Проектирование объектов городской электрички Севастополя, которая в будущем должна стать местным аналогом Московских центральных диаметров, до сих пор не завершено. Информация об этом содержится в ответе ФГУП «Крымская железная дорога» на информационный запрос ForPost.
По словам представителей ФГУП «Крымская железная дорога» (заказчика и будущего владельца инфраструктуры), Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I завершил геологические и геодезические изыскания, и сейчас подрядчик занимается разработкой проектной документации.
Напомним, что государственным контрактом на проведение всех изысканий, разработку проекта, а также прохождение государственной экспертизы был предусмотрен срок до 30 ноября 2022 года и финансирование в размере 130 млн рублей.
Однако на первоначальные планы, как следует из ответа КЖД, повлияло то, что в границах будущего строительства расположен целый ряд объектов культурного наследия регионального и федерального значения, в том числе находящихся под защитой ЮНЕСКО.
«Это, в свою очередь, требует проведения дополнительных затратных и продолжительных мероприятий по оценке воздействия будущих работ по строительству на выдающуюся культурную ценность», — отметили в железнодорожном ведомстве.
Несмотря на то что точные сроки начала строительства пока остаются неизвестными — для этого как минимум нужны результаты государственной экспертизы ещё не готового проекта, — его дальнейшая реализация под сомнение не ставится.
«Объект <...> был включён в Федеральную целевую программу. В настоящее время информация об исключении данного проекта из указанной программы во ФГУП „КЖД” не поступала», — сказано в ответе предприятия.
Ещё по теме: В Севастополе будут тестировать транспортную модель для Генплана
Напомним, что первый конкурс на проектирование объекта капитального строительства по организации движения «городской электрички» в Севастополе был объявлен в марте 2021 года, но уже в мае, по итогам совещания под председательством вице-премьера РФ Марата Хуснуллина, закупка была отменена.
Позже губернатор Севастополя Михаил Развожаев объяснил, что проект и его техническое задание должны пройти более подробное обсуждение с учётом разрабатываемого Генерального плана Севастополя.
Он уточнил, что в схему городской электрички, которая изначально предусматривала только два направления («Севастополь-Пассажирский — Камышовая бухта» и «Севастополь-Пассажирский — Золотая балка»), решено включить третью ветку, связывающую Северную и Южную части Севастополя.
Андрей Гринев
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.