Не хочу даже думать о том, как бы мы жили, если бы не использовали свой шанс возвращения в Россию. Но, очень активно думается о том, что же у нас изменилось за прошедший год. Так вот, у меня сложилось глубокое убеждение, что практически ничего. Это просматривается во всех сферах нашей жизни, но я проанализирую только одно направление: городские пассажироперевозки.
Несмотря на то, что было создано государственное предприятие ГУП "Севавтотранс", вся система организации осталась неизменной. И, в первую очередь, это фундаментально вросшая в жизнь нашего города система "[color=#CC33CC]крышевания" этого бизнеса, когда собственники автобусов и "топиков" платят перевозчикам за то, чтобы их машины работали на маршрутах, хотя формально эти машины находятся в аренде у перевозчиков.
Почему так происходит? Ответ напрашивается сам собой: потому что от этого кто-то что-то "имеет" в администрации города. Лично мной было подано предложение, каким образом можно легализовать подобное положение вещей и пустить его в законодательное русло. Меня заверили, что все делается для того, чтобы вся система перевозок соответствовала существующему законодательству. И я бы воспринял с пониманием, если бы чьи-то идеи оказались лучше моего предложения и были бы воплощены в жизнь. Однако, [color=#CC33CC]НИЧЕГО не было сделано.
Стоит также сказать о серьезных перекосах в сфере самой организации перевозок. Это, [color=#CC6600]в первую очередь, несоответствие тарифов реальным затратам на содержание транспорта. Можно, конечно, понять, что у наших людей еще не выросли зарплаты настолько, чтобы можно было приблизить тарифы к среднероссийским. Но, напрашивается вопрос, почему при таком уровне зарплат, цены на продукты, товары, услуги (особенно юридические и медицинские) сравнимы со столичными, а по некоторым позициям даже превышают их? Получается, что городской пассажирский транспорт у нас «козел отпущения»?
И в результате определенное количество транспорта сейчас простаивает, только потому, что для хозяев дешевле обходится простой, чем работа, особенно, когда происходят серьезные поломки. Порой им не хватает денег даже для того, чтобы поменять изношенные колеса.
И тарифы здесь не единственная проблема, ибо, [color=#CC6600]во вторую очередь, существуют перекосы в организации маршрутов движения. Движение организовано таким образом, что возникают все предпосылки для недобросовестной конкуренции. Это жесткая борьба между автобусами и "топиками", которые двигаются в одном направлении и незначительно отличаются в стоимости оплаты проезда. Топики должны охватывать строго определенную конъюктуру - это, во-первых, более зажиточную часть людей, и, во-вторых, тех, кто едет достаточно далеко, а не несколько остановок. А автобусы должны основную выручку получать от транзитных пассажиров. И это возможно только тогда, когда между ними будет значительная разница в стоимости проезда.
Ну, и [color=#CC6600]третья причина, это дублирование многих маршрутов, которые перекрывают друг друга от 80 до 100 процентов.
На мой взгляд, нужно менять юридическую организацию взаимоотношений между перевозчиками и собственниками транспортных средств, заниматься серьезной реорганизацией городских маршрутов, с целью улучшения обслуживания пассажиров и создания условий для безубыточной работы транспорта, а не обходиться только строительством современных остановочных комплексов.
О чем все это говорит? Только об одном: это либо не компетенция чиновников, либо сознательные действия с целью получения личных финансовых выгод, либо, вообще, вредительство.
Складывается впечатление, что подобное существует и в других направлениях жизни города. Я буду рад, если кто-то сможет аргументированно опровергнуть мое мнение.
Владимир Наумов.
Задайте этот вопрос Путину. Я задал .
А почему бы не попросить губернаторов России рекомендовать нам кандидата в Губернаторы Севастополя? Они патриоты России и знают больше нас, некомпетентных.Провести публичный конкурс на должность Губернатора в Севастополе
http://вопрос-президенту.рф
Голосуем за и против Комментируем, высказываем собственное мнение . Вопрос на первом месте стоит на сайте президента.
http://вопрос-президенту.рф/index.php?page=item&id=9375
to Задай вопрос Путину (от Севастополя) Задайте этот вопрос Путину. Я задал . А почему бы не попросить губернаторов России рекомендовать нам кандидата в Губернаторы Севастополя? Они патриоты России и знают больше нас, некомпетентных.Провести публичный конкурс на должность Губернатора в Севастополе http://вопрос-президенту.рф Голосуем за и против Комментируем, высказываем собственное мнение . Вопрос на первом месте стоит на сайте президента.
ССылки надо выделять что бы удобно было переходить.
Вопрос замены губернатора, конечно, важен, но какое отношение это имеет к теме блога?
Уважаемый форпост. Вопросы к вам
1. Вы печатаете все, что вам предложат?
2. Перед публикацией проверяете тексты по смыслу и орфографии?
Автору.
1......Ответ напрашивается сам собой: потому что от этого кто-то что-то "имеет" в администрации города.....
Если у вас есть конкретные факты - пишите. Нет - никому ваши домыслы неинтересны.
2. ....Лично мной было подано предложение, каким образом можно легализовать подобное положение вещей...
Легализовать можно:
- ношение оружия;
- проституцию;
- употребление наркотиков и т.д.
Т.е. то что до этого было запрещено. В вашем случае - скорее сделать указанные отношения прозрачными и законными.
Теперь по:
-первой очереди. Увеличение тарифов это тот вопрос который быстрее всего решается у нас. Объявлено о поэтапном их увеличении. Или вы хотите сразу?
-Второй очереди. Вообще чушь несусветная.
.....Топики должны охватывать строго определенную конъектуру - это, во-первых, более зажиточную часть людей, и, во-вторых, тех, кто едет достаточно далеко, а не несколько остановок. А автобусы должны основную выручку получать от транзитных пассажиров.....
Долго думали что ДОЛЖНЫ топики и автобусы?
Они должны курсировать по установленным маршрутам, а водители должны руководствоваться правилами перевозок.
А у пассажира должен быть выбор на чем ехать в данный момент времени(в зависимости от обстоятельств), и он есть. А увеличение разницы в цене за счет повышения на топик или сниже5ния на Богдан?
....
Топик не может охватывать конъюктуру, поскольку
Конъюнкту́ра (лат. conjunctura, от лат. conjungo — связываю, соединяю) — парадигма, отражающая стечение обстоятельств, множество событий, наступающих в какой-либо области человеческой деятельности (на какой-либо территории) и характеризующих её в определённый период времени; стечение обстоятельств, сложившаяся обстановка, создавшееся положение, сформировавшийся комплекс условий, возникшая ситуация в данной области в данный период времени.
Если не знаете смысл слова, зачем его писать, тем более с ошибкой. В вашем случае контингент.
-Третья причина - ........это дублирование многих маршрутов, которые перекрывают друг друга от 80 до 100 процентов......
Назовите маршруты дублирующие на 100 проц. Таких не знаю, даже если есть, то кому плохо? Или на них нельзя садиться. А дублирование на 80-90 проц. - это нормально. Поскольку связь с основными районами идет по одной дороге - Острякова, Вакуленчука, Пожарова, центр, и т. д. Или предлагаете пустить по дворам? Пример 4, 112 только в конце маршрута сворачивают на Корчагина, Античный. Но это очень важно для жителей микрорайона.
Ну и концовка - .....О чем все это говорит? Только об одном: это либо не компетенция чиновников, либо сознательные действия с целью получения личных финансовых выгод, либо, вообще, вредительство..... Говорит не об одном , а как видим о трех.
Так вот когда разберетесь достоверно какое из трех зол (на основе конкретных фактов), тогда и вещайте всем.
Посмотрите в словаре понятия компетенция и компетентность. Разница есть? В вашем случае подходит некомпетентность.(в том числе и для вас).
Итог. Проблемы в целом надуманы. Изложение - безграмотное.
Форпосту - искренне удивлен. Автору совет - ну не ваше это дело писать, по крайней мере для других.
to illich (Севастополь)
вы такой умный,как ленин...так грамотро всё расписали,что получается проблемы с общ.транспортом как бы и нет...специалист по замыливанию проблем и мозгов(главное глаза не открывайте:мыло глаза щиплет). Вилич по делу говорил,но можно сказать короче:революционеров и болтунов много,корупцию никто пока не отменял,а людей умеющих работать не воспитали;так и живём,кто кого перечморит. p.s.проверьте моё правописание ,Удивлённый вы наш...
to неправельный (Севастополь)
\
Еще один водолей. Ну и что конкретного. Вот там, где-то, кто-то, потому что. Несколько избитых банальных фраз(не забыть про распилы, откаты) и пост готов. Вот именно что болтунов много и все ни о чем. Одно публичное возмущение, которое как известно придают значимости любому дураку. А про орфографию - проверьте на правописание свой ник.
to illich (Севастополь)
вы будите десятым,кто мне на ник мой указывает,ошибка соответствует нику. суть вашего поста в чём:типо проблем с общественным тр. нет и вы все дураки,ввиду вашей безграмотности и не умением точно выразить суть проблемы. я признал ваше умение забалтывать,а утром посмотрю,решился ли транспортный вопрос.
illich (Севастополь)
Вы хотя бы малейшее представление имеете по теме этой статьи?
1. Факты крышевания можете легко узнать у любого собственника транспорта, сдающего его в "аренду". А если "крышевание" продолжается, то значит это кому-то надо.
2. Легализовать, это значит привести в рамки закона, не ломая структуру организации отношений. Или Вы считаете, что крышевание разрешено?
3. По тарифам. Что-то цены на продукты и услуги подскочили безо всякой поэтапности.
4. А еще, по Вашему, они должны "вырывать" друг у друга пассажиров? Мягкий вагон тоже едет а одном направлении с остальными, однако стоит в два раза дороже. А топики, к тому же едут быстрее автобусов и каждый норовит обогнать последних и забрать перед ним пассажиров.
5. Существуют обобщенные понятия слова конъюктура, в том числе и на бытовом уровне. В широком смысле - разделение, расслоение. Хотя, соглашусь, можно было бы написать и по другому, но, я думаю, все всё прекрасно поняли. И у пассажиров действительно должен быть выбор, но не такой, чтобы выбирать между автобусом за 8 рублей и топиком за 10.
6. 10-ка на 100 % перекрывается 95-м и на 98% многими другими маршрутами и т.д.
Не буду здесь заниматься детальным анализом. Скажу только, что микрорайоны не соединить со всеми другими районами города и вполне реально распределить маршруты так, чтобы они меньше пересекались.
Вы рассуждаете, как обычный пассажир, которому наплевать на все, лишь бы ему было хорошо, а нужно искать решения для достижения баланса интересов.
to Вилич (Севастополь)
......Вы хотя бы малейшее представление имеете по теме этой статьи?....
Так вы же разбирались (возможно) с проблемами перевозок, а не я. И вы пишите про них. А я, как и 99 проц. читателей, хотят узнать о них из подобных статей. Причём рассчитывают на обоснованность фактов, предложений, грамотное изложение.
По пунктам.
1. .....Факты крышевания можете легко узнать у любого собственника транспорта........
А факты то где? Факты в студию! С указанием должностей, фамилий, сути процесса. Мне то зачем спрашивать у владельцев, если вы(с претензией на знатока вопроса), как пишите знаете, но ничего и никого не называете. А то как обычно....ты суслика видишь? Нет. А он есть...... И опять же это КОМУ ТО НАДО. Вопрос КОМУ?. Не знаете или боитесь говорить, тогда не пишите общих, банальных , избитых фраз.
2....Легализовать, это значит привести в рамки закона, не ломая структуру организации отношений. Или Вы считаете, что крышевание разрешено?......
Опять в лужу. Откройте Википедию. Легализовать- значит РАЗРЕШИТЬ запрещённое. Вы хотите разрешить крышевание? Думаю, что нет. Вы просто не можете грамотно выразить свои мысли.
3. Ратуете за поднятие тарифов одномоментно. Здесь вас не поддержит никто(из пассажиров). Давайте уж приведем тарифы ЖКХ за один день с 5 до эк. обоснованных правительством 15-21, и в разы свет, газ, воду. Что будет? Правильно Социальный взрыв.
4. Хотите, чтобы топики стоили в 2 раза дороже. (сейчас дороже на 25%)И вы искренне думаете, что это поможет искоренить гонки бешенных водил? Ошибаетесь. Так же будут отбирать пассажиров 25 у 17 или у12 и т. д. Проблема глубже. Она в головах водителей и в желании больше заработать.
Кроме того разница в пару-тройку рублей (в среднем 25%) на разные категории транспорта, это обычная практика в РФ. Пример Курск, Белгород 11против 13 (полтора - два года назад).
5. Про эту вашу конъюнктуру))))). Полагаю, что вы просто не то написали(случайно),. Вместо контингента. Т.к. конъюнктура - абстрактное понятие. Её не может забрать автобус. Говоря прще -
это сложившаяся обстановка в какой-то сфере. Например на рынке недвижимости.
6......10-ка на 100 % перекрывается 95-м и на 98% многими другими маршрутами и т.д.....
Кому от этого плохо? И что это за проблема? 95 идёт дальше в Казачку. Кто желает может на нем доехать на Летчики и в Камыши. Или надо отменить 10 или 95?
.....Вы рассуждаете, как обычный пассажир, которому наплевать на все, лишь бы ему было хорошо, а нужно искать решения для достижения баланса интересов......
Вот здесь наконец-то вы угадали я, как и подавляющее большинство прчитавших, рассуждаю как обычный пассажир. (А что бывают необычные?). И вы правы, считаю главным, чтобы именно пассажирам было хорошо и комфортно ездить в транспорте. И если какой - то необычный считает наоборот, то это скорее нонсенс.
Опять же, откроют тайну ))), что важно для пассажира.
Безопасность, комфорт, достаточность транспорта, корректность водителей, чистота т.с., разумные тарифы, возможность выбора. А взаимоотношения владельцев и перевозчиков мне, как и большинству подобных по барабану. Это их отношения и пусть они их налаживают. Если кого из них что-то не устраивает, пусть боряться за справедливость всеми имеющимися способами.
А как читателю, хотелось бы на уважаемым ресурсе видеть статьи с конкретными, фактами, обоснованными, разумными предложениями, грамотной подачей.
to неправельный (Севастополь)
А вам,, дружище, поясню в двух словах, что хочет автор.
1. Резкое поднятие тарифов.(сразу)
2.Ещё раз двухкратное увеличение тарифов для топиков, в сравнении с Богданами.
3. Уменьшение количества маршрутов.(якобы дублирующих). По аналогии давайте оставим один поезд Питер - Севастополь, остальные отменим. Из Москвы, Харькова и др.
Помимо, без конкретики вещает о проблемах между хозяевами автобусов и перевозчиками. Причём делает это коряво и безграмотно.
Очевидно, что его позиция - собственника автобуса. Скорее Мерседеса.
И вы считаете, что это пути решения транспортных проблем? Если да, то нам не по пути. Внимательно читайте и видьте суть.
illich (Севастополь)
Во-первых, я не собственник, во-вторых, я не говорю о резком поднятии тарифов, а хоть о какой-то динамике в этом направлении, в третьих, если будет существенная разница в стоимости проезда у топиков и автобусов, люди не будут садиться в топики, чтобы проехать несколько остановок, и, в четвертых, Вы явный троль, который отрабатывает задание по дискредитации критикующих городскую администрацию.
Я Вам уже писал, что разная конъюктура - это разные слои чего-либо, в нашем случае людей.
Легализовать отношения перевозчиков и собственников, это значит платить перевозчику официально за предоставляемые услуги по обеспечению работы автобусов на маршруте. Но, чтобы эта оплата была строго скалькулирована, а не взята с "потолка".
А факты крышевания... Что Вам написать фамилии всех собственников транспорта? Если захотите, найдете любого собственника (их сотни) и узнаете все факты.
to illich (Севастополь)
дорогой ильич! суть проблемы не в том ,что бы поднять тарифы или уменьшить-увеличить количество маршрутов,а в том ,что сама система пассажироперевозок требует полного реформирования,полного! а это как раз, кому то и не надо или нет ума и решительности ,что бы этой проблемой заняться. Вилич обозначил проблему,в меру своего понимания и видения. я вижу решение по другому...на новом фундаменте,а поправки и "заплатки"только всё запутают в конец. первый пункт,от которого надо оттолкнуться-каким мы видим Севастополь? ну а пока ответа нет-слушаем Балеро Равеля
