Как бензиновый кризис изменил работу такси в Севастополе

Непростую ситуацию с топливом в Севастополе и в Крыму прочувствовали все — от владельцев личных автомобилей до общественного транспорта и коммунальных служб. В сложной ситуации оказались и таксисты. Те, кто ещё вчера возил пассажиров, сегодня часто сидят без бензина и без работы, «ловят» QR-коды или покупают топливо с рук по космическим ценам. От этого страдают и пассажиры — вызвать такси сейчас довольно проблематично. Как живёт отрасль в условиях бензинового кризиса, выяснял ForPost.

Охота за QR-кодом

«Я десятый день сижу без работы. За лицензию и путёвки плачу, а работать не могу, так как нет бензина. Что прикажете делать? Как жить? Как семью кормить? Помогите решить вопрос для тех, кто хочет и может работать», — обратился через официальную страницу ВКонтакте  лицензированный севастопольский таксист к губернатору Севастополя Михаилу Развожаеву. 

Таксисты сегодня сталкиваются с той же проблемой, что и другие автовладельцы, – топливо достаточно трудно купить, тем более в нужном для работы объёме. Система с QR-кодами, которая призвана упорядочить организацию продажи бензина на заправках, для любого из водителей — лотерея. Но для многих водителей такси — жизненно важная.

«У меня ни разу не получилось достать код, и я забросил это дело. Кому-то удаётся, конечно, но это сложно», — признаётся ForPost севастопольский таксист Александр, работающий в службе такси «Максим».

Проблему подтверждает и Алла Лазарева, председатель севастопольского профсоюза работников общественного транспорта «Таксист», учредитель предприятия «Автолан-Плюс», известного под маркой «Севтакси». По её словам, даже если повезло «поймать» QR-код, это не всегда означает счастливый финал — заправленную машину. 

«Бывает, что люди, которые получили код, купить бензин по нему не смогли, и коды аннулировали. Человек вынужден опять сидеть, пробовать, а они все разлетаются. Это же надо ещё успеть», — отмечает Алла Лазарева.

При этом, если обычный пользователь, сократив поездки на личной машине до самого необходимого, может растянуть полученные 20 литров и на неделю — столько, напомним, действуют ограничения до возможности оформить следующий QR-код, — то таксисту 20 литров бензина по QR-коду хватит, максимум, на два дня работы. 

«20 литров хватит чуть больше, чем на одну смену, — объясняет Александр. — Надо же ещё на заправку съездить и обратно, потом машину помыть. Подъезд-отъезд — много уходит. Если человек работает 12 часов, уходит почти вся канистра».

Новые цены

Те, у кого нет терпения для охоты за QR-кодами и дежурств в очередях на заправках, выбирают другой путь — серые схемы и покупка бензина с рук. И там цены заставляют глаза округлиться.

«Есть таксисты, которые покупают бензин с рук за очень большие деньги. Мой знакомый, например, купил две партии бензина: одну по 200 рублей за литр, а другую по 270. Слышал, что продавали даже по 500 рублей за литр», — рассказывает Александр.

По словам Аллы Лазаревой, некоторые севастопольцы организовали целые экспедиции за топливом: едут за Крымский мост, заливают полные баки и канистры и везут в Севастополь для перепродажи.

«Есть определённый риск, определённые расходы. Конечно, они закладывают это в стоимость, и цена на топливо получается соответствующая», — говорит глава профсоюза таксистов.

Осталось меньше половины машин

Результат топливного коллапса закономерен: машин такси в Севастополе сейчас не хватает. 

«У нас в “Севтакси” на линию выходит очень мало машин. Водитель звонит, говорит: хочу работать, но не знаю, где взять бензин. Меньше половины осталось», — признаёт Алла Лазарева.

По её словам, те водители, для которых таксовать — это подработка или дополнение к пенсии, в нынешних обстоятельствах предпочли «отойти в сторону»: не рисковать в условиях участившихся атак и не простаивать в очередях за топливом. 

«А те, для кого такси — основной источник дохода, кому семью содержать, кинулись этот бензин покупать во всех дозволенных и недозволенных вариантах», — отметила глава профсоюза таксистов.

При этом некоторые агрегаторы, вместо того чтобы помогать водителям, по словам таксистов, только ухудшают их положение.

«Если раньше я „Максиму“ отдавал 5%, то сейчас увеличили до 19%, — поделился Александр. — С автоназначением считают меньше на 5 %, то есть не 19 %, а 14 % получается. Но сейчас GPS-то барахлит. А им выгодно, чтобы GPS не работал и все таксисты платили на 5% больше».

Полтора часа ожидания — и отказ

Для клиентов обращение в службу такси превратилось в услугу с непредсказуемым результатом.

«Меньше 30 минут ожидания точно нет. Максимум — полтора часа. Но вы можете полтора часа прождать, и в конце концов программа скажет, что на ваш заказ машина не назначена. Это говорит о том, что вас видят, но взять некому», — предупреждает Алла Лазарева.

Официально предупредила клиентов об изменениях в работе и служба UpTaxi.

«Из-за текущей ситуации время ожидания автомобиля может быть увеличено. Водители также сталкиваются с очередями на заправках и ограничениями по топливу. Спасибо за ваше терпение, доверие и понимание», — говорится в сообщении службы заказа такси.

Высокий спрос закономерно потянул за собой и повышение стоимости услуги. По оценке главы профсоюза таксистов Аллы Лазаревой, такси в городе подорожало примерно на 50%. Работающий в сервисе «Максим» таксист Александр называет цифры ещё выше — в полтора-два раза. 

«Во-первых, машин такси стало значительно меньше, бензин дорогой, достать его сложно. Во-вторых, чтобы уехать, люди сами добавляют наценку — 100, 200, 300 рублей. Они вынуждены это делать, чтобы их заказ взяли», — говорит водитель.

Феерическими историями о стоимости поездок делятся и севастопольцы. Так, по словам жительницы города Марины, за поездку от Центрального рынка до Казачьей бухты таксист-частник запросил с неё 800 рублей, а один из агрегаторов насчитал за то же расстояние 1200 рублей.

Что впереди?

Несмотря на непростую ситуацию, глава профсоюза севастопольских таксистов Алла Лазарева сохраняет осторожный оптимизм. По её словам, службы такси выстраивают диалог с городскими властями по поводу поддержки отрасли в вопросах закупки бензина.

Так, директор «Севтакси» Евгений Лазарев обратился в департамент транспорта с письмом о том, чтобы таксистов, которые работают по официальным договорам, включили в список обеспечения топливом.

«Наши водители обслуживают не только обычных горожан, но и, например, департамент здравоохранения: врачей возят, гемодиализ обслуживают. Есть много таких нюансов. Какие-то предприятия по ночам своих сотрудников развозят», — поясняет собеседница ForPost.

Проблема в том, что у севастопольских служб такси, в отличие от крымских, нет договоров на поставку топлива. Водители заправляются сами, где могут. Но в департаменте транспорта, по словам Аллы Лазаревой, проблему понимают и готовы помогать.

Как быстро в баках автомобилей такси появится топливо — вопрос открытый. Пока же севастопольцы, вызывая машину, должны быть готовы и, как минимум, к получасу ожидания, и к ценнику вдвое выше обычного, и к возможному отказу. 

«Мы не очень обнадёживаем клиентов», — честно признаётся Алла Лазарева. 

Как ранее сообщал ForPost, на работе таксистов в Крыму дефицит топлива практически не сказался. У легальных фирм и таксопарков заключены договоры на поставку топлива, а некоторые автомобили такси работают на газе. Однако цены поднимают не только частники, но и отдельные службы заказа такси. 

Алина Громова 

Фото: Арина Розанова/ForPost/нейросеть Freepik AI, Арина Розанова/ForPost/нейросеть Magnific AI