Автомобилисты Севастополя вспоминают его очень недобрым словом, – сообщили директору дептранса региона Павлу Иено депутаты заксобрания. Формулировка была даже более жесткой, но воспроизводить ее мы не будем. Однако Иено вины не признал: по его словам, обойти озвученную депутатами проблему было невозможно.
Причиной претензий стал, как выразился Роман Кияшко, «сумасшедший транспортный коллапс вокруг Ялтинского кольца» и закрытие путепровода в Инкермане. Закрывать его сейчас, уверены депутаты, было нельзя категорически.
Павел Иено в ответ сообщил, что 29 апреля планируется открытие Президентской дороги. Но парламентариев это не успокоило.
«А как добраться до Президентской дороги? Все равно будет пробка вокруг Ялтинского кольца», – сказал Кияшко.
Глава дептранса обвинения в недальновидности отверг. Путепровод, подчеркнул он, входит в госпрограмму, не ремонтировать его было нельзя. Но главное, что он находится в аварийном состоянии. Есть и соответствующее заключение, и предписание прокуратуры привести объект в нормативное состояние. Причем сделать это надо было давно, и подрядчик готов был приступить к работе еще в прошлом году, но его попросили подождать хотя бы до открытия Президентской дороги.
Не согласился Иено и с высказанными депутатами сомнениями в ужасном состоянии путепровода. Он напомнил, что однажды (в январе 2020 года. – Ред.) часть конструкции уже падала на железную дорогу, и сравнил этот объект с Инкерманским причалом, который на вид тоже кажется «крепеньким».
«На него заходишь – он крепенький, все нормально. А на самом деле 80 процентов износ несущих конструкций! – сказал Иено. – Водолаз ножом режет бетон, который полностью потерял свои свойства».
Путепровод рассыпается, и дождаться беды было вполне реально, уверен он. Особенно после того, как «на уровне Минтранса» запретили штрафовать автомобили за перегруз. А отвечать за то, что на аварийном мосту провалится «какая-нибудь фура», предстоит ему, напомнил Иено.
Вернуть путепровод в строй, по его словам, планируется до конца 2022 года.
«Поверьте, ребята работают круглосуточно. Но проблема в том, что там поезда ходят, и железная дорога дает нам технологические окна, в которые мы можем ломать и крушить».
В заключение разговора депутаты попросили главу дептранса хотя бы поставить соответствующий дорожный знак повыше, чтобы невозможность проезда становилась очевидной как можно раньше.
«Люди спускаются вниз, а потом вынуждены разворачиваться, – пояснил глава комитета по городскому хозяйству Вячеслав Камзолов. – Я сам попал в эту историю. Поставьте знак как можно выше, чтобы людям было видно, что проезд закрыт».
Хотелось бы сказать, что разговор завершился на позитивной ноте, но мешает озвученная Павлом Иено информация о состоянии других севастопольских путепроводов. По словам главы дептранса, абсолютно все они находятся в аварийном состоянии.
Ольга Смирнова
Обсуждение (18)
мозги у этих "чужих" в аварийном состоянии. давай, досвиданья, вместе со своим шефом. засиделись уже.
Ругают не за то, что закрыл, а за то, что закрыл и ни хрена не делает. И запасные пути не подготовил.
Можно было начать ремонт после окончания Ялтинского кольца и всего 8 участка. Столько лет стоял этот путепровод при СССР и Украине, постоял бы ещё год. А если делать по уму, можно было бы делать так, как делали мост у жд вокзала и на Пожарова - рядом новый, без остановки движения.
to ДЖИ: А на Ялтинском кольце работают уже без интереса и медленным темпом..
А не надо водолазов с ножом на путепровод запускать. Ещё и верхом небось
А почему нельзя было сделать половину моста, вторую при этом, оставить с движением? Два светофора по обеим сторонам, решили бы график движения. Да, были бы тягуны, но люди могли бы выбирать, как ехать.
Почему не расширили автомобильное кольцо возле "Нова-Центра" ? Почему не расширили участок улицы "2-ой Обороны" от вышеназванного кольца до Якорного кольца ? А ведь именно этот отрезок создаёт заторы в движении...Дергачи стоят в пробках и утром, и днем, и вечером,и в субботу ,и в воскресенье, и в будни ??? Почему? Почему ? Почему ?
Вообще-то не только автомобилисты.
5 лет поезда не ходили, ремонтируй, хоть обремонтируйся, нет, надо перед сезоном закупорить дорогу на серпантин , а в город только на крыльях любви .
Там так намудрили мастера,что очень тяжело проехать для скромных водителей . Только на очень больших и без правил...
Объездную заасфальтируйте через ГРЭС и будет вам от нас спасибо, там кусты повырубать и хотя бы пройтись бульдозером в некоторых местах, чтобы пошире стало. И сделайте отрезочек на ГРЭСе не односторонним, а двусторонним, чтобы через посёлок поток машин не гонять, неужели так сложно, дайте мне порулить, я вмиг всё устрою :(
Еще более "сумасшедший транспортный коллапс" будет в случае еще более безуимной идеи П.Иено перенести паромную переправу из Артиллерийской бухты в Южную.
Это не его идея, это ему указание.
to dimitro:
Хватит постить всякую чушь -жители ГРЭС против этой дороги, этот проезд опасен для людей на территории посёлка !!!
Работа Павла Йено граничит с идиотизмом. Полная некомпетентность. Планировать и продумывать, а не хватать и ртом и жо...й. Где губернатор таких берет?
to Татьяна Севастополь:
;как Бог, по образу и подобию своему, походу.
Так еслиб не недовольство Камзолова, то всё бы вроде было б нормально, и знаки там где надо, и....?
НОВОСТИ
20 ноября 2020, 16:15 Оксана Порицкая
Главой дептранса Севастополя стал бывший депутат Павел Иено
Новым директором департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя стал бывший депутат Верховного Совета Крыма Павел Иено. С фамилией чиновника связана череда скандалов, в том числе коррупционных.
Карьеру в Крыму Иено строил с украинских времён: работал экономистом керченского филиала АКБ «Укрсоцбанк», затем избрался депутатом Верховной Рады Крыма пятого созыва от пророссийского блока «За Януковича!». Успел поработать в правительстве Крыма, а с 2012 года до референдума руководил Керченским судоремонтным заводом.
После прихода России в 2014 году Павел Иено получил должность и.о. гендиректора ООО «Морская дирекция» (занималась организацией паромных перевозок через Керченский пролив), но уже в марте 2015 года он со скандалом был уволен Сергеем Аксёновым после того, как министр транспорта РФ Максим Соколов раскритиковал реконструкцию паромной переправы – завершить ремонт действующих причалов и строительство новых вовремя не удалось.
Ещё до этого фамилия Иено упоминалась в рамках расследования уголовных дел. В октябре 2009 года начальник крымской милиции Геннадий Москаль заявил о том, что Павел Иено в 2008 году украл у него мотоцикл «Honda CBR-1000 RR» стоимостью 5 тыс. долларов и потребовал возбудить уголовное дело. Иено в ответ заявил о политическом заказе.
В ноябре 2009 года крымская милиция обнародовала новый криминальный эпизод – по версии следствия, депутат сфальсифицировал лицензию для своего частного предприятия «АМ «Новый проект» (учредитель – Иено и депутат Керченского горсовета Олег Кришталь), чтобы заниматься строительной деятельностью. Информация вскрылась в ходе проверки заявления одесской фирмы«Орион-Техно» – тоже на Иено. Компания обвинила его в присвоении 683 тыс. гривен, которые он должен был перевести на расчётный счёт за оказанные по договору услуги «Новому проекту».