В Севастополе будет разработана схема размещения станций для подзарядки электромобилей. Утвердить «карту», как следует из опубликованного распоряжения губернатора, планируется в июле текущего года.
Кроме того, документом предусмотрено внесение изменений в государственную программу «Развитие транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя», а также утверждение порядка предоставления субсидий юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, которые возьмутся за создание данной инфраструктуры.
Средства субсидии в размере 49,7 млн рублей были направлены Севастополю по распоряжению правительства РФ от 10 марта текущего года.
Согласно утверждённому плану, в течение двух лет на территории города должно появиться 18 стационарных автомобильных зарядных станций, ещё столько же планируют построить в перспективе до 2030 года.
В настоящий момент город имеет два подобных объекта, расположенных в Балаклаве и на улице Хрусталёва. Самих электромобилей на конец 2021 года было зарегистрировано 38 штук, тогда как летом 2020-го их насчитывалось всего 3.
Напомним, ранее ForPost сообщал о планах расширения сети газозаправочных станций, что должно положительно повлиять на ситуацию с обеспеченностью региона топливом, а также способствовать стабилизации работы общественного транспорта.
Андрей Гринев
to partizzan76:
Не думаю, что там потребление мощности будет как-то критично для города, будет жрать при зарядке не больше, чем ваш бойлер в ванной. А вот куда девать отработанные аккумуляторы потом - вот об этом нужно будет задуматься экологам.
to partizzan76:
с запорожской атомной. там потребителей некошерных отключат и возникнет избыток мощности. вот, электрички заряжать можно))
to Galaxe: Не думаю, что там потребление мощности будет как-то критично для города, будет жрать при зарядке не больше, чем ваш бойлер в ванной.
Мощность электрооборудования в квартире 10-15 кВт, мощность легкового автомобиля 100-150 кВт, мощность Tesla Model S - 500 кВт. Один Tesla Model S жрет электричества как 50 квартир или 400 одновременно включенных бойлеров..
и кроме быстрых зарядных станций, не забываем зауживать проезжую часть сплошной разметкой, превращая 3 полосы в две, а еще лучше из оставшихся 2х одну выделить для електромобилей.
Ведь самые достойные и продвинутые будут их юзать, буквально люди будующего.
to partizzan76: Чтобы залить в аккумулятор 500 кВт-ч нужно 1 час подавать мощность в 500 кВт., это без учета неизбежных потерь и прочих сопутствующих факторов. Или наоборот - нужно 500 часов(21 сутки) подавать мощность в 1 кВт( мощность 1 бойлера). При этом, автомобиль на максимальной мощности сможет ехать 1 час.
Вот такая арифметика.
После выявления всех специалистов в вирусологии и военной аналитике,людей призывают к электротехники и химии.Закон Ома, Джоуль с Ленцем ну и прочая химия....
Так вот про модную утилизацию, если свинцовые (по дилетански) с удовольствием скупают, например,чтобы грузила плавить или на переработку, то кто и что сейчас делает с литей ионными?
Кто нибудь с батарейками (4й кл.оп-ти) хоть раз до пункта сбора дотащился?Это так удобно