Министр образования и науки РФ Дмитрий Ливанов и вице-президент Объединенной судостроительной корпорации Дмитрий Колодяжный 28 мая приняли участие в торжественном открытии Центра морских исследований и технологий СевГУ и дали старт конкурсу концептуальных проектов научно-исследовательского судна «Пионер-М». Это судно, построенное по проекту самых талантливых студентов страны, станет пилотом Всероссийского конкурса «Я буду строить корабли!»
СПРАВОЧНО: «ПИОНЕР-М» - многоэтапный проект, результатом которого станет судно инновационного типа для Севастопольского государственного университета. Под руководством и на площадке Объединенной судостроительной корпорации оно будет построено по проекту студентов, победивших в конкурсном отборе. Модульная система научного оборудования судна позволит оперативно менять его практическое назначение - от экологического мониторинга до подводной археологии. Также на судне будут отрабатываться композитные технологии, беспилотное управление и другие новые технические решения.
ДМИТРИЙ ЛИВАНОВ, Министр образования и науки РФ:
- В Севастополе начинается уникальный, не имеющий аналогов в нашем высшем образовании конкурс студенческих проектов. Уникален он тем, что завершится созданием полноценного учебно-научного судна «Пионер-М», которое будет способно выполнять учебные, исследовательские задачи. Оно станет родоначальником целой флотилии подобных учебно-научных студенческих судов.
Участие Объединенной судостроительной корпорации гарантирует высокий технический уровень судна, отметил министр образования. Вице-президент ОСК Дмитрий Колодяжный подчеркнул: никаких «студенческих» скидок с точки зрения безопасности проекта не будет.
ДМИТРИЙ КОЛОДЯЖНЫЙ, вице-президент Объединенной судостроительной корпорации:
- На всем этапе проектирования здесь будут присутствовать специалисты из Зеленодольского ПКБ, из КБ «Коралл». Они на местах будут смотреть технические решения, которые предложат студенты. Параллельно будет работать группа в Татарстане, она будет отрабатывать все решения и проверять, правильно их оформлять. Результатом должна быть четкая конструкторская документация, которая примется Морским регистром, так как судно должно быть сертифицировано и полностью безопасно для эксплуатации.
Также Дмитрий Колодяжный сообщил о вхождении Севастопольского государственного университета в судостроительный кластер, который создает ОСК в Крыму. Проект «Пионер-М» он назвал знаковым и выгодным как для системы образования, так и для судостроения:
- Студенты получат практические навыки проектирования судов на всех этапах вплоть до спуска его на воду. Мы получим инженеров, технологов, которые на практике поймут всю сложность и ответственность работы в судостроении.
Ректор СевГУ Валерий Кошкин высказал уверенность, что именно в Севастополе непременно должен действовать современный центр морских исследований. Создание такого центра и старт масштабного студенческого конкурса он назвал первыми, но уверенными шагами в реализации морской стратегии университета.
ВАЛЕРИЙ КОШКИН, ректор Севастопольского государственного университета:
- Это опора на историю, это развитие и движение вперед. Мы хотим, чтобы студенты различных вузов стремились сюда выполнить магистерские работы, поработать с учеными, получить уникальный для начала профессиональной карьеры опыт. Мы хотим, чтобы школьники из всех уголков страны могли приезжали познакомиться с морским делом и полюбить его. Важно не само по себе создание Центра, а то, что он наполняется реальным смыслом и содержанием. Главная проблема, которая здесь решается – подготовка нового поколения профессионалов по самому широкому спектру морских направлений.
В Центре уже развернуты два класса для проектирования научного судна «Пионер-М». В них будут работать студенты из разных регионов России, принимающие участие во Всероссийском конкурсе «Я буду строить корабли!». В дальнейшем на базе Центра будут выполняться научные, исследовательские и производственные задачи. Акцент будет сделан на подводных исследованиях в прибрежной части Черного моря. В этих целях в ЦМИТ создана лицензированная водолазная служба. В археологических исследованиях такого рода заинтересован Национальный музей-заповедник «Херсонес Таврический», в изучении подводной биологии, гидрологии, гидрофизики – Институт морских биологических исследований им. О.А.Ковалевского РАН и Морской гидрофизический институт РАН, и это только самые близкие и очевидные потенциальные заказчики исследований.
ДМИТРИЙ ТАТАРКОВ, директор Центра морских исследований и технологий:
- Рассмотреть проекты по совместному проектированию и созданию оборудования для подводно-технических работ, морских исследований и морского туризма нам предлагает НПО «Мортехстрой». Его генеральный конструктор Валерий Николаевич Краснов преподавал здесь в то время, когда это было военно-инженерное училище, и конечно, ему было радостно сегодня видеть, как вновь начинает развиваться эта территория.
Основные технические требования, которым должны соответствовать представленные проекты: длина судна – до 22 метров, мореходность – до 4 баллов, автономность – до 7 суток, вместимость - три человека в экипаже и 7 в исследовательской группе. География участников конкурса – от Калининграда до Сахалина. Команды Севастопольского государственного университета намерены представить на конкурс четыре варианта: катамаран, «крыло», однокорпусное судно и корабль с уменьшенной плоскостью ватерлинии. На общих основаниях студенты СевГУ будут бороться за право войти в команду, состав которой станет известен 19 июня в Москве, в Агентстве стратегических инициатив.
С 1 июля победители займут места в проектировочных классах Центра морских исследований и технологий, с сентября в дистанционном режиме будет вестись работа по согласованию технической документации. В 2017 году судно будет построено и спущено на воду. В 2018 году экипаж начнет полномасштабную научно-исследовательскую работу, в том числе – с участием студенческих научно-исследовательских групп. За этот период будет отработана новая, практико-ориентированная образовательная модель в сфере судостроения, будет сделан значительный шаг в формировании проектного типа мышления и надпрофессиональных компетенций у студентов и преподавателей.
По словам Дмитрий Ливанова, создание Центра морских исследований и технологий и старт Всероссийского конкурса «Я буду строить корабли!» – «важнейшие этапы развития Севастопольского госуниверситета как одного из ведущих вузов Российской Федерации». Итогом этого развития должно стать создание в Севастополе «современной научной базы подготовки по самым разным направлениям».
Пока ничего не могу сказать, посмотрим, что из этого выйдет.
Когда-то в СПИ был опытовый бассейн. Он решал много научных проблем. И никакого Центра морских исследований и технологий не требовалось. Но сейчас другие времена. Посмотрим.
И сколько времени будет затрачено на проектирование/постройку этого мега-инновационного судна? да еще и силами студентов...:)
Господа, а не лучше ли взять у флота несколько судов (вспомогательных), пусть старых, но надежных, проверенных(и кстати, несильно флоту нужных), и немедля организовать на на них практику для студентов морских специальностей, которых набрали в прошлом/позапрошлом году до фига?
Бла-бла-бла!
Жители Москвы, стесненные жилищным кризисом, бросятся в ваш великолепный город. Столица автоматически переходит в Васюки. Сюда переезжает правительство. Васюки переименовываются в Нью-Москву, а Москва — в Старые Васюки. Ленинградцы и харьковчане скрежещут зубами, но ничего не могут поделать. Нью-Москва становится элегантнейшим центром Европы, а скоро и всего мира.
И сколько времени будет затрачено на проектирование/постройку этого мега-инновационного судна? да еще и силами студентов...:) Господа, а не лучше ли взять у флота несколько судов (вспомогательных), пусть старых, но надежных, проверенных(и кстати, несильно флоту нужных), и немедля организовать на на них практику для студентов морских специальностей, которых набрали в прошлом/позапрошлом году до фига?
Как я понимаю, фишка именно в том, чтобы студенты учились проектировать, так что просто купить - не вариант.
Сроки обозначены и они, признаться, кажутся очень оптимистичными.
to echo (Севастополь)
Фишка в том, что что бы спроектировать что-нибудь стоящее в этой области (как впрочем и во многих других) необходимо, как минимум, выйти в море и на себе испытать: а как оно там? Прожектеров и сейчас выше крыши, а понимающих, как оно там будет работать, и как им удобно будет пользоваться почти не осталось.
Ну так для этого и есть партнеры проекта, имеющие большой опыт в судостроительной отрасли, под чутким и пристальным контролем которых, будут проходить все этапы. Разве это не движение вперед?