В начале XIX века, с начала постройки паровых судов, управление машинами кораблей и судов возлагалось на вольнонаемных механиков или офицеров Корпуса корабельных инженеров. С 1832 года механиков для судов стали готовить в Кондукторных ротах учебного морского рабочего экипажа. 29 декабря 1854 года Указом императора Николая I был образован Корпус инженер-механиков морского ведомства. Данным Указом корабельные инженеры, служащие по части управления пароходными машинами, переименовывались в инженер-механики морского ведомства. Были определены штаты и табели Корпуса инженер-механиков для Балтийского и Черноморского флотов, сроки и условия производства из чина в чин, денежное довольствие.
С 1872 года Корпус инженер-механиков стал комплектоваться воспитанниками механического отделения технического училища морского ведомства в Кронштадте. 15 мая 1886 года Указом императора Александра III Корпус инженер-механиков был реорганизован. Были введены пять особых должностных званий для инженер-механиков: инспектор механической части, флагманский инженер-механик, старший инженер-механик, помощник старшего инженер-механика, младший инженер-механик. Были определены 300 должностей, занимаемых инженер-механиками. Для перечисления в высшие звания установлены особые цензовые требования, основывающиеся на расчёте числа лет службы и месяцев плавания. В 1905 году при проведении реформ флота после русско-японской войны для этих специалистов были введены общевойсковые звания. В 1913 году инженер-механикам были присвоены общеморские звания (чины) с добавлением к ним «инженер-механик».
А как вступить в эту организацию маслопупов?
Кто глава её?
Его телефон?
Было почетно носить на погонах эмблему корпуса морских инженеров-механиков БЧ-5- скрещенные молоточки. Правда, штурмана-судоводители БЧ-1. относились к ним снисходительно, мол это не те мреходы, но инженеров с каждым годом становилось все больше,к механикам добавились специалисты БЧ-2 и БЧ-3,зенитно-артиллерийской и минно-торпедной частей. Сегодня на Флоте их большинство.
to романтика Было почетно носить на погонах эмблему корпуса морских инженеров-механиков БЧ-5- скрещенные молоточки. Правда, штурмана-судоводители БЧ-1. относились к ним снисходительно, мол это не те мреходы, но инженеров с каждым годом становилось все больше,к механикам добавились специалисты БЧ-2 и БЧ-3,зенитно-артиллерийской и минно-торпедной частей. Сегодня на Флоте их большинство.
Какое почетно? Маслопупы.
Кстати специалисты БЧ-4--связь и БЧ-6-авиационная,тоже инженеры.
"Какое почетно? Маслопупы."
Ну,вот видите, штурманцы до сих пор выпендриваются, завидуют, потому что в механизмах ноль.
Им только кричать с мостика: Давай полный.
to романтика Какое почетно? Маслопупы. Ну,вот видите, штурманцы до сих пор выпендриваются, завидуют, потому что в механизмах ноль. Им только кричать с мостика: Давай полный.
Мнянйло тоже штурман.
А Чалый Маслопуп - Голландию заканчивал.
Какое почетно? Маслопупы. Ну,вот видите, штурманцы до сих пор выпендриваются, завидуют, потому что в механизмах ноль. Им только кричать с мостика: Давай полный.Циркуль он и в Африке циркуль
Думаю, все БЧ имеют инженерную специальность, т.к. у всех, включая БЧ-1, есть аппаратура, которую и эксплуатировать, и ремонтировать обучают. Кроме замов, конечно, у них в дипломе какой-нибудь "психолог" написано
Кстати,о замах.
Благодаря им и убрали молоточки с погон, ревновали.
Все погоны чистые,вроде как все одинаковы.
to романтика Кстати,о замах. Благодаря им и убрали молоточки с погон, ревновали. Все погоны чистые,вроде как все одинаковы.
У кого молоточки- у тех мозг есть , а у кого молоточков нету- у тех мозга нет.
По этому и убрали.
Кобцев, бывший начальник тех.упра. Помню. Очень уважаемый на флоте человек. А в честь чего торжественное? День инженер-механика как бы в октябре