Фантастическую идею запустил минтранс Крыма

Власти Республики Крым ищут возможность построить новые железнодорожные ветки, которые позволили бы запустить комфортабельные поезда от нового терминала международного аэропорта «Симферополь» до курортных городов по более коротким маршрутам, сообщил министр транспорта РК Юрий Овсянников.

По его словам, одним из направлений развития логистики пассажирских потоков является строительство участков пути от аэропорт до существующей железнодорожной инфраструктуры, пишет агентство «ТАСС».

Это, пояснил Овсянников, позволит организовать скоростное сообщение поездами повышенной комфортности от аэропорта до Евпатории, Сак, Феодосии и Севастополя.

Он отметил, что власти РК предлагают рассмотреть вопрос о строительстве прямого участка пути от Феодосии до Симферополя (сейчас поезда делают крюк, следуя через Джанкой) – это позволит организовать скоростное пассажирское сообщение, время в пути для пассажиров сократится вдвое.

Глава минтранса РК признал, что некоторые участки железнодорожных путей региона ещё не электрифицированы, а подвижной состав нужно обновлять.

Все упирается в деньги

Идея запуска скоростного сообщения между крымскими городами – хорошая и живая, но за какие деньги она может быть воплощена в жизнь, задался вопросом экс–министр транспорта РК Анатолий Цуркин. Кроме того, нужно учитывать несколько нюансов, добавил он.

«Идея сделать пересадочный узел с электричками, автобусами – здравая, и я её всецело поддерживаю. Но на сегодня в Крыму очень хорошо развито автобусное сообщение, автобусы у нас занимают 90% как на внутригородских перевозках, так и на междугородних. Фактически люди не ездят в электричках.

Чтобы у людей был выбор между автобусами и электричками, нужно уменьшать количество автобусов», – сказал Цуркин.

Сомнения у него вызывает организация именно скоростного движения: запустить электричку от аэропорта до Евпатории возможно, но чтобы она была скоростной, нужно менять дистанцию пути, а это повлечёт большие затраты.

Важно просчитать рентабельность проекта – ради чего РК будет тратить миллиарды рублей на строительство железной дороги и запуск скоростных поездов, на которых, возможно, будут ездить три человека, отметил Анатолий Цуркин.

«Всё упирается в вопрос денег – кто будет это финансировать? Например, Крымская железная дорога дотируется из федерального бюджета. Юрий Овсянников говорит, что правительство Крыма будет стремиться к запуску скоростного сообщения, но вопрос – когда оно к этому придёт и за какой счёт. Если бы это было запланировано, к примеру, в федеральной целевой программе, тогда бы точно всё сделали, потому что есть конкретные деньги и расписаны конкретные года реализации. Конкретных же денег под эту идею нет.

Проект должен быть экономически обоснован, просчитаны пассажирские потоки – кого будут возить эти поезда, если у нас полно автобусов и они справляются с пассажиропотоком?! Условно говоря, нужно привести автобусы «в чувство», установить кондиционеры, сделать расписание и люди будут с удовольствием на них ездить. Это всё реально, и на это не надо тратить миллиарды рублей как на железную дорогу», – считает экс–глава минтранса РК.

Два пути

По мнению Цуркина, если браться за идею скоростного сообщения в Крыму основательно, то есть два пути её осуществления – за счёт федерального бюджета или с помощью инвесторов.

В первом случае министерство транспорта РК должно просчитать пассажиропоток, внести изменения в программу развития транспорта, принятую правительством Республик Крым и подготовить предпроектное решение стоимости строительства и запуска железной дороги.

«Должно быть чёткое понимание, когда будет сделан проект, когда его будут согласовывать, строить и сдавать. Минтранс со своей стороны делает экономическое обоснование модели, защищает её в совете министров и министерстве финансов Крыма, а  после этого правительство республики должно все эти уже обоснованные предложения выдвигать в правительство России и министерство финансов РФ», – пояснил Цуркин.

Во втором случае государство строит железную дорогу и находит инвестора, который строит пересадочный железнодорожный узел с кассами, перронами, трапами и запускает по электричку,

«Других вариантов нет», – констатировал Анатолий Цуркин.

Впрочем, во властных кругах Республики Крым уже предполагают, что ни одна из таких моделей не реализуема и денег на такой проект никто не даст.

Полина Ласькова