Севастопольские пенсионеры и представители других льготных категорий могут не чувствовать себя «халявщиками» и «дармовщиками», протягивая водителю маршрутки персональную транспортную карту, — перевозчики в полном объёме получают компенсацию стоимости каждого проезда. Об этом ForPost сообщил председатель «Союза транспортных компаний Севастополя» Виктор Рыков.
Читайте также: В Севастополе пенсионера высадили из автобуса
Тем не менее гарантий, что пенсионеров и водителей вновь не столкнут лбами, нет.
Пока порядок
Напомним, система компенсации бесплатного проезда льготников в общественном транспорте Севастополя была введена 11 апреля 2019 года. Она предполагала перечисление средств из городского бюджета на счёт перевозчика в течение месяца, следующего за «отчётным периодом», и с учётом каждой совершённой поездки. Соответственно, выплаты за апрельские перевозки должны быть получены в течение мая, и уже можно подводить первые итоги реформы. Они оказались неоднозначными.
«Всё работает, процесс финансирования налажен. Сейчас проблем нет, надеюсь, и дальше всё будет нормально», — поделился Виктор Рыков.
Он допустил, что могут быть отдельные случаи с задержкой части оплаты, если какой-то из перевозчиков не представил необходимых подтверждающих документов о произведённых перевозках, но такая ситуация не будет типичной.
«Если у предприятия всё нормально, то апрель уже закрыт. Сейчас речь идёт о возмещении за май месяц. Пока у нас всё хорошо», — отметил он.
Просчитались?
Слово «пока» словах главы союза проскочило не безосновательно: первые полтора месяца работы по новой системе показали: то ли севастопольские пенсионеры стали гораздо активнее, то ли изначальные чиновничьи расчёты никуда не годились. Вероятнее всего, сработали оба фактора: с одной стороны, пенсионеры перестали быть привязанными исключительно к троллейбусам, с другой — чиновники ведь так и не смогли объяснить, на основании каких исследований делали вывод и прогноз о количестве бесплатных поездок.
«В 2018 не было персонифицированного учёта, и объём определялся коэффициентом — по нему вычислялась цифра, которая якобы символизировала объём необходимого возмещения. Сейчас, после перехода на персонифицированный учёт, эта цифра имеет совсем другой уровень, и стало очевидно, что запланированных на 2019 год средств явно недостаточно», — отметил Виктор Рыков.
Величину этой разницы Виктор Рыков показал на примере своего предприятия — ООО «Магистраль-Юг».
«Ежемесячное возмещение по перевозке льготников из расчёта по коэффициенту составляло 120–180 тысяч рублей в месяц. На сегодняшний день эта цифра начинается от 800 тысяч. Как у других перевозчиков — затрудняюсь сказать, но очевидно, что цифры намного больше, чем по коэффициентам», — отметил перевозчик.
По сделанным ранее главой транспортного союза подсчётам, полная компенсация транспортного безлимита для севастопольских льготников потребует до 1,5 миллиарда из бюджета города. Подробнее об этом читайте в материале «Севастополь — как Саудовская Аравия», — перевозчик.
Сочтём по осени
Действительно ли заложенных в бюджете средств тотально не хватит на компенсацию социальных транспортных льгот и как эта проблема будет решаться? Информационный запрос по этой теме ForPost направляет в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры — ведомство выбрало именно этот путь для взаимодействия со СМИ.
Департамент труда и социальной защиты населения — ещё одно задействованное в новой системе ведомство — оказалось более открытым, но не ключевым звеном в цепочке распределения льгот и компенсаций.
«Наше ведомство не является заказчиком этого процесса. Мы являемся органом, который возмещает выпадающие доходы перевозчикам. Услуги по бесплатному проезду предоставляет департамент транспорта. Он анализирует, сколько поездок и так далее. Если он даст предложения по перераспределению средств, то мы будем давать своё заключение: поддерживать или не поддерживать», — пояснил директор департамента труда и соцзащиты Станислав Борисенко.
О реальном числе совершаемых за месяц льготных перевозок, по словам чиновника, можно будет говорить чуть позже: вторая половина апреля, когда новая система только вводилась, не показательна, а итоговые цифры за май будут получены в течение недели.
Как выглядит полное внедрение ЕГКС в общественном транспорте города, читайте в материале FotPost.
Светлана Косинова
Я, однажды, ехала в 77 автобусе и водитель во время движения от Камышей до ДОФа приложил карточку, как у кондукторов была, раз 25 - 30. Первый раз лента вылезла около метра и второй - чуть меньше. И один из водителей 4 маршрута дважды приложил мою карту.
Для водилы с несколькими "социалками" (родителей своих и жены, бабушек, дедушек) прям клондайк какой-то. Типа, все входят/выходят постоянно...)))
Но с учетом персонализации карт можно и под статью "мошенства" загреметь... Доказывание состава преступления элементарное. ;)
По сути, водители ещё не всё принимают льготные карты (сам видел). Реформа хоть со скрипом, но всё-таки запустилась.
Судя по возросшей активности пенсионеров,они способны разорить любой бюджет...
В Санкт-Петербурге система такая: каждый месяц перечисляют пенсионеру 600 руб на карточку и в результате - хочешь сиди дома и не трать на проезд и сэкономишь,а в транспорте все платят. А у нас с пенсионеров получающих федеральную доплату еще снимают деньги на проезд.
А какакя практика в Москве и Питере по пользованию картой москвича, питерца? Там есть ограничения по количеству поездок?
Что учреждения-перевозчики получили возмещение стало понятно. А вот доходят ли деньги до конкретного водителя? Есть ли им смысл возить льготников? В каком объеме доходят - по полной стоимости проезда или по льготной? Например, у меня карта ЕГКС, в маршрутке стоимость проезда 20 р., если ЕГКС, то 17 р. Сколько за мою поездку придет денег водителю? Тот же вопрос по пенсионерам - возмещают по полной стоимости или по льготной? Или еще по какой договоренной?
ЕГКС - мутная, до невозможности запутанная история!
С одной стороны - это удобно потребителю, то есть нам с вами.
С другой стороны - любая промежуточная структура требует денежек на прокорм! Так ещё и со стоимости проезда снимается ДВАЖДЫ НДС! В итоге перевозчику достается малость. А с учётом, что цены на проезд установлены с учётом социальной составляющей, то есть далеки от себестоимости, и тем более от рентабельности, а городские исполнительные власти начисляют денежку предприятиям только за льготников, то не удивительна имеющееся положение дел.
to Lara_Krotova: и
С ваших денег сначала снимается НДС за пополнение счета, потом сам оператор снимает какую-то толику за свою якобы работу и переводит деньгиперевозчику, при этом снова выплачивается НДС.
Перевозчик платит за ГСМ, содержит управленческий штат, откладывает деньги на ремонт и осмотры техники, а также покупку новой техники?, Платит налоги на свою деятельность и имущество, и наконец- то хоть что-то платит водителю.
Но это всё в идеале!
С ваших денег сначала снимается НДС за пополнение счета, потом сам оператор снимает какую-то толику за свою якобы работу и переводит деньгиперевозчику, при этом снова выплачивается НДС.
Потом перевозчик с этих денег снимает НДФЛ и % за "крышу"(за работу на маршруте или что там они пишут). И из 20 рублей хорошо, если водитель получит 5 рублей, а то и того меньше. Прогнозирую резкое уменьшение количества машин на маршруте и , в последующем, замещение наших севастопольских водителей на Джамшутов, готовых работать за "миску супа". Печалька.
to Мацак Андрей:
Все отобрали и поделили в 91 году а в 17 все собрали и сложили
to Lara_Krotova:
Вы слишком оптимистичны!
В лучшем случае 1(ОДИН) рубль с пассажира!
При чём возможны задержки с выплатой зарплаты
И сделать весь общественный транспорт государственным, как это было при СССР.
Да ломать здоровье как ранее революционерам сначала Сибирь, потом Кавказ, да и климат поменялся не в лучшую сторону жара,влажность, или вот купили люди с Питера квартиру на этаже в 14 году за бешеные деньги,раньше летом месяц два, в прошлом году 10 дней, год квартира стоит пусть только отопление и жек, но за год,можно за эти деньги отдохнуть на Юбк, а не парится в пыльном городе
Наверное нисколько, иначе, как объяснить, что до сих пор водители не в восторге от карточек, а пенсионные карточки часто продолжают игнорировать - мол выходите быстрей и не задерживайте меня
Ну по сути, система запущена, идет обкатка.
to Южная дорожка:
чтоб не зависить от дотаций, необходимо поддерживать и развивать собственную базу получения доходов. в наших условиях это реальное производство - заводы , выпускающие реальную продукцию, имеющие не менее 3000-5000 рабочих мест. на торговле и туризме доходов в бюджет города много не получишь! но наше исполнительное правительство зацикленно на туризм и культур-мультур. из известного изречения - " хлеба и зрелищ", вычли самое важное - хлеб! без работы хлеба не купишь!
По поводу рентабельности - а как тогда в Крыму работают с гораздо меньшими ценами на проезд?
То ,что у многих бабулек снесло крышу от такой шары это факт! Много раз наблюдал как катаются по кругу! Из одного пересаживаются в другой! Еду обратно все дела сделал а бабульки тоже со мной! Ну и водилы смекнули,что к чему! С начала карточку не брали махали рукой,а сейчас прикладывают сами свои и билетов как лента пулемётная! Перечисление на карточку должно быть фиксированной суммой,и идти только на проезд! Сразу сократятся в разы желающих покататься!
А я с радостью пользуюсь бесплатным проездом, как предпенсионер. Меня государство обмануло на бОльшие деньги, чем я прокатываю на работу и обратно.
А я наблюдала как пенсионную ЕГКС прикладывал к валидатору молодой парень.
to ElenaDanilova991: льготные карты не только у пенсионеров. Есть и другие категории имеющие льготы на проезд
Нынешние пенсионеры довели страну до того, что мы просто не доживем.
О реальном числе совершаемых за месяц льготных перевозок, по словам чиновника, можно будет говорить чуть позже: вторая половина апреля, когда новая система только вводилась, не показательна, а итоговые цифры за май будут получены в течение недели.
Видимо пока не очень справляется , но наверное они со временем исправятся. Может потом, когда посчитают все затраты, переделают систему и будут льготные карты с ограниченным количеством поездок.