Почти половина жителей Севастополя имеет право на бесплатный проезд. В полной мере обеспечить это право могла бы монетизация льгот, но с учётом такого числа льготников реализовать это право невозможно.
В настоящее время бесплатный проезд в необходимом количестве обеспечен только на Южной стороне города – здесь хорошо организована троллейбусная сеть. В последние годы она только расширяется, в том числе за счёт машин на автономном ходу. Уже в ближайшие годы обещают пустить троллейбусы в Балаклаву и Инкерман. Но увидеть электротранспорт на Северной стороне – туманная перспектива. Вот и получается, что «южные» пенсионеры могут без ограничения использовать положенное им по закону право на бесплатный проезд: ездить на рынок, на пляж, в парк, навещать внуков. А для «северных» каждая такая поездка сопряжена с финансовыми затратами.
В управлении транспорта СевастополяForPostсообщили, что в настоящее время на Северной стороне работают три частных перевозчика: ООО «Магистраль-Юг», ООО «Евротранс» и ИП Гвозденко С.А.Кроме «коммерческих» маршрутов, где не предусмотрены льготы, ими также осуществляются перевозки льготных категорий граждан без ограничений по количеству таких пассажиров на социальных маршрутах, которые помечены буквой «С». На Северной стороне представлено семь таких маршрутов:
– маршрут № 36 С «пл. Захарова – п. Кача» – 6 рейсов;
– маршрут № 42 С «пл. Захарова – п. Андреевка» – 4 рейса;
– маршрут № 45 С «пл. Захарова – с. Фронтовое» – 4 рейса;
– маршрут № 46 С «пл. Захарова – п. Голландия» – 8 рейсов;
– маршрут № 51 С «пл. Захарова – ВИР» – 4 рейса;
– маршрут № 52 С «пл. Захарова – п. Любимовка» – 8 рейсов;
– маршрут № 62 С «пл. Захарова – Мекензиевы Горы» – 4 рейса.
Такого числа рейсов явно недостаточно, чтобы обеспечить потребности пенсионеров Северной стороны Севастополя в передвижении. При этом председатель Союза транспортных компаний Севастополя Виктор Рыков пояснил, почему складывается такая ситуация.
«Нужно понимать, что объём достаточности определяет правительство. И при решении этого вопроса базируется на финансовых возможностях собственного бюджета. Скажете 28 рейсов – сделаем, главное–компенсируйте. У нас транспорта предостаточно, чтобы все эти перевозки осуществлять», – сказал он.
По мнению Рыкова, уравнять в транспортных правах пенсионеров Южной и Северной сторон города могла бы только монетизация льгот.
«Это самый идеальный вариант, потому что государство предоставило право бесплатного проезда определённым категориям граждан. Кто-то этим правом пользуется активно, те же жители Южной части города, а другие не могут. И мы сейчас говорим не о рентабельности того или иного маршрута, а о возможности использования своего права. Так вот, монетизация позволила бы эти шансы уравнять. К примеру, Законодательное собрание могло бы определить, что каждому гражданину, который соответствует закону №106, необходимо выделять в месяц какой-то объём средств — и всё, проблема решена», – подчеркнул председатель Союза транспортных компаний.
Но в севастопольских реалиях маловероятно, подчеркнул Рыков, внедрить монетизацию: «На реализацию программы монетизации денег нет. Это несоизмеримый объём средств по сравнению с тем, что выделяется транспортным предприятиям, просто несоизмеримый! Это другой порядок средств!» –заметил он.
Напомним, в Севастополе, по оценкам департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры, насчитывается около 180 тысяч льготников, которые имеют право на бесплатный проезд. Если заложить в бюджет города 540 рублей в месяц на каждого из них (столько стоит месячный проездной на троллейбус – прим.), получится внушительная сумма – больше одного миллиарда рублей.К слову, расходная часть бюджета Севастополя на 2017 год составляет 34 миллиарда рублей.
Власта Пидпалая
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.