Аэропорты Санкт-Петербурга и Москвы в этом году проходят испытание украинскими дронами и непогодой. Последний транспортный коллапс в питерском аэропорту Пулково и столичном Шереметьево произошёл в минувшие выходные.
На фоне происходящих событий РЖД поспешила на помощь пассажирам, прицепив дополнительные вагоны к поездам дальнего следования. Что это — разовая акция или достойная альтернатива авиаперевозкам? И что с ценами на билеты, которые в прошлом году били рекорды? В ситуации разбирался ForPost.
РЖД спешит на помощь
О прицепке дополнительных вагонов к поездам дальнего следования в РЖД сообщили в полдень 7 июля.
В целом число вагонов было увеличено в шести поездах сообщением Санкт-Петербург — Москва и обратно. Был назначен и дополнительный электропоезд «Ласточка», курсирующий между двумя столицами.
«Это временная история. Цель — решить проблему с коллапсом, в результате которого было задержано 2500 авиарейсов. Никакого отношения к туризму это решение РЖД не имеет», — сказал ForPost источник в туристической отрасли.
Самолётом, поездом, автомобилем…
Если отвлечься от коллапса в аэропортах, ситуация с турпотоком выглядит следующим образом:
- 60% граждан летом на личном автомобиле отправляются в Крым, Краснодарский край, Москву, Санкт-Петербург;
- 40% граждан используют для туристических поездок авиационный и железнодорожный транспорт.
Несмотря на все сложности, авиатранспорт не теряет своей популярности. Вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин в беседе с ForPost объяснил это так:
«Продажа авиабилетов стартует за 11 месяцев до даты вылета. К сожалению, РЖД открывает продажи в среднем за 90 дней до даты отправления. Это затрудняет планирование поездки: нужно сначала купить билет туда без гарантии, что вы его купите обратно. Билеты на дефицитные направления открываются утром и раскупаются иногда за 10 минут. Такая ситуация на железной дороге возникает на всех туристических маршрутах — особенно Краснодарский край на фоне закрытия 11 аэропортов России, которые могли стать альтернативой железнодорожному транспорту».
Вторая причина — значительные расстояния между пунктами А и Б на карте России. Люди не хотят тратить лишний день отпуска на дорогу и поэтому выбирают воздушный транспорт, уточнил Горин.
А что с ценами?
Наш собеседник констатировал: цены на авиационный и железнодорожный транспорт сопоставимы. Горин напомнил, что стоимость билетов динамическая, а не фиксированная:
«Помимо субсидированных и датированных тарифов [плоских] на различных видах транспорта есть свободные, которые увеличиваются в зависимости от роста затрат перевозчиков и инфляции. Они растут от 10 до 30%. Поэтому билеты на поезд и самолёт лучше покупать заранее».
Напомним, в прошлом году пассажиры пожаловались на разорительные билеты на поезд, приравняв их к авиабилету.
Так, туристу, решившему вернуться из Анапы в Москву, пришлось потратить 73,5 тысячи рублей, сначала проехав в плацкарте до Ростова-на-Дону, а затем пересев в «люксовый» вагон до столицы.
В РЖД объяснили, что цены кусаются только на билеты в вагоны типа СВ и «люкс» — 80 тысяч рублей за место. В плацкарте тариф был приемлемый: 287 рублей в расчёте на 100 км пути, сообщали «Ведомости». «Народный» тариф поднялся на 23% в сравнении с 2023 годом.
«Таким образом, цена в регулируемом государством сегменте (плацкарта) растёт медленнее, чем в нерегулируемом (купе)», — сказано в тексте.
В этом году резкого скачка цен на железнодорожные билеты пока не зафиксировано, сообщил ForPost председатель «Общественной потребительской инициативы» Олег Павлов.
Он напомнил, что деятельность РЖД как естественного монополиста регулируется действующим законодательством. Следовательно, если на фоне транспортного коллапса железнодорожные билеты резко подорожают, аппетиты компании быстро умерят.
«Этот рынок уже является регулируемым, причём не классическими методами, а именно с точки зрения контроля за тарифами. И в случае, если какие-то отклонения происходят, у ведомства [ФАС] есть все возможности оперативно на это реагировать. Поэтому здесь нужно судить и говорить не только о том, что нужны какие-то новые механизмы, сколько о том, что нужно активно их использовать, особенно в таких кризисных ситуациях», — сказал Павлов.
Лайфхак для путешественников
Учитывая ежегодные летние проблемы с билетами на поезда, многие граждане отдают предпочтение самолёту. Горин советует учесть ряд моментов, прежде чем отправиться в аэропорт:
«Бывают ситуации, когда грядёт задержка рейса: необходимо перебронировать билет, перебронировать отель. Первое, что нужно сделать, — заранее спланировать поездку с учётом всех нюансов. Второе — учитывать актуальную информацию, которая появляется на официальных информационных ресурсах аэропортов, авиаперевозчиков».
О том, как максимально сэкономить на авиабилетах, можно прочитать в материале ForPost.
Сложно? Есть вариант попроще — личный автомобиль. Кстати, по словам вице-президента Российского союза туриндустрии, автотуризм в стране становится популярным, несмотря на пробки и рост тарифа по проезду по платным автомобильным дорогам.
«Когда на отдых едет семья или компания из трёх-четырёх человек, несмотря на дополнительные траты на путешествие — промежуточные ночёвки, организация питания на транзитных пунктах — это выгодно. Также не стоит забывать про автобусные перевозки. Они тоже востребованные», — сказал Горин.
Впрочем, тут есть своя ложка дёгтя в виде платных парковок. Почём стоянка на «югах» и какие проблемы возникают у туристов, читайте здесь.
И снова Турция
К слову, на фоне укрепления курса рубля туристические поездки за границу вновь стали востребованы, отметил собеседник ForPost. На личном автомобиле путешествовать в условную Турцию проблематично, а вот на Boeing-737 — вполне.
«В этом году рост внутренних путешествий составил 7–8%, международных — 25%. Этому есть объяснение — два квартала подряд курс рубля увеличивается. Количество международных рейсов увеличилось», — рассказал Горин.
Он напомнил, что в международном туризме «есть фактор отложенного спроса». Это ситуация, когда реальный спрос на туристические услуги ниже, чем потенциальный, из-за различных ограничений или препятствий, которые не позволяют туристам совершить желаемую поездку. В результате люди откладывают свои туристические планы на будущее, но при этом сохраняют намерение поехать, когда эти факторы исчезнут или станут менее значимыми.
«Фактор отложенного спроса возвращается. Международные путешествия становятся популярными. Это, кстати, относится не только к выезду из России, но и к въезду в Россию. В этом сегменте также наблюдается существенный рост», — подытожил вице-президент Российского союза туриндустрии.
Роберт Вочовский
