В конце прошлой недели генеральным директором ГУП ГС «Севастопольский морской порт» был назначен Юрий Алексеевич Баранов. Эту информацию ForPost подтвердили в приёмной предприятия. Раздел о главе предприятия на его официальном сайте отсутствует.
Напомним, что с ноября 2019 года Севастопольским морским портом в должности исполняющего обязанности директора руководил Виталий Сергеевич Рыжов.
Альтернативные медиа сообщают, что новый глава Севморпорта прибыл «с материка», где занимался бизнесом.
Как писал ForPost, в последние годы Севморпорт переживает сложные времена. Экс-губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников намеревался передать ГУП «Севморпорт» в федеральную собственность, утверждая, что региональное правительство не может быть эффективным собственником этого ключевого предприятия города. Решение о передаче Севморпорта федералам было принято после обнародования информации о возможном искусственном банкротстве предприятия.
В конце 2019 года на встрече с коллективом порта новый глава Севастополя Михаил Развожаев сообщил о необходимости вывести предприятие из финансового пике и сохранить его в городской собственности. Предприятие уменьшило степень своей убыточности, но не ликвидировало её.
В начале 2020 года было принято решение об отмене федерализации предприятия, импульсом развития которого должен стать старт грузоперевозок по Крымскому мосту.
Олег Турчанович
А что сообщают достоверные источники?
Приехал с материка, где занимался бизнесом, чтоб спасти госсобственность?! Кто-то ещё верит в сказки?
Хз, кто это? Самый известный полный тезка это бывший прокурор Ростовской области.
руководства меняются не для спасения
Я так понимаю ни морского, никакого другого профильного образования у очередного Фунта нет?
to виктор соколец:
У нас уже ростовские полностью развалили участки Российского ручного регистра в Севастополе и Керчи
А с чего порту быть доходным, если мы под вечными санкциями, и никто торговать с нами не будет, ни одно иностранное судно к нам не зайдёт?
ага и новый директор порта сразу обьявил 31 рабочим днём...спасатель
Интересно, а как транспортное движение по мосту поможет выйти из кризиса санкционнму морпорту? На суда будут грузить товары с машин в порту, выходить в морскую экономическую зону РФ и топить их в море или ввозить обратно и снова везти на материк?
К приватизации всё готово... ждём с...новых владельцев...
to Город русских моряков:
а еще есть вот такой Ю.А. Бранов
Резюме - Заместитель руководителя по экономической безопасности в Краснодаре - Юрий Баранов (54 года), обновлено 18.09.2016 (careerist.ru)
Судя по всем заехавшим, всё продаст, хапнет денег и свалит на Мальту... Очень хочу ошибаться.
У порта есть устав.В уставе четко прописано кто может занимать должность начальника порта.Это как минимум капитан и точно не маломерного судна.Если это не так то решение видимо не законно.
to Штурманец:
При СССР Севастополь занимал первое место по стране по доходам от местных пассажиро - перевозок. Специфика расположения наших бухт этому способствует, но ведь для этого просто "обещанные" катера не подходят)))) У нас столько "освоенных" средств, результатов которых мы не видим, что на эти деньги можно было или отремонтировать старые катера или купить давно новые и увеличить рейсы и на Северную и в Инкерман с заходами в промежуточные портпункты. Но бордюры и дерьмоплитка же важней, чем восстановить работу СРЗ и вернуть в строй катера......
to kalebass:
не путай должности капитан порта и начальник порта! недаром при СССР в Одессе был факультет управления портами и их инфраструктурой
to Константин Ивасенко:
при СССР Севастопольский портофлот занимал первое место по показателю пассажиро/километры!
но тогда стоимость обычных перевозок компенсировалось арендой катеров предприятиями, находящимися на берегах бухты - СМЗ, 13-й завод, институт Крылова, Персей, даже завод Парус. они арендовали катера для перевозки своих работяг как на/ с работы, так и во внутри заводских циклах - СМЗ, где использовались даже паромы. помимо этого порт предоставлял катера для обслуживания приемо-сдаточных испытаний судов и кораблей, построенных в Керчи, Херсоне, Николаеве. представлял катера экскурсионному бюро Севастополя.
to суржик Согласен.В новой редакции только физлицо и гр.РФ.
to kalebass:
+ ставленник той или иной заинтересованной группы лиц )))))
to суржик: Абсолютно со всем согласен и понимаю, чьл все восстановить сразу невозможно, но на большкю часть того, что Вы перечислили, санкции НЕ ВЛИЯЮТ, просто нужно ЗАХОТЕТЬ вернуть малому флоту рентабельность и найти для этого специалистов, а не то, что мы видим сейчас во всех сферах жизни(
to Константин Ивасенко:
у нас же сейчас везде дефективные менагеры по распилу и банкротству!
настоящие управленцы-хозяйственники перевелись!
Очередной должностой турист прибыл допилить неразграбленное?
to суржик: Согласен! Если раньше некоторые товарищи придумывали какие-то схемы, что бы спереть какую-то копейку, то сейчас приходят сразу с целью стырить все и быстро, чему хорошее подтверждение деятельность предыдущего с четырьмя высшими образованиями по банкротству порта и АЗС. Каждый день видим в СМИ где чего не досчитались очередной раз после его вредительства, но НИ ОДНОЙ заметки о том, что это заинтересовало хоть какие-то правоохранительные органы. Или грамота от президента является пожизненной индульгенцией? Так тогда это будет продолжаться вечно(
Отразится ли это на внутригородских морских монопольных перевозках катерами, паромами?