Порядка пяти-семи новых автомобильных брендов может появиться в России в нынешнем году. Об этом 12 января заявил глава комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Алексей Калицев.
Какие именно это будут марки, Калицев не уточнил, однако указал, что речь идёт в том числе и о китайских машинах.
ForPost поинтересовался у заместителя главного редактора журнала «За рулём» Игоря Можаретто, что за новые марки машин россияне увидят в 2023 году, а также о перспективах российского автопрома.
Китай приедет на танке
По словам Игоря Можаретто, пока достоверно не известно, сколько будет представлено новых китайских брендов в России.
«Однако среди них уже называют машины под брендом Tank. Это суббренд компании Haval. Наверное, будут и другие марки из Китая», — отметил эксперт.
К слову, из открытых источников известно, что китайцы сначала планируют поставки Tank собственного производства. Но если машины будут пользоваться спросом, то их могут начать собирать на тульском заводе.
По словам Можаретто, в Россию намерены прийти не только китайцы.
«Иран уже два года собирается привести к нам два своих автомобильных бренда. Возможно, это наконец произойдёт в нынешнем году. Кроме того, Вьетнам заявлял о том, что хочет продавать у нас свой Vinfast», — сообщил эксперт.
Читайте по теме: Сможет ли российский автопром пройти «путь самурая»
Новый российский бренд
Игорь Можеретто также высказал предположение о том, что в РФ может появиться и новый российский автомобильный бренд.
«В прошлом году у нас возникло сразу три новых марки. Это «Москвич», Evolute и Sollers. В нынешнем году, возможно, новый бренд появится в Калининграде. Что это будет за марка, пока точно не известно», — пояснил эксперт.
Кроме того, он напомнил, что «АвтоВАЗ» запланировал существенное развитие собственного производства автомобилей.
Во-первых, речь идёт о планах по выпуску и продаже 400 тыс. новых машин. Это почти вдвое больше, чем в 2022 году.
Во-вторых, «АвтоВАЗ» хочет возобновить выпуск моделей Lada Vesta и Largus.
В-третьих, есть планы по возвращению к производству авто с некоторыми отсутствующими сейчас важными функциями, например, ABS.
Наконец, «АвтоВАЗ» планирует начать выпуск авто на бывшем заводе ушедшего из России японского концерна Nissan в Санкт-Петербурге.
«Разумеется, продолжат работу и все остальные отечественные бренды. Это стартовавший в прошлом году «Москвич», УАЗ, ГАЗ, «Автотор», — добавил Можаретто.
Читайте по теме: Назад в гаражи: почему российские водители уходят из автосервисов
Перспективы рынка
По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2022 году продажи новых авто в России упали на 58,8% и составили 687 370 единиц. В то же время эксперты Ассоциации предрекают российскому авторынку рост в 12% в 2023 году. По их подсчётам, продажи новых авто могут достичь 770 тыс. штук.
«Рынок сейчас очень слабый, но посмотрим», — прокомментировал этот прогноз Игорь Можаррето.
В свою очередь участница общественного движения автомобилистов «Синие ведёрки» Юлия Каблинова иллюзий насчёт роста российского авторынка в нынешнем году не испытывает.
«У многих людей сейчас серьёзные материальные затруднения. Они попросту не готовы покупать ни российские авто, ни китайские по тем ценам, которые на них установлены. Итоги прошлого года в этом смысле показательны: мы не дотянули даже до 700 тыс. проданных авто. И это при том, что на рынке ещё можно было купить иномарки привычных нам западных брендов. Я думаю, что продажи 2023 года не превысят 650 тыс. машин, и до прогнозного показателя в 770 тыс. штук мы не дотянем», — пояснила она в разговоре с ForPost.
Читайте по теме: Автовладельцы, сбежавшие от мобилизации, «отравили» рынок авто в России
Андрей Мединский
Мне как-то безразлично какие автомобили продавались, т.к. с зарплатой не насобираешь.
У меня вопрос, почему один и тот же автомобиль в Китае стоит 30 тысяч долларов, а в России 70 тысяч.