Финальные звенья железнодорожного полотна Крымского моста строители сомкнули под сводом арки. Об этом сообщил информационный центр «Крымский мост».
«Две бригады — со стороны Керчи и Тамани — встретились и сомкнули рельсы под сводом арки. Финальные звенья были торжественно уложены на втором пути (крымское направление). На первом — для встречного движения — стыковку провели месяцем ранее. Суммарно на двухпутной железной дороге — почти 5 тысяч тонн рельсов и более 76 тысяч штук шпал», — говорится в сообщении.
Конструкция и соединения 25-метровых звеньев обеспечат плавный и почти бесшумный ход движения поездов, подчеркнул руководитель подрядной организации Евгений Чибышев, которого цитирует инфоцентр.
Что ещё предстоит
В ближайшие несколько месяцев строителям ещё предстоит выполнить большой комплекс работ: балластировку щебнем, выправку каждого пути, установку железнодорожной автоматики (устройств сигнализации, централизации и блокировки). А перед началом эксплуатации моста будет проведена механическая очистка и шлифовка рельсов.
Сейчас также продолжается монтаж шумозащитных экранов, строительство зданий для эксплуатации железнодорожной части моста. По всей длине моста устанавливаются стойки освещения со светодиодными светильниками. А главный участок Крымского моста — фарватерный — оснащается архитектурной подсветкой с цветами флага РФ.
«Это монохромная статичная подсветка. Красные и синие диоды уже установлены на железнодорожной и автодорожной арках соответственно. Белые сейчас закрепляем на опорах, которые держат судоходные пролеты. Идет монтаж и настройка магистральных щитов. Подсветка охватит и пролеты, примыкающие к аркам. В целом длина участка, который будет подсвечен, – более километра», — рассказал ведущий инженер производственно-технического отдела подрядной организации Дмитрий Иванов.
Ещё по теме: Финишная прямая: «строительные леса» Крымскому мосту больше не нужны
В июне, как писал ForPost, строители железнодорожной части Крымского моста состыковали звенья первого из двух железнодорожных путей. 19 километров железной дороги соединились над Керченским проливом.
Напомним, транспортный переход через пролив строится в рамках федеральной целевой программы социально-экономического развития Республики Крым и Севастополя до 2022 года. Стоимость проекта оценивается в 228 миллиардов рублей. Строительство началось в феврале 2016 года.
Строительство железнодорожной части Крымского моста началось параллельно с автомобильной, но после мая 2018 года строители смогли целиком сосредоточиться на железнодорожном переходе и в июле 2018 года вышли на пиковую мощность строительства. В конце июля прошлого года начали укладывать первые рельсы, а к середине августа были практически завершены работы по монтажу опор железнодорожной части моста. В апреле 2019 года началась укладка рельсов со стороны Керчи.
Первый железнодорожный состав, как ранее сообщал начальник дирекции по обслуживанию пассажиров государственного предприятия «Крымская железная дорога» Владимир Резниченко, придёт на полуостров 8 декабря. Продажа билетов на поезда дальнего следования откроется 10 сентября.
Власта Пидпалая
Фото: информационный центр «Крымский мост»
