Проекты реконструкции причалов в Севастополе одобрены историками

Реконструкция причалов на Радиогорке и Графской пристани стала ближе: проекты прошли государственную историко-культурную экспертизу (ГИКЭ). Документы, опубликованные на сайте Севнаследия, подтверждают: планируемые работы не нанесут вреда объектам культурного наследия. 

Напомним: о планах обновить несколько городских причала власти Севастополя объявили ещё в 2023 году. Контракты на проектирование сооружений на Северной стороне, в Инкермане, у Графской пристани и на Радиогорке заключили с московской компанией «Мостотрест». Изначально проекты рассчитывали подготовить к 2024 году, но сроки сдвинулись.

О том, что четыре проекта реконструкции причалов разработаны и готовы к прохождению государственной экспертизы, вице-губернатор Павел Иено сообщал в октябре 2025 года. Положительного заключения такой экспертизы пока не получил ни один из этих проектов, но два из них прошли историко-культурную экспертизу, а значит стали на шаг ближе к реализации.

Ранее власти сообщали, что сама реконструкция пирсов и причалов намечена на 2027 год. 

Оторванный причал

Как ранее сообщал ForPost, причал на Радиогорке не раз получал повреждения из-за штормов. Его отрывало в 2023-м, и в 2024-м году, и в сентябре 2025-го. Каждый раз жители микрорайона оказывались отрезанными от прямого транспортного сообщения: чтобы добраться до города, им приходилось сначала ехать до площади Захарова, а уже оттуда переправляться на другой берег. 

В 2024 году проекты реконструкции этого причала и двух других рассматривались на архитектурно-художественном совете города. Тогда, как сообщал ForPost, именно проект причала на Радиогорке вызвал меньше всего споров. Правда, некоторые вопросы вызвало решение украсить здание надписью «Бухта Матюшенко».

По проектной документации, согласно акту ГИКЭ, на месте старого гидротехнического сооружения появится современный пассажирский причал с полноценной инфраструктурой для катерных перевозок. Проект предусматривает полный демонтаж существующего причала, включая затопленный плавучий причал из понтонов, а также снос торговых киосков и ограждений вдоль улицы Громова.

Длина нового причала составит 42 метра. Основание выполнят из металлических трубчатых свай, верхнее строение — из монолитного железобетона. Также предусмотрено возведение подпорной стены. Работать будут и с воды, и с берега, используя тяжёлую строительную технику.

Рядом с причалом построят одноэтажное здание пункта пропуска с кассовыми павильонами. Внутри разместятся кассы, зона досмотра, помещение охраны и санузел, в том числе для маломобильных групп населения. Предусмотрены навесы, которые защитят пассажиров от дождя и солнца. 

Фасады выполнят в спокойных светлых тонах, а на парапете разместят краткую историческую справку о Радиогорке и Михайловской батарее. 

Также на территории проложат новые сети водоснабжения, водоотведения, электроснабжения и связи, установят очистные сооружения. Планируется и благоустройство: газоны, скамейки, урны и флагштоки.

Что касается объекта культурного наследия «Михайловская батарея», то эксперты тщательно проверили, как стройка повлияет на ОКН, и пришли к выводу, что реализация проекта возможна без вреда для батареи. Все работы будут вестись на расстоянии не менее 20 метров от неё, а тяжёлая техника не подойдёт ближе чем на 40–50 метров. Складировать материалы и мусор рядом с памятником запрещено. 

На весь период строительства запланирован мониторинг состояния объекта культурного наследия: специалисты будут следить за малейшими изменениями, чтобы исключить любое негативное воздействие.

Для жителей Северной стороны это известие — пусть и не начало самих работ, но важный сигнал: процесс не стоит на месте, и проект реконструкции, о котором говорят уже несколько лет, постепенно продвигается через все необходимые согласования. Остаётся надеяться, что после всех бюрократических этапов обновлённый причал на Радиогорке снова станет надёжной транспортной артерией, соединяющей микрорайон с центром города.

На Графской пристани

Экспертизу прошёл и проект реконструкции катерного пирса № 146 у Графской пристани.

Проект реконструкции пирса № 146 у Графской пристани предусматривает полный демонтаж старого сооружения и возведение на его месте нового, длиной в 40 метров.

Согласно документации, это будет конструкция эстакадного типа на металлических сваях с монолитным железобетонным верхним строением. Сваи погрузят на проектную глубину, а внутри заполнят бетоном — для прочности.

Для безопасности пассажиров по краю пирса установят леерное ограждение из нержавеющей стали высотой более метра с калитками для прохода. Чтобы катера надёжно стояли у причала, по его краю установят кнехты и специальные отбойники, которые защитят и борт судна, и сам причал при швартовке и стоянке.

На пирсе установят опоры освещения, а для сбора дождевой воды смонтируют специальные лотки. 

В поле зрения экспертов-историков здесь оказались сразу три объекта культурного наследия: «Графская пристань» (федерального значения), «Водная станция» и «Михайловская батарея» (регионального значения).

Все работы по реконструкции будут вестись исключительно с воды — с использованием плавучего крана. Демонтированные элементы и строительные материалы будут грузить на баржу и доставлять в строительный городок, который расположится у причала № 3 в бухте Матюшенко. Оттуда же, по воде, будут подвозить и новые конструкции.

Минимальное расстояние от Графской пристани до площадки реконструкции составит 17 метров, от границ её территории — 6,5 метра. 

Отдельное внимание в проекте уделено защите Графской пристани от вибраций. На расстоянии менее 20 метров от неё запрещено погружать сваи ударным и вибрационным способом. Если работы всё же потребуются в этой зоне, использовать можно только такие способы, которые исключают динамические нагрузки на грунт и фундаменты памятника. На весь период строительства запланирован геотехнический мониторинг состояния Графской пристани и Водной станции.

О том, как будет выглядеть новый пирс на Графской, можно узнать здесь.

Алина Громова