Съемочная группа НТС провела целый день с Автодором. О людях, влюбленных в профессию, мастерах дорожных дел - этот репортаж.
В любую погоду, в любое время суток, на открытом всем ветрам пространстве они делают очень важное дело – прокладывают километры новых дорог и ремонтируют старые.
Ярослав Станилов – ведущий специалист Севавтодора, на предприятии трудится недавно, ратует за внедрение современных инструментов организации дорожного движения. Сейчас он руководит организацией безопасного Z-образного пешеходного перехода на улице Генерала Мельника. Чтобы перейти дорогу, пешеходу предстоит небольшой участок пути пройти по разделительной полосе навстречу потоку транспортных средств. Таким образом, он сможет убедиться, что выход на дорогу для него будет безопасным.
«На материковой части России таких пешеходных переходов немного. Они распространены в Северной Америке, в Европе встречаются. На территории СНГ их применяют в Белоруссии», - рассказал Станилов.
Сейчас рабочие устанавливают дорожное ограждение.
Объем работы у сотрудников Севастопольского Автодора большой. В нашем городе – 1 200 километров дорог. В оперативном управлении Севавтодора находится более 90 процентов.
На предприятии трудится более 300 человек. Самый старший сотрудник – Длявер Рифатович Неметуллаев. В Севавтодор пришел в 1997 году. Сейчас Длявер Рифатович – главный специалист по содержанию севастопольских дорог.
«Мы занимаемся уборкой, косьбой, косим растительность, кустарники, подрезаем деревья в городе и за городом. Региональные дороги в нашем подчинении все. Занимаемся ямочным ремонтом, устройством выравнивающего слоя. Чтобы люди могли нормально проехать по городу», - рассказывает Неметуллаев.
«Севавтодор» развивается, на предприятие приходят молодые специалисты.
На Красном спуске завершен ремонт дороги. Здесь работает дорожная лаборатория. Ведущий специалист Артем Иванов берет пробу асфальта на проверку.
«Я люблю качественно подходить к своей работе и бороться за то, чтобы наши дороги были качественными и ездили по ним тоже соответственно», - говорит Артем.
На улице Астана Кесаева бригада заменяет верхний изношенный слой асфальта на новый. А фактически, исправляет ошибки предшественников. Чтобы не было никаких «озер» на дороге после дождя, здесь работают геодезисты. Руководит бригадой Олег Семенов, на дорогах трудится 15 лет.
Директор Севавтодора Валерий Васякин рассматривает старый альбом предприятия ДЭУ 591. На черно-белых фотокарточках – целая история города. Предприятие было создано в середине 20 годов прошлого столетия. Говорит, ведь дороги тогда строили фактически вручную, а некоторые из них служат до сих пор. Если считать, что Севавтодор продолжает славные традиций ДЭУ 591, то в следующем году предприятие будет праздновать 90-летний юбилей. Валерий Васякин поздравил всех работников Севастопольского Автодора, ветеранов дорожной отрасли с профессиональным праздником – Днем работника дорожного хозяйства.
зачем он там нужен? ну если очень нужен то почему нельзя сделать НАДземный переход или ПОДземный?
Наконец-то занялись пешеходами может действительно на дорогу начнут смотреть, а то всегда только водитель виноват
Чем плохи стандарты России ? Мало дурацких санкций ? Или Вам лучше в америке ?
Идиоты! Где подземные (надземные) переходы?
Или там уже знак "40" с камерой не поставишь и бабла не накосишь?
Вы наивный до ужаса, ручаюсь, через короткий промежуток времени там появится знак 40 и камеры в обе стороны или вы думаете, что кто-то о нашей безопасности думает?!)
С профессиональным праздником ! Спасибо ! Так держать!
to Cornelius: Этих опций даже и в "грандиозных прожектах" не видно!!!!!!! Реальная безопасность на дороге ни кому, из градоначальников, не интересна!!!!!!!
Пешеходные переходы – это очень хорошо. Автодор, наверное, ездил в загранкомандировки по изучению Z-образных переходов. А может, проще было вспомнить советский опыт заботы о пешеходах? Тогда просто ставили светофор с кнопкой у перехода. Подошёл человек, нажал кнопку, подождал установленное время, включился зелёный и безопасно можно идти. Но такие переходы не выгодны Автодору – на них теряет смысл установка видеокамер и ограничений скорости – а ведь это основное, что делает Автодор, Безопасность пешеходов им «до лампочки», их задача собрать с водителей «дань».Я был в Севастополе в сентябре – октябре. Много раз ездил по ул. Генерала Мельника.За полтора месяца небыло ни одного переходящего улицу. Как не было их в Верхнесадовом, на Лабораторном шоссе, ул. Горпищенко и в других местах с ограничением скорости авто и видеофиксацией. Конечно, в другое время там, наверное, есть пешеходы. И вот для их безопасности надо включить кнопки в светофорах, которые сейчас мигают жёлтым. Безопасно для пешеходов, но кто-то лишится доходов с водителей
Кто зна, что со светофорами на перекрестке Столетовского и Фиолентовского? на - Степаняна поворот на Стрелку? Поигрались со светофорами и что? Все?
to Сойма Река:
Там ещё и беда с разметкой! Новая стёрлась, а по старой (которая хорошо видна) нужно нарушить 10 правил ПДД, что бы проехать.
Думаю, что наши службы забили больной болт на этот перекрёсток.
Зато на участке в 800 метров влепили "40" и 2 перехода, по которым никто не ходит (есть 3-й), но камера стоит у 2-го.
Надземные переходы в Белгороде. Красиво, удобно, и главное, безопасно. Много там таких переходов . Все довольны, никаких проблем.
Не изобретайте американских велосипедов. Перенимайте опыт у своих соотечественников. Чай, не дурнее американцев.
такая аллея красивая , а теперь забор .
В любую погоду- ключевое слово!!!
Зачем изобретать Америку, строили бы лучше безопасные подъземные переходы.
Подземные и надземные переходы не спасают. Можно просто пойти на карту ДТП Москвы и посмотреть статистику по наездам вблизи подземного или надземного перехода. Всегда достаточно индивидов, которые игнорируют такие переходы и идут через дорогу, а водители при этом их там не ждут. Так что это просто не лучший способ выкинуть на воздух десятки миллионов рублей. Переход со светофором и кнопкой куда эффективнее и на порядки дешевле.
А аргумены по поводу американских и советских стандартов просто смешны. Да, российские стандарты в этой области отстали лет на тридцать, ну и нечего за них цепляться. Гордость, что ли, не позволяет все по уму сделать?
А когда же вы займетесь огромными лужами, что после дождей постоянно образуются в низинах из-за "отсутсвия современных инструментов организации дорожного движения"? И страдает не только водитель, но и пешеход, не дай бог он рядом...
То Cranberry87
Обращаюсь, к некоторым индивидуумам: ПОДземных и НАДземных переходов в городе быть не должно вообще. Чтобы не катать здесь простыню, дам ссылку на сайт. Почитайте и подумайте. http://zebra.city4people.ru/
Почитал. Ну так давайте сделаем эксперимент -все подземные переходы на Садовом кольце закроем и сделаем зебры в 2 раза чаще чем подземные переходы, как рекомендуют на этом вашем сайте. Потом по Яндекс пробки начнем отслеживать ситуацию. Ставлю 10 к 1, что Москва встанет на глухо к 8 утра и простоит так до самого вечера, когда все бросят свои машины прям в пробках и пойдут домой спать.