Вопреки расхожему мнению, наиболее опасные на дорогах водители — не женщины и не новички. И те и другие, согласно статистике и выводам учёных, водят предельно аккуратно.
По данным Госавтоинспекции за прошлый год, мужчины-водители попали в ДТП 112 тысяч раз, и в 92 тысячах случаев виновниками были именно они. Женщины за тот же период попадали в аварии 29 тысяч раз, из них по своей вине — 17,8 тысячи. При этом, как отмечают эксперты, женщины за рулём более эмоциональны, но осторожны, а мужчины — хладнокровны и логичны.
Директор севастопольской автошколы «Автоледи» Дмитрий Незамаев в прямом эфире программы «Есть тема» подтвердил: женщины действительно принимают решения эмоционально, и задача инструкторов — приучить их прагматично думать и оценивать ситуацию.
Однако именно осторожность — причина того, что женщины реже становятся виновниками серьёзных аварий. По его наблюдениям, женщины-новички в первый год за рулём попадают в ДТП крайне редко, а если это и случается, то аварии носят незначительный характер.
Интересно, что самый опасный период для любого начинающего водителя — не первые дни за рулём, а время спустя два-три месяца.
Как объяснил собеседник, первые месяцы новичок ездит максимально аккуратно, максимум может помять бампер по неосторожности. Но когда приходит небольшая самоуверенность, начинаются настоящие ошибки: зацепил, догнал, не рассчитал. Правда, и они редко бывают фатальными.
Через полгода регулярного вождения навыки стабилизируются, а через год человек уже начинает по-настоящему понимать, что такое вождение, рассказал Дмитрий Незамаев.
С этого года, напомнил он, за качеством подготовки водителей в России будут следить жёстче. Эффективность автошкол теперь оценивают по трём критериям: доля учеников, сдавших теорию и практику с первого раза, а также количество аварий с пострадавшими и погибшими, которые случились по вине выпускников в первые два года после получения прав.
Но если с новичками ситуация более-менее ясна, то другая категория вызывает вопросы у экспертов — возрастные водители. Как отметила участница эфира, водитель с большим стажем Марина Пресняк, с одной стороны, это больший опыт, с другой — с годами у многих теряется внимательность, реакция, зрение. И если одни гоняют в молодости, то другие просто не успевают среагировать в старости.
В целом, резюмировал Дмитрий Незамаев, все аварии на дорогах случаются всего по двум причинам: либо водитель чего-то не увидел (помеху, знак, другую машину), либо увидел, но переоценил свои силы — не рассчитал скорость, расстояние или реакцию автомобиля.
Напомним: в последнюю неделю февраля на дорогах Севастополя произошёл ряд ДТП, причины которых только на погодные условия списать сложно.
Евгения Ясенева
Самыми опасными на дороге объектами являются самокаты, велосипеды и прочие технические средства на электротяге, которых совершенно неслышно (даже при выключенной магнитоле и открытом окне), а зачастую и не видно.
А деление по половому принципу опасность граждан на дороге - это пустое занятие. Тут все зависит от темперамента конкретного человека, его водительстких навыков, опыта и еще много чего еще.
Больше всего вопросов на дорогах к водителям БМВ и таксистам, вне зависимости от их стажа и возраста. А водители автомобиля "Волга" (ГАЗ -24) вообще страшные люди, боюсь их.
И чтобы там не говорили, не далее как вчера, на пешеходном переходе, обозначенном всем знаками, едет "мадам", на минимальной скорости, несколько пешеходов уже переходят дорогу (на их полосе водитель уступает дорогу). Мадам прекрасно видит пешеходов, но даже и не думает тормозить так и проехала.
И подобных "мадам" очень много за рулём.
"Кто на самом деле опаснее на дороге"
Неадекватный пешеход. Которых с каждым годом все больше и больше.
еще одна мама …,
Также как и неадекватных водителей, которых с каждым годом становится всё больше и больше.
Это человек, который до конца не осознаёт, что дорога является (внимание!) местом ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ! И не важно, мужчина ты или женщина, за рулём ты или пешеход! На проезжей части и даже возле неё, нужно быть предельно внимательным и осторожным! Ну и конечно соблюдать Правила...они всё-таки написаны отчасти кровью!
И какими параметрами определять "молодость-старость"? Если по закону, то "молодой" у нас теперь лет до 35, кажется? А "старый" тогда кто? Тот, кому на пенсию ещё рано, а за руль, по субъективному (!) мнению таких же коллег-водителей - поздно? И кто сказал, что в молодости гоняют, а в старости не успевают? Что - все такие, чтобы такие обобщающие выводы делать? И кто возьмёт на себя смелость провести такую сегрегацию по возрастному признаку? А раз такое дело, тогда давайте и блондинок за руль не пускать.
На мой взгляд, критериев должно быть всего два: умения (подтверждаемые наличием прав и практических навыков) и состояние здоровья. Для всех возрастов, начиная с возраста, при котором вообще разрешено сдавать на права. Позволяет здоровье - хоть в 100 лет за руль садись. Как Зацепин, например, дай бог ему всяческого здоровья))) А если медкомиссия определила заторможенность реакции, например - тогда пардон, с дорогой надо прощаться, сколько бы лет ни было - хоть 30, хоть 80.
Serggio,
Справедливо! Поддерживаю!
Справедливо! Согласен!