Суд закрыл от публики рассмотрение дела о взыскании более 415 млн рублей неустойки за срыв поставки пассажирских катеров для Севастополя. Решение принято в конце марта.
Речь идёт о споре между ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова» и АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) по контракту на поставку пяти пассажирских судов проекта PV20S.
Напомним: изначальный контракт был заключён ещё в 2019 году. По его условиям катера должны были выйти на линии поэтапно, начиная с 2021 года. Однако сроки были сорваны полностью — суда заказчику не передали ни на одном этапе.
В процессе лизинговая компания сменила генподрядчика на АО «НПП „Авиационная и морская электроника”» и начала судиться с предыдущим партнёром — ЦКБ «Нептун».
В конце 2023 года АО «ГТЛК» выиграло дело у петербургского конструкторского бюро и в соответствии с решением суда должно было получить от предприятия более 230 млн рублей компенсации за нарушения сроков поставки судов.
Тем не менее ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова» также решило получить неустойку за просрочку поставки и потребовало взыскать 415 млн рублей уже с самой АО «ГТЛК».
В декабре 2024 года Арбитражный суд Севастополя полностью удовлетворил иск. Суд взыскал с ГТЛК 415,3 млн рублей неустойки и 200 тысяч рублей госпошлины. Доводы о санкциях и проблемах с оборудованием суд отклонил, указав, что такие риски должны были учитываться при заключении контракта.
После этого ГТЛК и связанное с проектом ЦКБ «Нептун» подали апелляционные жалобы. Теперь это разбирательство продолжится без открытого доступа. Суд указал, что материалы дела содержат сведения, составляющие охраняемую законом тайну.
На фоне этого история самих катеров остаётся незавершённой. Первые два судна проекта PV20S были доставлены в Севастополь в конце 2024 года и размещены для достройки в Камышовой бухте. Однако на линии они так и не вышли.
По данным, которые ранее приводились дептрансом Севастополя, готовность двух катеров оценивалась в 98 и 90 процентов. Суда проходили дооборудование, а их ввод связывали с испытаниями и регистрационными процедурами.
При этом публичного подтверждения, что катера завершили испытания, до сих пор нет, хотя обещано было, что это произойдёт до конца 2025 года.
Таким образом, ключевой судебный процесс по срыву поставки оказался закрыт, а сами катера по-прежнему не вышли на линии. В правительстве Севастополя оперативно прокомментировать судьбу пришедших катеров не смогли. ForPost направит официальный запрос.
Дмитрий Островский
"По его условиям катера должны были выйти на линии поэтапно, начиная с 2021 года."
Прошло пять лет. Катеров нет, идут судебные тяжбы, а теперь даже в закрытом режиме.
Зато решения о застройке власть принимает почти мгновенно.
Всё один к одному с многострадальным Историческим Бульваром! Да сколько же можно терпеть это наглое разгильдяйство?
И что? Летом они были готовы на 90 и 98%, по словам турка! Вы помните, мы ещё здесь прикалывались, типа осталось окна протереть...палубу помыть...спасжилеты разложить и и.д. и т.п. И на эти "неимоверной трудности" действия, сказочник запросил ещё пол года...до конца декабря! И опять мимо! И опять даже ответить уже нечего! Как это всё понимать?
Слов нет! Одни слюни!(Извиняюсь)
Кто-нибудь когда-нибудь ответит за враньё? Прокуратура! Ау! Проснитесь!
Tim Tomas,
Разгильдяйство или саботаж?
сразу вспомнился странный зимний потоп с выходом на гидроузлы, как раз природоохранный прокурор вроде прибыл и что?
Сколько было высказано мнений о том, что в мутных речных заводях построили не то.
Хотя может и то ,но не так, а как спрашивается?
Можно было бы выяснить,если бы суд был открытым.
А самое главное, предвыборное, а то что они как бы на швартовных испытаниях и вот буквально завтра , под звуки " как провожают пароходы, совсем не так как катера..." разрежут гладь Севастопольской бухты ,оставляя красивые кильватерные струи вдоль и поперек.
Короче в японии надо было заказывать, за иены
Какие же все-таки позорники!
Потому, что выйдут на самих себя !
Uta,
«Вор должен сидеть в тюрьме» - фильм «Место встречи изменить нельзя»
Суммы и адресатов откатов? )))
У нас морская акватория, катерочки уродливы и выглядят как речные трамвайчики, видимо не могут найти безумного и отважного который бы взял грех на душку и ответственность за смертельный риск , подписи на достроечных документах , на две с лишними сотни пассажирских душ на рейсе при штормовой морской волне в бухте!
юстас,
та в порядке там все с документами,Регистр же учавствует,
там походу денег уже нет
юстас,
Банальный распил бюджетных денег! Так и простоят эти никчемные уродцы ещё пару тройку лет привязанными к пирсу, пока сами не утонут тут же, либо "новыми, на которых муха не сидела" пойдут "на иголки"! За "мудрость решений", никто естественно ответственности и наказания не понесёт, ещё и к ордену представят с почётной грамотой в довесок, а Севастополь как жил "без сапог, так без сапог и останется, - "слава великому и мудрому руководству эффективных менеджеров"!!
Что-то не видно фамилии Иено нигде в этой теме.
Позорище...А что власть???? Комментарии излишни
navigatorsev,
Скорее всего катерное и паромное морское сообщение в Севастополе будет в ближайшие годы полностью прекращено. Для "Севэлектроавтотранса" морские перевозки - непрофильный, навязанный актив, от которого организация всеми силами постарается избавиться в пользу кругового маршрута с пл. Захарова на 5-й км, для чего нужно просто закупить пару десятков автобусов в лизинг по на(от)катанной схеме и таскать их по маршруту со всеми остановками, не связываясь с судоводителями, требующими зарплату в три раза выше зарплаты водителя троллейбуса и с речным регистром судоходства с его требованиями и страховками. Для граждан "непростые решения" обернут в упаковку "заботы о безопасности и невмешательстве в работу военных".
🤣🤣🤣🤣🤣
ни для кого не тайна, что в распиле участвуют гос. чиновники разных уровней. и чтобы скрыть всепоглощающую коррупцию и круговую поруку, вводят тайну