В Севастополе на сегодняшний день сложилась просто катастрофическая проблема с дорогами. Множество объектов начато и до сих пор не закончено. Ситуация по Хрусталевской развязке, улице Воронина и по ряду других объектов вызывают просто шквал обсуждений. Противоречивые комментарии от различных структур и их чиновников только подливают масла в огонь и не дают севастопольцам полного представления, что же происходит с ремонтом дорог в Севастополе на самом деле?
Чтобы выяснить это, мы отправились за разъяснениями к заместителю губернатора Севастополя по вопросам городского хозяйства Денису Добрякову.
- Денис Валерьевич, в конце прошлого года в Севастополе активно взялись за ремонт дорог. В результате сегодня мы видим повсюду разрытые ямы, снятый асфальт, незаконченный ремонт дорожного полотна, по некоторым случаям даже разбирается прокуратура, следователи, почему это происходит?
- Я не хотел бы выступать в качестве опрашиваемого и обвиняемого по поводу работы прошлой команды, которая допустила ряд ошибок при заключении договоров. Ошибки были допущены и по договорам, заключенным в 2014 году, работы действительно не были завершены на большей части объектов, нарушения касались и качества работ.
Те деньги, которые не были освоены в 2014 году, мы, согласно законодательству, вернули в федеральную казну. Но доделывать объекты мы имеем право только на те средства, которые были выделены непосредственно на эти дороги, участки дорог и т.д. Есть договорённость с федеральным центром, что объем этих средств на доделку этих объектов нам вернут в 2015 году. Сама процедура возвращения этих средств имеет несколько этапов, дело это не быстрое. Это и корректировка федерального бюджета, это и подписание дополнительных соглашений, если это смена подрядчиков – то подписание новых договоров.
- Какие принципиальные трудности возникают сегодня при работе с подрядчиками, почему процедура заключения договоров такая сложная?
- В первую очередь изменяется законодательное поле: если в прошлом году можно было заключать договоры на бесконкурсной основе, то сейчас до 1 июля это возможно делать по местному закону о закупках или конкурсной комиссии, а с 1 июля - только по 44-му федеральному закону, через госзакупки, поэтому процедура усложняется. Кроме того, усложняется процедура выбора и заключения договоров с подрядчиком. Очень сложная схема возврата федеральных средств на эти объекты. Именно с этим и связан такой продолжительный период, по сути, бездействия на этих участках.
Сейчас легче заключить договор на новые средства, на новый объект, чем доделать тот объект, на который часть средств уже потрачена, а часть находится в федеральном бюджете.
Дмитрий Осипенко
Полную версию интервью с Денисом Добряковым, посвященного "дорожной" теме, читайте на ForPoste завтра, 25 марта.
.
Ну я не грамотный и не могу понять кто начал якобы ремонт в декабре , грохнул уйму денег бюджетных куда то и теперь опять так же все снять и опять кому то заплатить деньги что бы опять потом начать ремонт дорог . Хорошо . А к вам можно устроится на работу . 
и к чему эта очередная песТня...самое интересное нас ждет впереди, скоро лето и транспорта добавится в трое если не больше, вот и будет нам все весело, дороги как после бомбежки, распашем целину... 
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.