«13 завод ЧФ» проиграл «битву» за ремонт городского катера

Можно было бы озвучить кто такая эта частная фирма, которая забирает контакт на ремонт катера. 

Почему забрали у проверенного военного нашего завода и отдают в частные руки ремонт предприятию, зарегистрированному в 2022 году с уставным капиталом  в 10 тысяч и с ,как известно, с нулевым количеством численности работников. 

С  директором:  Шарифов Сабир Низами Оглы.  Кто играет в эти игры?  Перебил конкурс несколькими миллионами.    Эту игру видно без очков..... Кто убивает наш завод? Какие ещё работы проводила в городе эта фирма с Положительным результатом?

Опять исчезнут на долгие года ремонтные работы?

Желание отремонтировать катер выразили две организации: «А-Шиппинг», за 49,7 млн рублей, а также ФГУП «13 судоремонтный завод Черноморского флота» за 54,3 млн рублей.

Только есть одно "но"... Наверняка в процессе ремонта выяснится, что 49,7 млн не хватает по тем или иным причинам и смета удивительным образом увеличится на 5-10 млн. У частников это делается просто по сравнению с ФГУП. Вот увидите! Даже не нужно быть Вангой! 😀

Как это возможно? Кому выгода?

 Отдать контракт частной фирме с которой идет судебный процесс.

"Выйграл" тот,кто в доле. И как окажется-снова не добропорядочный. В итоге ни денег,ни ремонта.

Фирмы-однодневки с уставным капиталом в 10.000₽ вообще не должны допускаться к таким тендерам на десятки миллионов ₽, но у нас законы ещё пишут выходцы из криминала 90х...

Осталась одна надежда...на новые красивые супер-катера, которые троллейбусники очередной раз обещали всё-таки вывести на маршрут...в декабре! Ждём! 😀

Ремонт на класс — обычная процедура раз в пять лет, чтобы пройти проверку и получить разрешительные документы на использование судна. Но в Севастополе за это готовы платить почти 50 миллионов.
Для сравнения: катер «Юпитер» того же проекта 1438, по оценке эксперта из материалов арбитражного суда, стоит чуть больше 10 млн рублей. Это тот самый, что продали ИП Печкину за 2,6 млн — и он сейчас спокойно перевозит пассажиров вместо городских катеров, принося владельцу около 4 млн в месяц (годовой контракт — около 48 млн).
Получается, что ремонт обходится в пять раз дороже самого катера. Причём одинаковые суммы — около 50 млн — повторяются во всех контрактах: ремонт на класс, капремонт, модернизация, фрахт частного судна у ИП Печкина.
Такое впечатление, что цена определяется не реальной сметой, а заранее «забитой» цифрой, которая не зависит от объёма работ.
А участие «13-го СРЗ» выглядит формальностью — будто завод выходил с расчётом проиграть, чтобы создать видимость конкуренции и «правильный» результат торгов. Тем более ставка «А-Шиппинга» была заранее известна по предыдущим тогам на  ремонт «Ориона».

Обе заявки были допущены для участия в конкурсе, но победителем стала частная компания, сделавшая более выгодное предложение (с меньшей ценой). 

Понятно, что это же не марина в балаклаве и прочее...Но...Предположительно, очевидна всем неправильность такого подхода при выборе Подрядчика - определение по меньшей цене...Странный какой то подход... 

Не по меньшей цене надо определять , а прежде всего по техническим и профессиональным возможностям выполнить своевременно заказ, наличием материально-технической базы и др..

Что это, сговор или одноглазая конкурсная комиссия? Тут вижу:

«13 завод ЧФ» проиграл «битву» за ремонт городского катера
победителем стала компания, с предложением меньшей цены

А здесь ни при чем то, что: 

Пять городских судов: «Григорий Овчинников», «Молодёжный», «Норд», «Персей» и «Плутон» не вернулись с "Законченных работ" в 2022 году, из-за судебного процесса между заказчиками и подрядчиками.

5 катеров в судах мало? Отправили шестой. Кто следующий? Сколько еще катеров осталось? Паромы не пора в ремонт?

Ничего нового, очередной междусобойчик, на котором все участники этого убогого цирка хорошо заработали.

Как платят, так и делают.

Скупой платит постоянно.

А на какой период были гарантии по ремонту у обеих контор, троллейбусники?

А кто-нибудь в курсе, что происходит с двумя катерами, построенными для Севастополя и пришедшими сюда для освидетельствования регистром и швартовых испытаний?