На траулере "Дальний Восток", погибшем в Охотском море, находились двое севастопольцев

Панько не Александр а Анатолий Александрович, 1962 г.р.

to gevic (Sevastopol) Дешёвые и плохообучаемые «малайские» экипажи во все времена славились аварийностью с тяжёлыми исходами. А , если ломанулись «закрывать квоту», так и набрали рук побольше и подешевле.
Ну индонезы как их там называют в управлении судном участия не принимают, а только в оброботке ну и в лучшем случае палубной команде, так что они не причем. Да они дешёвая рабсила, но скорее всего причина в отсутствии необходимого запаса топлива и невозможностью из за этого выравнить крен судна. Вообще удивительно как БАТМ (БМРТ) к стати Николаевской постройки возможно утопить. Была бы страховка у судна то я бы подумал что все ради нее.

Противоречивая информация и причинах катастрофы...
Что то тут не так и открытые при минусовой температуре в 5 утра иллюминаторы и тралл и израсходованное топливо.... Как то чересчур быстро онл затонуло??? 20 минут!? И выжившие моряки которых отправили не по длмам, а в центр психологической обработки....
все наверное для того чтобы судовладельцу деньги сэкономить?!?

100% судно было неустойчиво из-за практически отсутствия топлива в танках двойного дна и малого количества груза в трюмах (недавно была выгрузка рыбопродукции в порту). При подъёме большого трала на борт и циркуляции судна произошло перекатывание трала на один борт, плюс вероятно ветер и волна в противоположный - результат критический крен, в итоге вода заполняет машинное отделение через открытые двери на промпалубу и вентиляционные раструбы и через незадраенную клинкетную дверь заполняет помещение линии вала. При затоплении двух смежных отсеков даже такой прочный "мореход" как БАТМ пойдёт ко дну достаточно быстро. Вот такая печальная вырисовывается картина трагедии.

to batya (Камыши-Сити)

А по чьему приказу такое неустойчивле судно на промысел вышло?? Если собирались его использовать в прибрежном районе то должны были в эти танки баласт закачать ....Куда кто смтрел? А может затопление не изза крена было а наоборот? На самолетах хоть черные ящики есть, а на судах врядли, начесать можно что угодно лишь бы от себя отвести... Или как обычно отвалился кусок потолка на голову работнику - сам дурак почему там стоял еще и каску идиот не ту нацепил???

есть там куда тралу перекатиться?

Без претензий, просто спросил, если что.

Мой муж ходил на этом корабле 5 лет. До этого несколько лет его ремонтировал. Компания нового (Российского) судовладельца очень дурит моряков и создает невыносимые условия. Мой муж был в рейсе 8 месяцев – с марта 2014 и он хотел остаться в этот рейс, но судовладелец дал 21 день на оформление Российскго паспорта, страховки и СНИЛСа. Это сделать было нереально. Мы опоздали на 1 день и это спасло ему жизнь. Обидно, что судовладельца не накажут

Это ужасная трагедия для всех. Соболезнования семьям погибших и выздоровления спасенным морякам.Конечно очень хочется надеяться, что виновных накажут, пусть будет так.

to Ирина Семёнова А Вашему мужу действительно повезло, пусть все будет хорошо.

to gevic (Sevastopol)

все же довелось... До Гибралтара....и чуть дальше...Но дело не в этом... Судовладелец, в случае его вины ,должен... А так спишут на погибшего капитана и экипаж ,мол сами виноваты... начет бы с вас за утопленное судно взять , да добрые мы , гуляйте с миром и про все забудьте!!!

to gevic (Sevastopol)

Бывали случаи, и не единожды, когда БАТМ заваливало и до 40 градусов на борт, но судно возвращалось в устойчивое положение, так как метацентрическая высота была в норме и т.о. плавсредство было устойчиво. "Угол заката" для БАТМ при положительной устойчивости составляет 53 градуса. В случае с "Дальним востоком" всё предельно ясно - потеря остойчивости вероятно из-за халатности ответственных лиц.
Печально, но это факт.

Нас с вами там не было, но скорее всего в оценке причин прав . Минтаевая путина на Камчатке заканчивается 1 апреля в центре и на юге, а на севере идёт до 10 апреля. Чтобы полностью выбрать квоты на вылов, суда спешат на север (не освоишь квоты в полном объёме – на след. год урежут, будь он хоть супер-рыбным). Вот «Дальний Восток» и пошёл в Северо-охотоморскую подзону, а там всё во льдах. Плюс циклон.
Похожая трагедия произошла в конце февраля 2011 года, когда наш краболов «Аметист» в заливе Шелихова столкнулся с большой льдиной - мгновенный оверкиль, погибли все, даже SOS не успели. Мой знакомый должен был идти на «Аметисте» рефом в этот рейс. Но его Оксана (2 года вместе жили, дочка родилась) упёрлась: женимся – сейчас или никогда. Доводы родителей (парень на свадьбу денег подзаработает), возмущение экипажа (где мы сейчас толкового рефа найдём) не подействовали, Ваня в рейс не пошёл. После трагедии свекровь Оксане руки целовала (Спасибо за сына и за твоё упорство). Старые морские волки говорят, что в подобных ситуациях такие как Ваня или муж Ирины Семёновой если когда-то и умрут, то точно не в море. А семьям Панько и Полникова – искренние соболезнования…

Странно ведёт себя интернет при передаче сообщений, съедая предложения. Хотелось сказать, что в оценке причин трагедии, скорее всего, прав batya (Камыши-Сити).

to Авача (Петропавловск-Камчатский) Похожая трагедия произошла в конце февраля 2011 года, когда наш краболов «Аметист» в заливе Шелихова столкнулся с большой льдиной - мгновенный оверкиль, погибли все, даже SOS не успели.
А что за проект "Аметист"? Явно не БАТМ какая нибудь шхуна японской постройки да и еще небось подфлажник (под удобным флагом Белиз, Панама и т.д.) эти суда тонут пачками. почитайте про них.

Храни Господь всех работающих в море! Пусть возвратятся живыми и здоровыми!