Севастополь растёт, меняется и требует новых логистических решений. Мост или тоннель? Городская электричка с двумя или тремя ветками? Скоростной трамвай или экспресс-автобус?
Выбирать есть из чего, но как это будет работать, представить порой непросто.
Предлагаем посмотреть, как выглядит и работает самый известный в России скоростной трамвай — в Волгограде. Коротко его называют «метротрам», потому что часть станций находится под землёй, а одна — на эстакаде.
Именно эта отделённость от автомобильных дорог с их постоянными пробками и делает трамвай скоростным. И Севастополю с его непростым рельефом, плотностью застройки и не слишком широкими улицами может быть полезен опыт волгоградского метротрама.
Изначально у Волгограда был запрос на метро, но тогда, в конце 1960-х, город ещё не был миллионником, поэтому выбрали что-то среднее — скоростной трамвай, который в некоторых местах завели под землю.
Это гибридное решение дало нужные скорость и манёвренность, но было дешевле метро и быстрее в строительстве.
В отличие от классической подземки, и рельсы, и вагоны метротрама могут быть обычными трамвайными. Как следствие — тоннели компактней, а электрификация — по трамвайному стандарту, а не по железнодорожному, как в метрополитене. Это тоже и проще, и дешевле.
Первая очередь метротрама строилась 15 лет и была запущена в 1984 году. Большинство станций — наземные, и у них обычные трамвайные платформы.
Одна станция, Пионерская, находится на эстакаде.
Вход в подземные станции и они сами построены по принципу метро. Привычная «М» так и просится на входную группу.
Спускаясь вниз, ощущаешь знакомый запах московского метро.
Меры безопасности — тоже как в метро.
Московское метро просвечивает и в декоративных решениях, что и понятно — стиль диктовала эпоха.
На одной из двух линий волгоградского метротрама ходят трамваи, у которых двери только с одной стороны. Вторая линия потребовала более современной модели с дверями по обеим сторонам.
Вторая очередь была запущена в 2020 году, и теперь метротрам связывает пять из восьми районов вытянувшегося вдоль Волги города.
Сейчас метротрам проходит масштабную модернизацию, касающуюся и рельсов, и трамвайного парка. Продолжается и строительство новых станций.
Разумеется, без критических замечаний не обходится. Касаются они не самого метротрама, а соблюдения графика и попыток закрывать (постоянно или временно) какие-то части маршрутов. Открывать их заново горожанам приходится через сборы подписей и прокурорские проверки.
Но в этом вопросе Севастополю волгоградский опыт не нужен — своего хватает.
Светлана Косинова
Фото и видео автора
У нас только ж/дорога из Камышовой до Инкермана(Мекензиевые горы) в т.ч. пригород Балаклавы пригодны для электрички или скоростной трамвай..Врядли трамвай из Центра до 5км Балаклавского шоссе (через Проспект Г.Острякова и ул Хрусталева) интересен ....
Справедливый_кот,
Если только до 5 км - действительно не интересен. А вот если до Байдарской долины - совсем другое дело.
Нет производственоой сферы. Нет обслуживающего коллектива. Нет строителей. Нет того кто умеет организовать жизнь ддя всех этих людей в Севастополе. Самое главное нет опыта строительства за те деньги чтл дают в сроки.
Вот никак не могу представить, как трамвай будет двигаться по ул. Адмирала Октябрьского, или как сейчас, по объездным дорогам. В Москве метро строится более 100 лет. Если сегодня начнём ударно прокладывать подземные линии метро, то не скоро нас будет устраивать транспортная доступность. И с каждым днём задержки реализация масштабного проекта отодвигается на графике вправо. Скоро в нашу жизнь ворвётся беспилотный наземный транспорт, и даже беспилотный летающий транспорт, поэтому ковырять землю как бы смысла уже нет. Сегодня необходимо начинать подготавливать инфраструктуру к неизбежному будущему.
sergey-ka,
Если линия идёт поперёк пересечённого рельефа - то либо тоннели, либо эстакады на отдельных участках. Что же касается беспилотного транспорта, то это не для наших дорог явно. Намного безопаснее он будет как раз-таки именно в тоннеле, либо на эстакаде, это если в городе. За городом - на специально оборудованной автотрассе.
sergey-ka,
Севастопольская станция метро так и не дождалась своего метрополитена.
Bip1,
Bip1,
Это проходная Морзавода. Прекрасно ездили на эскалаторе
ОлегПеретятко,
Наши дороги тоже подходят для применения беспилотного транспорта. Беспилотный транспорт в перспективе позволит избавиться от автомобильных пробок по очевидным причинам (нет смартфона в руках водителя, нет усталости, нет всплеска гормонального фона, высочайшая организованность с точностью до долей секунд и строгое следование правил дорожного движения и предписанных ограничений, безопасность на уровне межличностных и других претензий, точность координации в пространстве и времени, отсутствие парковок (весь транспорт в движении)...). Тоннели и эстакады позволят избавиться от перепада высот и расширят зоны транспортной доступности.
sergey-ka,
Беспилотный летающий транспорт уже "ворвался в нашу жизнь". "Ковырять землю" надо быстро.
sergey-ka,
В теории это конечно всё звучит очень хорошо и красиво. А вот на практике это увы не всегда так. Так как целая куча нюансов существует. В настоящее время в столичных городах проводятся подобные эксперименты на трамвае, в котором практически всё автоматизировано. Но человек в кабине всё же присутствует и держит всё под контролем, так как это требование закона. И беспилотные системы рассматриваются для эксплуатации сейчас либо в грузоперевозках на автотрассах, соответствующих определённым требованиям, либо в городе на выделенных линиях.
севастопольски…,
Улыбнуло от вашей шутки, но надеюсь СВО скоро закончится...
"...и есть ли смысл для Севастополя...".
А почему не канатная дорога...??.. Или дирижабли..??.. Можно ещё собачьи упряжки к санкам на роликах...
Вы хотя бы подземные переходы научитесь делать....
Подземный трамвай...Вы хотя-бы "огурец" доведите до ума! Позорище!!!
Эти разговоры не о чем, здесь это никому не надо, заузить дорогу столбиков наставить, полосы заузить это наше народ помучать попарить в пробках.
Turbos,
Вы еще не упомянули штрафы.
Надо развивать автомобильную инфраструктуру с тоннелями и новыми рокадами. Два тоннеля, один дублер ул. Адмирала Октябрьского, второй под бухтой — и уже решено много проблем. Кстати, никто не знает, СУ-528 в Балаклаве еще живо?
"Севтролтрамавтокаттранс"? Не распыляйтесь, займитесь лучше рокадой.
Кстати, вчера поднималась на лифте Около Матроса Кошки.
А кто будет проектировать и строить?
Наблюдая всё то, что происходит в этой сфере в Севастополе за последние годы - воруют, строить не умеют, в подрядчики попадают вовсе не пойми кто, "случайно-нужные" компании по выводу финансов куда надо.
Так что, лучше не надо, нам никакого метротрама.
Наш рельеф даже упрощает, нужно в горках просверливать тоннели, в балках делать остановки. Но а для начала, посмотрим, сколько времени будут строить тоннель на Пожарова.
Долго придётся ждать когда приступят к постройке МЕТРО между пр. Нахимова и Северной стороной. Быстрее всего появятся дирижабли или китайские летающие автомобили. 3 минуты и перелетели бухту.
Неужели опять выборы скоро?
Кто будет решать такую сверх-дорогую задачу? Местные власти не справятся, это доказано многократно по всем текущим объектам. Марат Хуснулин? Ну если всем миром попросить, он сделает как надо. Путина будем просить за М. Хуснулина?
ВладиславГоловин,
Вы про местные власти пишете так, словно они самовольно пришли и кабинеты заняли.
В Севастополе нет НИКАКОГО мощного производства и, соответственно, нет потоков трудящихся/ пассажиров в утренние и вечерние часы из дома на многочисленные заводы и фабрики, а потом и обратно...
Какое метро..??.. Для кого..??.. Севастополь не является научно-производствонно-промышленным мегаполисом - а являет собой "мега городом", застраиваемым не только отдельными избушками/особняками "по-богатому", но и многоэтажными амбарами "по-бедному"...
Построили бы подземный переход на Восставших, было бы очень хорошо!
UINSHEDOW,
Чтобы превратился в общественный туалет? Правда потребуется, когда Чайку вернут как футбольный стадион.
Вообще в городе несколько подземных переходовв построить бы и движение бы разгрузилось.
UINSHEDOW,
А почему вы решили, что загонять под землю надо людей, а не машины?