Севастополь

Жители севастопольских сел в шоке от новых цен на проезд

У некоторых на поездку в город и обратно уходит до 300 рублей.

На неподъемную стоимость проезда в общественном транспорте жалуются в заксобрание жители севастопольских сел. Вчера, 9 февраля, депутаты вместе с представителями правительства искали из этой ситуации выход. Скажем сразу – ни завтра, ни послезавтра счастливых перемен не будет, хотя некоторые надежды есть.

В расширенном заседании принимали участие члены двух комитетов заксобрания – по городскому хозяйству и по образованию, науке, культуре и спорту. Плюс присутствовали и.о. директора департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Станислав Таматаев, представители управления по тарифам и муниципальных образований и перевозчики. А также непосредственно заявители, среди которых оказались  граждане, реагировавшие на происходящее довольно бурно.

На высокую цену проезда селяне жалуются давно, но после повышения тарифов, утверждают авторы писем в заксобрание, груз стал совсем уж неподъемным. Напомним: с 23 января стоимость проезда в пригородных автобусах составляет 2,4 рубля за пассажиро-километр при оплате Единой городской картой Севастополя (ЕГКС) и 3 рубля за пассажиро-километр при наличном расчёте или оплате банковской картой. В итоге на некоторых маршрутах цена поездки в одну сторону достигает 130 рублей.  Между тем ездить в город приходится и студентам, и школьникам, которые занимаются в кружках и секциях (трудно отказать ребенку в посещении кружка во Дворце детского и юношеского творчества, особенно если он его уже посещал!) и пр.

Одним словом, людей жалко. Представители управления по тарифам, однако, упирают на то, что даже сегодняшние цены ниже себестоимости поездок. Аргумент о том, что поездка из центра города куда-нибудь в Камыши не менее дальняя, однако стоит (при наличии карты ЕГКС) всего 24 рубля, без труда отмели перевозчики. Пассажир, который садится в автобус где-нибудь в селе Широком, едет до конца, да и автобус заполнен до отказа далеко не всегда. В городе же люди входят и выходят на протяжении всего пути, и каждый платит 24 (как минимум) рубля.  

Варианты на заседании рассматривались разные. Например, установить для студентов льготный тариф. Правда, в прошлом году, как подчеркнули представители правительства, студенческий проездной стоимостью 3 тыс. в месяц существовал, но ни один (!) студент его за год так и не приобрел. Но глава комитета по городскому хозяйству Вячеслав Камзолов не считает, что на этой идее надо ставить крест: просто цена проездного, по его мнению, была достаточно высокой.  

Было и предложение вооружить школьников  и студентов специальными проездными картами, аналогичными картам пенсионеров. В 2022 году, по информации департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, в селах Севастополя проживали 403 студента. Если они получат право платить за поездку половину стоимости,  на компенсации, согласно предварительным расчетам, понадобится около 17 миллионов рублей.

Кому-то эта сумма может показаться серьезной. Но для сравнения предложим этим ревнителям сохранности бюджета другую: всего, по информации председателя комитета по здравоохранению и социальной политике Татьяны Щербаковой, в бюджете 2023 года на компенсацию перевозчикам разницы между экономически обоснованным и утвержденным тарифом, а также на бесплатную перевозку всех льготных категорий заложено около 800 млн (!) рублей.

Эта сумма, скажем прямо, поражает воображение. Выделение дополнительных 300 млн рублей на нужды здравоохранения, напомним, стало для отрасли большой радостью, а для тех, кто этого добивался, – большой победой. А тут – 800 млн! При этом правом абсолютно бесплатного проезда с неограниченным числом поездок (чего нет в 99,9% российских городов) в Севастополе пользуются не только пенсионеры, но и граждане предпенсионного возраста (женщины - от 55 лет, мужчины - от 60).

К этой непопулярной, но наболевшей и требующей внимания теме мы наверняка еще не раз вернемся. Что же касается жителей сел, департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры на заседании было поручено проработать и представить депутатам варианты решения проблемы.

«Школьники и студенты из сел должны иметь равный доступ ко всем образовательным учреждениям и не чувствовать себя ущемленными из-за большой нагрузки на семейный бюджет», – подчеркнул глава комитета по городскому хозяйству Вячеслав Камзолов.

Ольга Смирнова

5800
Поделитесь с друзьями:
Оцените статью:
0
Еще нет голосов

Обсуждение (20)

Profile picture for user Roz1975
2545
Roz1975

Мощную кормушку себе создали. Профессиональные расхитители госказны. Верните систему, что была при бандэрах. И всё встанет на свои места.

Знаю, что не вернут. Не для того ломали.

Profile picture for user Совесть и здравый смысл.
151
Совесть и здра…

И это только начало. Невидимая рука рынка, наводит порядок.

Profile picture for user Turbos
2885
Turbos

Какого рынка ? Очередной хотелки чиновника? А пустые автобусы гонять норм? Ехали с долины 4 чел в салоне экономично и выгодно???? НЕ ВЕРЮ!!!! Но пока японский доллар  памятник, кто же его посадить????

Profile picture for user Наоми Сев
120
Наоми Сев

Да, сын-студент каждый день ездит на занятия. До подорожания было 100 рублей в день по ЕГКС. Сейчас 130 рублей. В неделю 650, в месяц около 3000 рублей. 

Profile picture for user against everibody
3762
against everibody

Пора снимать жилье в городе,и дешевле и спокойнее.Желательно прямо возле Университета,института.... И все время тратится на постижение азов специальности.

Profile picture for user Переводчик
215
Переводчик

Наконец услышали Севастопольцев живущих в пригороде. Мы платим за все ресурсы и жильё по городским тарифам, а перевозчики с нас дерут как с иногородних которые едут из другого города!

Даёшь нормальный городской тариф - 30 рублей, нормальный транспорт и инфраструктуру не хуже городской. Почему у нас остановки из прошлого века!?

Никто раньше не видел или и так сойдёт?! 

Profile picture for user Геннадий Сидоров
1872
Геннадий Сидоров

Так вот вопрос, а чем до этого занимались депутаты? Почему не изучили вопрос как компенсируется льготы? Какие алгоритмы использует дептранс? Какие пути решения вопроса для фиксации? Сумма крутая действительно, но ребята а что с вашей стороны сделано за эти годы???

Profile picture for user Геннадий Сидоров
1872
Геннадий Сидоров

to Roz1975:  а что за система? можно немного подробней?

Profile picture for user seva zelay
2847
seva zelay

Капиталист рулит! При этом рассказывает о "рыночных отношениях".

Пока эта банда понаехов дорвавшаяся к власти не поймёт, что близлежащие сёла это то же Севастополь, толку с них не стоит ожидать!

Profile picture for user Turn
36298
Turn

Где ж вы видели чтоб паразиты были полезными и приносили пользу 

Profile picture for user Алексей Макушин
3700
Алексей Макушин

Во-первых, что за отношение к севастопольцам "ревнителям сохранности бюджета"?

Второе,  to Наоми Сев:  to Переводчик:  to seva zelay:  задайте вопрос депутатам - Почему в законе Об Общественной палате Севастополя не предусмотрена квота для представителей советов или общественных палат муниципалитетов? Принятие этой нормы Ваш покорный слуга поднимал при рассмотрении проекта существующего закона Севастополя. Количество членов увеличили до 34, а представительство муниципалитетов осталось "за бортом". Если интересы Ленинского, Нахимовского, Гагаринского, Балаклавского м.о. всегда есть кому представить, то остальные шесть муниципалитетов + Северная должны иметь представителей в Общественной палате аналогично тому, как Общественные палаты субъектов РФ, в том числе и Севастополя направляют представителей в Общественную палату России. Впрочем, пока наши депутаты до чего-то разумного созреют, проще инициировать изменения в федеральный закон, как было по неправомерности одновременного занятия должностей депутата заксобрания и члена общественной палаты субъекта.  

Третье, господину главе комитета по городскому хозяйству Вячеславу Камзолову, может дать пригородным перевозчикам преференции? Например: заправка общественного транспорта со скидкой через городские АЗС, налоговые льготы, кредитные линии. Вы же власть!

Четвертое. Что это за ноу-хау? - "компенсация перевозчикам разницы между экономически обоснованным и утвержденным тарифом". Кто-нибудь может объявить тарифного экономиста и его расчеты "экономически обоснованные"? Написать можно что-угодно, только экономическая теория предполагает практическую экономию, к которой чиновники не приучены и судя по всему за результаты своей деятельности не отвечают. Потому что если бы отвечали, то нашли способы повышении рентабельности перевозок. Например выше в пункте третьем.  

Profile picture for user Oberon
6791
Oberon

to Turn:  

про паразитов - в точку!  

Profile picture for user Валерий Ковриков
1138
Валерий Ковриков

А где Оренштейн, который приказывал Заксобранию и Губернатору.

Profile picture for user Иллюзионистъ
1296
Иллюзионистъ

    Почему же в Белгороде и его пригородах проезд так и остался, как и в прошлом 2022 году ... так и  в  этом 2023 г. =  26 руб. ??? Там, у меня, два одноклассника живут,  как раз в пригородах г.Белгорода :   в  пос. Дубовое  и  Сосновка  ... И оба мне рассказали , что проезд у них - по всей "столице"  их Белгородской области, то есть городе Белгороде ... и ВСЕХ его пригородах - ОДИНАКОВ  и составляет =  26 руб. !!!

Profile picture for user Топотушка
2482
Топотушка

Дебилам-назначенцам уже девятый год пытаются объяснять , что Северная сторона - это часть города , что Кача и близлежащие сёла - это (внезапно) тоже городские окраины! Очень , очень проблематично , когда в такой своеобразный по географии и урбанистике город доверяют в руки столь ограниченных и далёких от специфики приморского города людей.

Profile picture for user SeaCat2019
1212
SeaCat2019

Это что за безобразие где строят клястеры и марины за миллиарды а с людей дерут в три шкуры за проезд, коммуналку, продукты и т.д. 

Profile picture for user zhenyas
2219
zhenyas

А у них симпозиум был как у греков ( массовая пьянка ). Они в общественном транспорте не ездят, цен не знают и как пересаживаться если постоянно из-за ремонта дороги изменяется движение транспорта.

Так вот вопрос, а чем до этого занимались депутаты? Почему не изучили вопрос как компенсируется льготы? Какие алгоритмы использует дептранс? Какие пути решения вопроса для фиксации? Сумма крутая действительно, но ребята а что с вашей стороны сделано за эти годы???

 

Profile picture for user Линьков
32145
Линьков

Не для того тарифы повышали, чтобы их уменьшать.

Главное за день

Кто «стопорит» принятие Генплана Севастополя

Надежда принять его до конца года у губернатора остаётся.
11:06
6
721

Британский фонд вместе с Киевом определили будущее Севастополя и Крыма

Большинство опрошенных украинцев горячо поддерживают захват полуострова и принудительную украинизацию.
09:00
11
2503

Как коренного севастопольца лишают земли из-за потерянного украинского паспорта

В новой истории с захватом имущества фигурирует депутат Ленинского муниципального округа Севастополя.
20:08
35
4259

Блеск и грохот: как в Крыму прошли снайперские соревнования

Турнир впервые посвятили памяти бойца СВО.
18:18
0
383

Могут ли крымчане требовать отмены аварийности своих домов

Отстаивать свои права собственникам квартир придётся в суде.
16:20
2
499