Григорий Григорьевич, думаю вы не совсем правы. Готов с вами даже поспорить за чашечкой :) По моему мнению тоннель нужен в первую очередь для того, чтобы разгрузить транспортный поток Корабельной стороны, площадь Ушакова, Воставших, Артбухта, Нахимова, проспект Острякова, улицу Героев Севастополя, Малашку, а также Инкерман и много чего другого. После его постройки центр города вздохнёт свободней. Его главная цель не переправа северян, а перенаправление транспортных потоков и вы должны это понимать. К тому же сейчас из-за загруженности этих артерий добираться с Северной в Центр приходится больше часа, против обычных 20 минут. В летнее время у меня иногда доходило до полутора часов.

"Григорий Григорьевич, думаю вы не совсем правы. Готов с вами даже поспорить за чашечкой :) По моему мнению тоннель нужен в первую очередь для того, чтобы разгрузить транспортный поток Корабельной стороны, площадь Ушакова, Воставших, Артбухта, Нахимова, проспект Острякова, улицу Героев Севастополя, Малашку, а также Инкерман и много чего другого. После его постройки центр города вздохнёт свободней. Его главная цель не переправа северян, а перенаправление транспортных потоков и вы должны это понимать. К тому же сейчас из-за загруженности этих артерий добираться с Северной в Центр приходится больше часа, против обычных 20 минут. В летнее время у меня иногда доходило до полутора часов."

Предлагаю:1. Вместе проедем по Северной и Голландии, чтобы найти хоть один значимый социальный объект, который бы соответствовал...2. Хоть один приличный торговый объект.3. Место, где можно увидеть "северян, относительно честно зарабатывающих деньги". 3. Место , где выращивали лавнду, разводили виноградники и т.п., и где сейчас на с/х землях строят ИЖС. Ну, и т.д. Это депрессивный район. Нору за сотни миллионов рублей можно прорыть, только ЧТО конкретно для жителей Северной это принесет? Транспортные потоки? Они этому обрадуются? За эти деньги можно и нужно создать современный город с развитой инфраструктурой, привлекательный и для жителей и для гостей, а с транспортными потоками справится рокада и улучшенная действующая магистраль. Длительные годы один раз в неделю езжу на Северную. "Потоки" транспортные представляю... Это мое мнение, не более. С уважением.

"И сдается мне, что люди врут: 

Он нарочно ничего не ищет. 

Для чего? Ведь денежки идут - 

Ох, какие крупные деньжищи! "

      Цена вопроса - 5-10 млрд. Как устоять перед распилом? Остановиться невозможно.

Можно подумать, что на Южной стороне что-то развивается. И говорить, что на Южной стороне есть все - это просто смешно. Нет и ничего не предвидится кроме распилов.

Почему рассматривается только "тоннель", дешевле (и функциональней) обойдётся строительство моста. Категорически против слогана  "район депрессивный и поэтому связь с центром ему ненужна". Как раз наоборот - нет связи с центром поэтому район депрессивный. "Vira est Vita"  ("Дорога - это жизнь"). Если построят мост, то у Северной появятся шансы на развитие.

Будет тоннель - будут строиться, жилье наверняка будет подешевле, чем в городе, в смысле на Южной стороне. Будут люди - будет инфраструктура. Городу надо куда-то расти. Хотим мы этого или нет, но многие пенсионеры необъятной Родины хотят погреться остаток своих дней. Мы для них - как для нас Испания, например, только всё намного проще. Подкопил, продал там, купил здесь.  Так что будет Северная датироваться ПФР. И тоннель это будет или мост без разницы. 

С точки зрения транспортной инфраструктуры Севастополь сейчас сплошной тупик. Въехал со стороны 5го км и попал в ..., ё..., пробку в общем. Въехал на Северную и тоже попал в не меньшую ..., .... , ну т.е. площадь Захарова. Надо тогда сразу заворачиватьТавриду на Ялту и пусть там власти трахаются с проблемой куда девать 2 скоростных полосы на входе и как добраться из города к выходу. Тоннель или мост дает кольцевое скоростное движение по городу, включая Северную. Это позволит разгрузить от транзита улочки центра рассчитанные на одну телегу в одну сторону, запряженную полудохлой клячей, которая бежать не может по определению.  Развязки на этом кольце и съезды на дублеры или по импортному на фидеры дадут возможность перемещаться по городу в разумные десятки минут , а не часы. К этим фидерам присоединить многоярусные парковки, куда туристы смогут приткнуть своего железного коня. Северная перестанет быть заморскими дикими землями, т.к. туда будет свободный доступ любому, а не только знающему все проезды и въезды с их ямами и выбоинами, в которых не оставит колесо только ко всему привыкший джипер на УАЗе с военными мостами. Развивать Северную , не имея современной транспортной инфраструктуры, можно только до уровня максимум 70х годов прошлого века. Так она и так в этом состоянии.

Ага, и расцветут Новые Васюки!

Прикиньте разумом, где должен начинаться, а где заканчиваться туннель с учетом плотности застройки, ландшафта, безопасной глубины залегания, уклонов, существующей инфраструктуры. Это не от края одного берега к другому, как наплавной мост, это замах в несколько км в обе стороны с развязками, съездами и прочим.  И что вы выиграете?  Выиграют только те, кто будет причастен к освоению средств. И всё. Минус бизнес и рабочие места перевозчиков (и авто, и морских) - это тоже люди.

Нужно в первую очередь совершенствовать существующую сеть дорог для текущих проблем, а стратегически- развивать северную как самостоятельный район. Никуда он не денется.

С точки зрения транспортной доступности для промышленных предприятий, если уж на то пошло, северная сторона имеет и свои преимущества - короче внешняя логистика - ж/д, автопути, меньше заездов грузового автотранспорта в плотную городскую застройку. И если не будет концепции развития промышленности в городе в комплексе решаемых проблем, то бездумное нагромождение наперёд (впрок) подобных сверхдорогостоящих  проектов -это с ног на голову, или по крайней мере не рационально. 

to TooMe:  

Ага, и расцветут Новые Васюки! Прикиньте разумом, где должен начинаться, а где заканчиваться туннель с учетом плотности застройки, ландшафта, безопасной глубины залегания, уклонов, существующей инфраструктуры. Это не от края одного берега к другому, как наплавной мост, это замах в несколько км в обе стороны с развязками, съездами и прочим.  И что вы выиграете?  Выиграют только те, кто будет причастен к освоению средств. И всё. Минус бизнес и рабочие места перевозчиков (и авто, и морских) - это тоже люди. Нужно в первую очередь совершенствовать существующую сеть дорог для текущих проблем, а стратегически- развивать северную как самостоятельный район. Никуда он не денется. С точки зрения транспортной доступности для промышленных предприятий, если уж на то пошло, северная сторона имеет и свои преимущества - короче внешняя логистика - ж/д, автопути, меньше заездов грузового автотранспорта в плотную городскую застройку. И если не будет концепции развития промышленности в городе в комплексе решаемых проблем, то бездумное нагромождение наперёд (впрок) подобных сверхдорогостоящих  проектов -это с ног на голову, или по крайней мере не рационально. 

 Я много раз проезжал по тоннелю под входом в бухту Гаваны. Застройка там тоже не слабая - самый центр. Глубина залегания не меньше чем в Севастополе. Рабочих мест  автоперевозчиков станет только больше потому, что добавятся новые весьма популярные маршруты. Катера как ходили так и будут ходить. Прокатиться по бухте туристам интересно. Если же говорить транспортной доступности для промышленных предприятий, то представте, что сейчас по Богданова, Челюскинцев и Леваневского пойдут фуры длинномеры с оборудованием, комплектующими и продукцией. Развитие промышленности должно увязываться с новой, современной транспортной инфраструктурой. 

Транспортный переход через бухту городу нужен обязательно.       И переход этот должен быть развязан дополнительными надземными и подземными путепроводами, позволяющими транспорту миновать наши узкие улицы как центра города так и Северной стороны, чтобы транспорт мог выходить прямо на трассы местного и федерального значения.          Плюс вся сопутствующая инфраструктура - парковки, съезды и т.д.

Если федеральный центр дает на это целевые деньги, то отказываться от этого проекта просто глупо и недальновидно.       Стенания о распиле бабла - это просто дурь.         Не попилят эти деньги на нашем тоннеле (мосту), так попилят их в другом месте.           А мы останемся ни с чем.       А чтобы не пилили нужен контроль, контроль и еще раз контроль!      Любая новая дорога (мост, тоннель) - это толчок, импульс к развитию.    Отсутствие дорог - депрессия.

Господа, в 21 веке живём, а люди через бухту 1,5 часа туда-сюда добираются. Развитие Северной стороны? Да кто же против! На Северной работа появится - туда и с Южной стороны поедут. Я на Центральной горке живу, в 80-м году работала на "Парусе". Чтобы в 8 часам к проходной успеть, надо в 5-5.30 встать. У меня родственники так из Одинцово в Москву на работу на электричке ездили. 

to nemoronin:  

К сожалению наша реальность и наша действительность таковы, что на мост (тоннель) денег из федерального бюджета могут дать (а могут и не дать), а на удочку, и тем боле супер-блесну, не дадут, это точно!

Так лучше остаться с мостом (тоннелем), чем ни с чем...

И потом, я высказал свое, личное мнение. А каждый волен судить по своему.

Сначала убили всю экономику Севарной стороны (совхозы, "Парус", Учкуевку, Голландию и пр.), а теперь хотяс под видом благой цели разворовать бюджет города и страны!

Сама идея тоннеля - идиотизм чиновников, которые ищут всё новые поводы ЛИЧНОГО обогащения!

Строительство тоннеля имеет смысл, если параллельно будет запрещено в городе строить новые многоэтажки.Тогда безумные застройщики сами попрут на Северную...

Вопрос действит оч сложный.Северяне попрут в город ч/зцентр и эт врядли его разгрузит.Чтоб всё проанализировать надо хорошо подумать.Босфор,Сколько там катеров несмотря на мост.Наверн нужны и нам грамотн и экономичные переправы...ну и конечно,стимулироватьстроительство и развитие производства .Тогда и на Северную народ попрёт,как в св время ездили на Парус со всего города.Зарплата там была хорошая и жильё строили на Радиогорке.А пляжный отдых на Северной?Жаль,что нет у нас грамотных и толковых руководителей.Денег тьма,а ума грамотно приложить их пока нет.Зато почти за миллиард восстановили Константиновский равелин...Видимо не всё решают и Наши руководители.Хватит,помолчу

Вообще очень интересно, что такое уникальное местоположение города, такой природный порт, настоящий порт с удобнейшими причалами – в упор никто не видит. Какие-то фуры, большегрузы, тоннели, мосты, магистрали и другой идиотизм на суше, когда во всём мире большие грузы доставляют через порты. Ещё Севастополь мог бы доставлять всему полуострову через водные пути – а тут беспрерывно хотят забетонировать уже не только леса, виноградники, но «подморское» пространство. Жители Северной ничего не выиграют от такого тоннеля, абсолютно прав автор. А вместо их домов будут сплошные магистрали восьмиполостные.

to Дед Йог Клмн:  

Будет тоннель - будут строиться, жилье наверняка будет подешевле, чем в городе, в смысле на Южной стороне.

 Ух ты!!! Оказывается  жилье на Северной  нынче   дороже, чем в центре Севастополя?