В Севастополе сменилось руководство морского порта

Альтернативные медиа сообщают, что новый глава Севморпорта прибыл «с материка», где занимался бизнесом.

А что сообщают достоверные источники? 

Приехал с материка, где занимался бизнесом, чтоб спасти госсобственность?! Кто-то ещё верит в сказки?

Хз, кто это? Самый известный полный тезка это бывший прокурор Ростовской области.

руководства  меняются не для спасения

Я так понимаю ни морского, никакого другого профильного образования у очередного Фунта нет?

to виктор соколец:  

Тааак, ещё тока ростовские не руководили...    А чем?  4 дохлых катера...

 У нас уже ростовские полностью развалили участки Российского ручного регистра в Севастополе и Керчи

А с чего порту быть доходным, если мы под вечными санкциями, и никто торговать с нами не будет, ни одно иностранное судно к нам не зайдёт?

ага и новый директор порта сразу обьявил 31 рабочим днём...спасатель

В начале 2020 года было принято решение об отмене федерализации предприятия, импульсом развития которого должен стать старт грузоперевозок по Крымскому мосту.

Интересно, а как   транспортное движение   по мосту  поможет выйти из кризиса санкционнму морпорту?  На суда будут грузить товары с машин  в  порту, выходить в морскую  экономическую зону РФ  и топить их в море или ввозить обратно и снова везти  на материк? 

К приватизации всё готово... ждём с...новых владельцев...

to Город русских моряков:  

Хз, кто это? Самый известный полный тезка это бывший прокурор Ростовской области.

 а еще есть вот такой Ю.А. Бранов

Резюме - Заместитель руководителя по экономической безопасности в Краснодаре - Юрий Баранов (54 года), обновлено 18.09.2016 (careerist.ru)

Судя по всем заехавшим, всё продаст, хапнет денег и свалит на Мальту... Очень хочу ошибаться.

У порта есть устав.В уставе четко прописано кто может занимать должность начальника порта.Это как минимум капитан и точно не маломерного судна.Если это не так то решение видимо не законно.

to Штурманец:  

А с чего порту быть доходным, если мы под вечными санкциями, и никто торговать с нами не будет, ни одно иностранное судно к нам не зайдёт?

 При СССР Севастополь занимал первое место по стране по доходам от местных пассажиро - перевозок. Специфика расположения наших бухт этому способствует, но ведь для этого просто "обещанные" катера не подходят)))) У нас столько "освоенных" средств, результатов которых мы не видим, что на эти деньги можно было или отремонтировать старые катера или купить давно новые и увеличить рейсы и на Северную и в Инкерман с заходами в промежуточные портпункты. Но бордюры и дерьмоплитка же важней, чем восстановить работу СРЗ и вернуть в строй катера......

to kalebass:  

У порта есть устав.В уставе четко прописано кто может занимать должность начальника порта.Это как минимум капитан и точно не маломерного судна.Если это не так то решение видимо не законно.

 не путай должности капитан порта и начальник порта! недаром при СССР в Одессе был факультет управления портами и их инфраструктурой

to Константин Ивасенко: 

При СССР Севастополь занимал первое место по стране по доходам от местных пассажиро - перевозок. Специфика расположения наших бухт этому способствует, но ведь для этого просто "обещанные" катера не подходят)))) У нас столько "освоенных" средств, результатов которых мы не видим, что на эти деньги можно было или отремонтировать старые катера или купить давно новые и увеличить рейсы и на Северную и в Инкерман с заходами в промежуточные портпункты. Но бордюры и дерьмоплитка же важней, чем восстановить работу СРЗ и вернуть в строй катера......

 при СССР Севастопольский портофлот занимал первое место по показателю пассажиро/километры!

но тогда стоимость обычных перевозок компенсировалось арендой катеров предприятиями, находящимися на берегах бухты - СМЗ, 13-й завод, институт Крылова, Персей, даже завод Парус. они арендовали катера для перевозки своих работяг как на/ с работы, так и во внутри заводских циклах - СМЗ, где использовались даже паромы. помимо этого порт предоставлял катера для обслуживания приемо-сдаточных испытаний судов и кораблей, построенных в Керчи, Херсоне, Николаеве. представлял катера экскурсионному бюро Севастополя.

to суржик Согласен.В новой редакции только физлицо и гр.РФ.

to kalebass:  

to суржик Согласен.В новой редакции только физлицо и гр.РФ.

 + ставленник той или иной заинтересованной группы лиц )))))

to суржик:  Абсолютно со всем согласен и понимаю, чьл все восстановить сразу невозможно, но на большкю часть того, что Вы перечислили, санкции  НЕ ВЛИЯЮТ, просто нужно ЗАХОТЕТЬ вернуть малому флоту рентабельность и найти для этого специалистов, а не то, что мы видим сейчас во всех сферах жизни(

to Константин Ивасенко:  

to суржик:  Абсолютно со всем согласен и понимаю, чьл все восстановить сразу невозможно, но на большкю часть того, что Вы перечислили, санкции  НЕ ВЛИЯЮТ, просто нужно ЗАХОТЕТЬ вернуть малому флоту рентабельность и найти для этого специалистов, а не то, что мы видим сейчас во всех сферах жизни(

 у нас же сейчас везде дефективные менагеры по распилу и банкротству!

настоящие управленцы-хозяйственники перевелись!

Очередной должностой турист прибыл допилить неразграбленное?

to суржик:  Согласен! Если раньше некоторые товарищи придумывали какие-то схемы, что бы спереть какую-то копейку, то сейчас приходят сразу с целью стырить все и быстро, чему хорошее подтверждение деятельность предыдущего с четырьмя высшими образованиями по банкротству порта и АЗС. Каждый день видим в СМИ где чего не досчитались очередной раз после его вредительства, но НИ ОДНОЙ заметки о том, что это заинтересовало хоть какие-то правоохранительные органы. Или грамота от президента является пожизненной индульгенцией? Так тогда это будет продолжаться вечно( 

Очередное бла бла бла! Порт как стоял,так и будет стоять пока не снимут санкции. Обещали перевалку стойматериалов для Сирии, бананы и апельсины обратно. И где? Предыдущая команда "эффективных" менеджеров проворовалась и тихо свалила оставив судебные дела и разбирательства. Опять ни кого не посадили. Заходит очередная. Кто и чем там собирается работать? Краны и погрузчики 70-80 х годов? В гараже 4 машины на ходу. Пока не будет серьезных инвестиций, ни чего не будет.

Да какой нормальный судовладелец так подставится отправив судно в Крым. Да и капитану тюрьма светит в случае захода на Украину после Крымского порта...

Отразится ли это на внутригородских морских монопольных перевозках катерами, паромами?