Ремонтом общественного катера «Севэлектроавтотранса» «Орион» займётся севастопольский судоремонтный завод «Персей». Именно эта компания стала единственным участником и автоматическим победителем соответствующего конкурса.
Генеральный директор «Персея» Низами Сабиров рассказал ForPost, что на обновление «Ориона» по документам отводится 150 календарных дней, но при доведении финансирования компания сможет сдать судно быстрее. При начальной цене закупки в 52,2 млн рублей ООО «СРЗ Персей» предложил за свои услуги 49,2 млн.
Напомним, до недавнего времени «Орион» был единственным пассажирским судном «Севэлектроавтотранса» в системе морских перевозок. Пять остальных участвующих в перевозках катеров город арендовал у частников.
После выхода из ремонта принадлежащего городу «Зюйда», с линии смогли снять «Орион».
Примечательно, что Низами Сабиров руководит ещё одной структурой, которая с 2022 году ремонтирует ещё пять теплоходов «Севэлектроавтотранса» - «Григорий Овчинников», «Молодёжный», «Норд», «Персей» и «Плутон».
В прошлом году между ГУП «Севэлектроавтотранс» и ООО «А-Шиппинг» начался судебный процесс, детали которого ForPost подробно описывал. Официально разбирательство вокруг катеров ещё не окончено.
Андрей Гринев
Обсуждение (5)
Давно пора заняться прокуратуре катерами!- 52 млн на ремонт!-вы чё людей за глупыми считаете? Старые помойки давно надо было поменять на современные красивые катерки. Это не сложно! Не можете сами построить(🤔) - купите у турков, они наши друзья. Сьездийте в Стамбул, посмотрите какие красавцы по Босфору снуют всюду!
Да сколь ко же можно дурачить людей?!
нестыковочка! "Орион" сошел с линии 8 августа 2024 по причине окончания действия классификационных документов, "Зюйд" вышел на линию, если я не ошибаюсь, 27 ноября 2024. Три с половиной месяца на линиях работали только катера Печкина и Уразова - частников.
Ещё раз обращу внимание на стоимость ремонтов: 49.2 млн за ремонт катера, который по оценке экспертов стоит менее 20 млн. (по оценке эксперта, рыночная стоимость пассажирского теплохода «Юпитер», регистрационный номер 301564, 1981 года выпуска, по состоянию на 21.09.2020, составляет: 10 390 000 руб.)
Ремонт на класс необходимо производить каждые пять лет. Т.е. при стоимости катера 10,5 млн ремонт в 50млн. считается приемлемым?????
Необходимо писать обращения в прокуратуру с требованием провести проверку адекватности цен.
Двигатели на "Орионе" ни в замене, ни в ремонте не нуждаются.
Вообще весь объем работ в документах отражен. Может в комментариях кто-нибудь сможет уже дать оценку данному "прайсу")
Катер "Зюйд" тоже очень интересно ремонтировался!
Часть работ (замена двигателей в том числе) была проведена силами Севэлектроавтотранса, под руководством тогда ещё работающего там В.А.Ильиных. А потом начинается интересное: первоначально цена в закупке стояла 26 568 660,00 ₽. А уже после завершения аукциона цена выросла, не помню точную цифру, что-то в районе 39 млн.
Откуда вообще берутся эти суммы?
Те пять катеров, которые третий год "ремонтируются" на "Персее" изначально должны были быть отремонтированы за 25 млн каждый, за более чем два года стоимость ремонтов увеличилась до 50 млн.
А за эти прям сразу по 50 млн. готовы заплатить.
Полный бардак, коррупция.
Своя рембаза должна быть у портофлота. Как пассажирский флот может быть без рембазы? При Союзе экипажи сами ремонтировали катера..
"ПЕРСЕЙ" ни когда не был судоремонтным заводом!!! Это сдаточный завод! Производил передачу заказов потребителям! Занимался устранением мелких недочётов при ходовых испытаниях! КАК Генеральный директор «Персея» Низами Сабиров собирается ремонтировать при развалившейся ремонтно-сдаточной базе?А людей где наберёт? Уйдёт " ОРИОН" с молотка как лом цветных и чёрных металлов без разделки!