верфи завода "Залив" для ремонта, а еще завод занимается и строительством судов??? Атомный лихтеровоз «Севморпуть» был построен на керченском заводе «Залив».

А что сейчас? Почему до сих пор не налажена нормальная переправа с материком? Почему народ сутками стоит в ожидании переправы, парома?

to Линьков (Севастополь) Alpha (Москва) Первоначально проект моста через пролив предусматривал еще и водо и нефтеводы. Мосты всегда были стратегическими объектами, а этот мост- тем более. Подобные объекты (от стадии проектирования до сдачи в эксплуатацию) занимают не один год. Строительство моста к саммту во Владике заняло более 4 лет, если не ошибаюсь. Я этим летам проезжал по двум мостам ( остров Русский и через бухту Золотой рог). Грандиозные сооружения.
А сколько там деньгОв схавано...ММММММММММ, вкусняшка! Проводили конкурс - название всем миром мосту через Золотой рог придумывали. Я предложил назвать "Пилорама", но назвали "Золотой" - вродь и патриотично и по географии подходит, но смысл тот же

to dafedor (Самара) Если бы Вы следили за утверждением проектов и немного подумали, то знали бы истинную причину этого решения. Строительство моста через Керченскую переправу полностью перекроет движение паромов. Но это же мелочи?! Объясните мне почему строительство моста в 4 км севернее паромной переправы остановит эту паромную переправу, а строительство моста в 12 км южнее не остановит паромную переправу??? Здесь, по моему скромному мнению, однозначно приведена аргументация чтобы удлинить мост и, соответственно, увеличить его стоимость, дабы побольше положить себе в карман! И заметьте, первоначально озвучивалась цифра в 150 млрд руб., а сейчас уже подбирается к 400 млрд.!!!
А вот тут Вы абсолютно правы! Технология посторойки мостов во Владивостоке уже отработана!

Еще он у нас горел очень красиво. Зрелище, я Вам скажу....Пожар на мосту через бухту Золотой рог

Ребята, мост нужен. Уверен, что люди готовы даже платить какие-то деньги за проход/проезд по этому мосту, лишь бы он был построен и закончились бы эти очереди на паром.

to Artyr (Севастополь ) Главное, чтобы в строительстве задействовали местные предприятия!Тогда и работа для людей будет и развитие города и Крыма.
Тогда его будут строить лет 20.
"Золотой Мост" длиной 1.5 км. во Владивостоке строили 4 года. Стоимость моста 0.5 млрд. $
Китайцы Мост Ханчжоу длиной в 36 километров построили за 3 года + 5 мес. испытаний. Стоимость моста 1.5 млрд. $
Может все же пусть китайцы строят?

to За Союз (Крым) Ребята, мост нужен. Уверен, что люди готовы даже платить какие-то деньги за проход/проезд по этому мосту, лишь бы он был построен и закончились бы эти очереди на паром.
Платить нельзя. По закону. Должна быть бесплатная альтернатива.

Расскажу немного про переправу. В порту Кавказ слабая инфраструктура для туристов. Автобусы из Краснодара сюда ходят редко. В основном транзитные в Крым и дальше. Но если переправа закрывается из-за шторма, то приходится сидеть в автобусе. Гостиниц, чтобы принять единовременно большую массу людей нет. А если ещё дождь будет лить, то маленький зал ожидания всех не вместит. Туалет платный. Поэтому туристы и автомобилисты готовы будут платить разумную сумму за проезд по новому мосту, лишь бы не зависеть от капризов погоды и не стоять в километровых очередях. Вот на фото видимая часть очереди на паром в Крым в порту Кавказ. А ещё вереница машин за территорией порта...

Еще справка:
Самый длинный мост в мире - Даньян-Куньшаньский виадук. Правда он сухопутный для скоростной ЖД, но его длина 165 км. И китайцы его построили за 4 года

Сами паромы не большие и могут принять на борт машин 20-30. Автобусов ещё меньше. Вот паром Керченский-2.

Но и большой паром проблему не решает. Чем больше паром, тем дольше занимает его погрузка и разгрузка. Вот для сравнения паром IONAS

А железнодорожный паром сейчас используется для грузовых перевозок...

А теперь представим, что к этим очередям добавятся ещё машины с бетонными блоками, арматурой, бетономешалки и краны. Это просто парализует работу переправы на несколько лет. Поэтому строить мост надо где-то в стороне от действующей переправы...

Кстати, немного не по теме. В порту Кавказ работает буксир ХОХОЛ под российским флагом. Это символично.

Кому интересно можно онлайн отслеживать ситуацию на переправе здесь

Золотой Мост длиной 1.5 км. во Владивостоке строили 4 года. Стоимость моста 0.5 млрд. $

В Китае везде скальные базальтовые грунты. Строить там - одно удовольствие.

Мосты во Владивостоке строили с уникальными характеристками сверхдлинных пролетов, при этом на жестких характеристках сейсмики. Аналог этих мостов - в Гонконге, но он цепной, а значит, менее устойчивый.

Строить бетонные пролеты методом несъемной опалубки - это совсем другое дело. Это куда более быстрое и простое строительство. В Подмосковье такие пролеты строят километрами каждый год. И это единственно возможный способ на зыбких илистых грунтах пролива....

шеф сказал к 2018 году мост построить .значит 2018 году он будет построен.не волнуйтесь и корабли тоже будут ходить под мостом-все. будет зашибись!!!

to Аня Ужегова

Шеф сказал - шеф сделал. А до 2018 года всё равно придется пользоваться паромами.

to За Союз (Крым) Кому интересно можно онлайн отслеживать ситуацию на переправе здесь

За ссылочку спасибо!

Где-то читал (слышал/видел), что подобный мосл уже был. Его постоянно сносили Айсберги, пока в один прекрасный год, не снесли на столько, что уже даже восстанавливать не стали. Интересно, в этом мосту это учли?

Если бы Вы следили за утверждением проектов и немного подумали, то знали бы истинную причину этого решения. Строительство моста через Керченскую переправу полностью перекроет движение паромов. Но это же мелочи?! Объясните мне почему строительство моста в 4 км севернее паромной переправы остановит эту паромную переправу, а строительство моста в 12 км южнее не остановит паромную переправу??? Здесь, по моему скромному мнению, однозначно приведена аргументация чтобы удлинить мост и, соответственно, увеличить его стоимость, дабы побольше положить себе в карман! И заметьте, первоначально озвучивалась цифра в 150 млрд руб., а сейчас уже подбирается к 400 млрд.!!!Чушь собачья.Маршрут выбирался с учетом наименее топкого дна,а не по Вашим умозаключениям.Не судите по себе.

Очень всё красиво, но не учитывается то, что мост будет построен без согласования с Украиной. А значит они будут оспаривать в судах неправомерность строительства. Как все радовались, что футбольные команды Крыма будут играть в России. И все клубы уже подали заявки на участие в 2014-2015 год в чемпионате Украины.