Работа над проектом новой железнодорожной ветки, которая позволит связать электропоездами Севастополь с крымским международным аэропортом, перешла в финальную стадию. Об этом свидетельствуют материалы государственных закупок и экспертизы, с которыми ознакомился корреспондент ForPost.
Напомним: о возможности строительства железнодорожной ветки к новому терминалу аэропорта «Симферополь» стало известно ещё несколько лет назад. Планировалось, что электрифицированный участок, проложенный от международного аэропорта к уже существующим сетям «Крымской железной дороги», позволит в дальнейшем связать воздушную гавань и железнодорожный вокзал Севастополя.
В 2019 году запуск железнодорожного аэроэкспресса обсуждался в качестве альтернативы развитию гражданского сектора севастопольского аэропорта «Бельбек», однако в 2021 году власти сообщили о принятии решения, а ФГУП «КЖД» заключило официальный контракт на проектирование новой ветки.
Проведение работ стоимостью почти 300 млн рублей было поручено АО «Институт «Стройпроект». Выполнить свои обязательства подрядчик был должен ещё в прошлом году, однако проектирование объекта несколько затянулось, что привело к официальным претензиям заказчика и нескольким штрафам.
Впрочем, по состоянию на апрель 2023 года проект «однопутного электрифицированного участка» уже поступил специалистам ФАУ «Главное управление государственной экспертизы» и получил официальное согласование (положительное заключение) организации. Следующим важным этапом должно стать подписание контракта на строительство железнодорожной ветки.
Отметим, что кроме организации сообщения с международным аэропортом «Симферополь», деятельность которого сейчас ограничена на фоне специальной военной операции, ФГУП «КЖД» работает над ещё рядом дорогостоящих проектов, так или иначе связанных с Севастополем.
Наиболее известный из них – аналог Московских центральных диаметров, который планируется реализовать на территории города.
Контракт на проектирование объектов городской электрички Севастополя был подписан с «Петербургским государственным университетом путей сообщения Императора Александра I» ещё в 2021 году, однако работа над документацией продолжается до сих пор.
Андрей Гринев
Осталось только снова запустить аэропорт
to Ocean II:
Прогнозисты прогнозировали не ранее 2029 года.
Смешно сравнивать несравнимое. В Москве центральные диаметры, разгружают пассажиропотоки, проходя мимо густонаселённых районов. Разве можно это сравнивать с гипотетической электричкой через Горбатый мост.
Рано прогнозировать. Там за пару лет микрорайон могут забабахать тыщ. на пятьдесят жителей. Гляньте кадастровую карту. Там не только ИЖС, а и МКД участки нарезаны.
Интересно как будет ходить Аэроэкспресс если железная дорга однокалейная? Лучше бы провели линию электропередач от Джанкоя до Керчи...
to zhenyas: И вторую колею.
to zhenyas: А что, там ещё паровозы?
Не пойдет.
to ТОП:
Лагать у нас могут. И ещё как. И сначала прокладывать пути, а только потом учитывать особенности рельефа - в этом у нас вообще спецы.
to Тина Севастополь:
На этом участке тепловозы,поэтому пригородный от Анапы идёт только до Керчи,а поезда проходят последние километры по полуострову очень долго,меняют локомотивы.
Начнем с того, что у нас не сделают как в Московской Области. Т.к. электричку скорее всего запустить смогут из Севастополя одну в 5 утра, вторую в 15:00 и третью в 19:00. А самолеты из аэропорта отправлялись каждые, допустим, полчаса. Сомневаюсь, что она будет пользоваться спросом. Все так и будут ездить на автобусах, которые каждые 15мин отправляются.
Чуть выше предлагали приделать к нему крылья.
to Ocean II:
Зачем? Еще немного денег на новую экспертизу и подготовят проект до Адлера или Минвод)))
Так уже нет Горбатого моста, его могилой дорогой исправили