Почему в Крыму, несмотря на неоднократные заявления властей о строительстве логистического центра, так и не появился торговый объект, объединяющий местных производителей и способный урегулировать цены на региональном рынке, ForPost рассказал председатель Ассоциации содействия торговле Крыма Сергей Макеев.
Бутафория
Начиная с 2014 года и крымский бизнес, и чиновники регулярно заявляют, что цены можно контролировать. Изначально главным инструментом, который позволит сдерживать рост цен в регионе, называли развитие логистики, апофеозом которого стал Крымский мост и его железнодорожная ветка.
Но когда транспортный переход был сдан и стало понятно, что цены в регионе не снижаются и даже продолжают расти, всё чаще начали звучать заявления о строительстве логистических центров. Однако прошло несколько лет, и ни один такой объект так и не появился.
По мнению собеседника ForPost, появлению такого объекта в республике долгое время препятствовали высокопоставленные местные чиновники.
Сегодня, по словам Макеева, в Крыму есть только один центр, который с натяжкой можно назвать логистическим. Принадлежит он крупной торговой сети и по факту является распределительной точкой для собственных супермаркетов.
Строительство двух других объектов в Симферополе и его пригороде также частная инициатива и не спасёт местных товаропроизводителей. Дело в том, что строятся они под материковую продукцию — основу ассортимента супермаркетов, принадлежащих инвесторам.
Макеев отмечает, что анонсированное накануне строительство очередного логистического центра не внушает доверия, так как подобный объект в принципе не может обеспечить рабочими местами более тысячи крымчан. Максимум — будут трудоустроены чуть более сотни человек.
Государственно-частное партнёрство
Чтобы урегулировать цены, по мнению Макеева, необходимо опираться на мировой опыт создания логистических центров с долей участия государства не менее 25%. Именно при таком положении дел подобные объекты станут не бизнес-проектами, а важными инструментами в решении социальных вопросов.
«У нас достаточно федерального финансирования в рамках ФЦП, но необходимо думать о перспективе. Должно быть государственно-частное партнёрство, которое в Крыму сейчас очень слабо развито», — объясняет он.
Такой логистический центр, считает эксперт, должен быть привязан к грузовому Симферополю — железной дороге, «потому как в перспективе железнодорожный транспорт позволяет работать с большими объёмами».
Отметим, что тема строительства логистического центра в Крыму не сходит с новостных лент уже несколько лет.
Так, в 2020 году, по словам председателя Совета министров Республики Крым Юрия Гоцанюка, в регионе уже приступили к строительству оптово-логистического центра на территории Симферопольского района объёмом 50 тысяч тонн.
В марте 2020 года власти Крыма сообщили, что инвестором, который откроет в 2022 году оптово-логистический центр, станет ООО «ПУД», которое имеет сеть магазинов на территории региона. При этом тогда отмечалось, что оптовую базу площадью 40 га построят в поселке Октябрьском Красногвардейского района. Там планировали трудоустроить 800 человек.
А в ноябре 2020 года стало известно, что крупнейший оптовый рынок «Привоз» и распределительный центр продуктового оператора «ПУД» переезжают из столицы Крыма в Симферопольский район, где появится новый оптово-логистический центр «Привоз».
Как бы там ни было, но, по мнению экспертов, Крым вряд ли когда-нибудь станет дешёвым регионом. Это связано с внутренней политикой республики, а также с санкциями.
Читайте по теме: Где и когда в Севастополе начнут строить оптово-распределительный центр
Анастасия Данилова
Фото: pixabay.com
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.