Итоговый проект реконструкции Большой Морской в Севастополе с учётом замечаний, высказанных на встречах проектировщиков с общественностью и жителями улицы, представят уже на следующей неделе. Об этом стало известно сегодня на заседании городского правительства.
По словам и.о. директора департамента горхозяйства Михаила Тарасова, в ближайшее время проект будет обсудят с молодёжью Севастополя, у которых есть большой запрос на создание велодорожек.
«Велодвижение у нас очень активно развивается, люди катаются на самокатах, и поэтому эту тему мы не можем отпустить, не обсудив до конца со всеми жителями города. Поэтому в ближайшее время пройдет встреча с молодёжью, послушаем их – как формировать карскас, с чего начинать, и дальше уже готовим итоговые встречи», – сказал Тарасов.
Самое главное, подчеркнул он, что все участники обсуждений выступали за необходимость благоустройства центральной улицы и приведение в порядок общественных пространств, но вопрос организации дорожного движения – стал краеугольным.
Напомним, на прошедшем накануне заседании наблюдательного совета по реконструкции Большой Морской, вопрос создания велодорожек в ущерб проезжей части вызвал активные споры собравшихся.
Врио губернатора Михаил Развожаев подчеркнул, что в этом вопросе нужно чётко объяснить горожанам, что проект затрагивает только реконструкцию общественных пространств, и не касается реставрации фасадной части.
«Что касается приведения в порядок фасадов домов – это задача не этой реконструкции, хотя бесспорно большое количество запросов именно на реконструкцию фасадов. Но это очень кропотливая аккуратная работа с собственниками, поэтому люди четко должны понимать, что <…> это отдельный проект, на который в настоящее время финансовые средства не предусмотрены, но он будет делаться в будущих периодах», – сказал он.
Признал Развожаев и справедливость рисков, связанных с изменением транспортной схемы на Большой Морской, которые неоднократно высказывали местные общественники и автомобилисты, но пока полноценного ответа на то, как в центре города будет организовано движение после благоустройства, нет.
«Совершенно очевидно, что концепция центра – это увеличение пешеходных зон, увеличения зон для активного проведения времени в общественных пространствах, велодорожки и т.д. Но без ответа, как тогда город будет жить, как будет осуществляться движение, мы тоже не продвинемся», – подчеркнул он.
Пока этот недостаток информации очевиден, поэтому предлагаемые в итоговом варианте проекта решения должны быть убедительными и продуманными, считает Михаил Развожаев.
«Частично это <изменить транспортную схему на Большой Морской> нельзя, это должно быть взаимосвязано со всей системой <дорожного движения города>», – сказал он.
По словам Тарасова, презентовать окончательный проект с учетом всех высказанных горожанами замечаний планируется в конце следующей недели.
Развожаев подчеркнул, что торопиться с этим ни в коем случае нельзя, главное – дать максимально исчерпывающие ответы на все вопросы общественности, прежде чем приступить к реализации проекта.
Как писал ForPost, проект благоустройства Большой Морской подготовило московское архитектурное бюро Wowhaus. Реконструкция одной из центральных улиц Севастополя, на которой расположено 50 зданий, часть из которых являются объектами культурного наследия, будет выполнена силами правительства Москвы и за деньги столичного бюджета в рамках заключенного соглашения о сотрудничестве, на которое Москва выделила 22 млрд рублей –- для развития городских пространств и ремонта социальных учреждений.
На прошлой неделе проект московских архитекторов был представлен общественно-экспертному совету при департаменте горхозяйства. На совещании, проект предусматривает комплексное благоустройство центральной улицы и двух прилегающих площадей — Лазарева и Ушакова, а также реставрацию фасадов, крыш зданий и ремонт водопроводных сетей. Правда, о том, что реставрацией фасадной части улицы будет заниматься фонд содействия капремонту Севастополя, по словам его главы Светланы Барановой, стало известно в последний момент – в июне этого года.
После этого проект был в закрытом формате представлен жителям улицы Большая Морская, недоумение которых вызвали планы проектировщиков уменьшить количество полос для движения автомобилей, а также «глобальный пересмотр» внешнего вида и функционального назначения площадей Лазарева и Ушакова.
Полина Ласькова
Все работы только после полной реконструкции Камышовского шоссе ,парка Победы, мостика на Пожарова !!! Хватит долгостроев по 3-4-5-ть лет !!!
Сколько можно вылизывать и перелизывать центр и "осваивать бюджеты"! Давайте думать обо всех остальных местах!
Так все-таки будет проводиться сейчас реставрация фасадов или нет ?Развожаев говорит,что в этом проекте нет,а на совещании экспертного совета сказали,что "проект предусматривает комплексное благоустройство центральной улицы и двух прилегающих площадей — Лазарева и Ушакова, а также реставрацию фасадов, крыш зданий и ремонт водопроводных сетей. Правда, о том, что реставрацией фасадной части улицы будет заниматься фонд содействия капремонту Севастополя, по словам его главы Светланы Барановой, стало известно в последний момент – в июне этого года."
Если сейчас реставрации фасадов не будет,то просто уложат плитку на тротуарах и заменят ржавые каштаны на районированные деревья,желательно,по рекомендации ученых и из питомника Никитского ботанического сада..Ширины тротуаров на Б.Морской вполне достаточно,и сухие фонтаны -лишняя блажь. Прогулочные зоны у нас на Историческом и Приморском бульварах,на набережной у моря,если,конечно,ее освободить от шалманов в общедоступной прибрежной зоне.Начиная с "Севаса".
Врио губернатора Михаил Развожаев подчеркнул, что в этом вопросе нужно чётко объяснить горожанам, что проект затрагивает только реконструкцию общественных пространств, и не касается реставрации фасадной части.
В этом вопросе нужно не объяснять людям- что по чем, а следовать букве закона, то есть сохраняя исторический облик центра города. При этом не идти на поводу проектантов и тех, кто стоит за ними ( речь о ген. и других подрядчиках, если что). Считаю, что комплексная реставрация улиц, фасадов и крыш домов должна происходить в унисон. Ссылка чиновника на то, что последнее- дорогое удовольствие (своими словами) не проходит. В противном случае, получится, как в анекдоте, когда одна подрядная организация покрасила пароход с одной стороны, а другая- с противоположной.. Считаю, что проект и сами работы по нему должны быть взяты врио под свой личный контроль и ответственность, а не распылять этот вопрос по департаментам и управлениям правительства, как это было не раз и не два.
По-моему,всё решается очень просто. На неделю вводится новое движение, с учётом будущей "реконструкции".. Ул. Большая Морская сужается до двух полос,с помощью временных оградительных знаков.Теструется Т-образный перекрёсток на пл.Лазарева. Центр станет в пробках и взвоют все.Это и будет лучшим ответом на вопрос о "реконструкции".
Такая позиция руководителя города обнадёживает. Хотелось бы, чтобы в этом вопросе удалось осадить некоторых ретивых чиновников, готовых мгновенно броситься в сомнительную реализацию проекта, не согласованного, как заметил Горелов, с Минкультом. Правда, уверенности в том что министерство защитит нас от этих молодых разработчиков с их абсолютным незнанием объекта проектирования, нет. ПОДДЕРЖАТЬ ГУБЕРНАТОРА ДОЛЖНЫ МЫ САМИ.
Необходимо НЕМЕДЛЕННО НАЙТИ СПОСОБ ОСТАНОВИТЬ ЭТОТ (И ДРУГИЕ ПОДОБНЫЕ) ПРОЕКТ. Способ легитимный, основанный на законодательстве РФ (а эти ликвидаторы Севастополя сплошь и рядом действуют беззаконно), на известных градостроительных расчётах и многолетней практике (негативной со времён саратова и куницына в смысле одностороннего движения по центральному городскому кольцу и организации на проезжей части (!) платных парковок).
И может быть пора понять, что:
1. Нельзя изменять исторический центр Севастополя, сложившийся усилиями талантливых архитекторов, тружеников-строителей, жителей города в период послевоенного восстановления, этот ПАМЯТНИК ТВОРЧЕСТВУ ВСЕГО СОВЕТСКОГО НАРОДА, ВРУЧЁННЫЙ НАМ И НАШИМ ПОТОМКАМ на хранение НАВЕЧНО.
2. Нельзя планировать транспортные артерии и узлы в пределах одной улицы и двух площадей. Более того, даже в пределах центрального городского кольца, но полезно "слегка" подправить узкие места (особенно важно восстановить двустороннее движение по кольцу, убрать там платные парковки на проезжей части, установить и принудительно-твёрдо реализовать запрет на стоянку, оперативно (5 лет потеряно) создать перехватывающие вне центра, и возможно, пока ограничиться расширением имеющегося тоннеля, рассметриваемого ещё при Яцубе).
Помощь в сборе мнений севастопольцев для последующего принятия решения, мог бы, например, наш портал с его показавшим хорошие возможности МЕДИАЦЕНТРОМ.
Складывается впечатление, что Москва выделяет деньги, потом появляются москвичи и на выделеные деньги делают то что они считают нужным, а не то что нужно городу. Всем понятно, что надо заняться рестоврацией фасадов, но нам предлагают велодорожки. А Развожаев вместо того, чтобы принимать грамотные управленческие решения старается для всех быть хорошим. А итог будет тот же, что и у Овсянникова.
to yury: вот если б объявлялся конкурс проектов на реконструкцию, а не конкурс на подготовку проекта реконструкции, было бы намного лучше! А так народ свои деньги наверняка уже получил, вот нам и пытаются выпарить и всеми возможными методами втюхивают сие "достижение"
Проводить благоустройство нужно тогда, когда есть концепция застройки (реконструкции) улиц и территорий города, а не собственное представление об этом.
Нужно определиться с понятием "исторический облик центра города", что это? Какие элементы являются историческими? Какие???
1. Здания на Большой Морской. Почти все исторические, но испоганены: - жильцами (кондиционеры, остекленные балконы и лоджии, кабелями для интернета, окнами разных цветов и типов); - бизнесом (непонятные вывески и рекламы, покрашенные стены фасадов); - пристройками. Про крыши из шифера (ужас), совсем молчу
В том виде, в каком сейчас эти здания находятся, можно говорить о том, что они определяют исторический облик города? Это жесть. Это главная улица города....
2. Озеленение. Историческое? Нет, но близко, если смотреть цветные фотографии 60-х
3. Тротуары, скамейки, урны, фонари. Исторические? Нет, даже близко нет (за исключением некоторых фонарей)
О каком сохранение исторического облика можно говорить? Где он, кто его определяет? Слова только пустые
По концепции:
1. Изменять схему движение на площадях не стоит. Вряд-ли будет лучше. Зеленая зона на Лазарева - нормальная идея
2. Велосипедные дорожки. Идея хорошая, но ездить от Ушакова до Лазарева... И все? Дальше что? Куда? Нужан либо общая концепция по городу, либо не делать сейчас.
3. Перголы на Ушакова. Жуть. Как и большинстов малых форм. Никкакого отношения к центральному кольце не имеет. Не то место для таких решений
севастопольских архитекторов в работу! только они смогут адекватно выполнить поставленную задачу. этих "воухаусов" - давай, досвиданья.. да, вместе с титовым.
Где все были, когда Большую Морскую уродовали? Кто согласовывал пристройки? Как до такого состояния довели? А теперь "нужно сохранить исторический облик".
Пройдитесь по улице, только внимательно....
Когда начинаешь элементарный ремонт в квартире, начинаешь с труб, проводка, потолок, стены, пол. Здесь же хотят начать с конца. Странно. Дорога по центру отремонтирована совсем недавно, зачем вбухивать деньги. Если в доме хорошие полы, я не буду их менять, потому как я зарабатываю и рассчитываю свои финансы.
to Загава88: чем добить? добить можно только ничего не делая. Надо делать реставрацию фасадов в первую очередь. Потом заниматься благоустройством. Я только не понимаю проектировщиков, зачем они пошли по сложному пути: меняют полосы движения, изменяют площади, придумывают новые формы. Зачем? Приводить в порядок все надо, но идеи надо черпать из первоначальных проектов - это проще и объяснить всем проще
Исторический центр Севастополя - это нго история, и не надо её "реставрировать"!
А вот "Диалог" пора снести!
Старое фото.
Решение по фонарям - есть. Решение по озеленению - есть. Ширину дороги можно вычислить. Посмотреть другие фотографии 60-х - и все, ничего придумывать не надо
Именно это (см. фото) - исторический облик. Он сейчас утрачен. И его надо восстанавливать
А где ГЕНПЛАН ???
ДАЁШЬ ГЕНПЛАН !!!
Или так и будут по кусочкам что-то "улучшать" ???
Моложавенко давно пора гнать из города ссаными тряпками.
Или на нары отправить в места не столь отдалённые.
to кофе и сигареты:
именно это и предложили на вчерашних слушаниях. в ответ дептранс взвыл, что на согласование нужен месяц. какой сакральный смысл несёт эта велодорожка, которую с ослиным упрямством протягивает правительство? кто-то в столице, кто подписывает транш, ярый велосипедист? и это основное условие финансирования? или действуют по принципу "мы здесь власть и всё!"? непонятно пока. в любом случае - титова, а за ним и тарасова - вон с табуретки.
Михаил Владимирович сказал 1.«Совершенно очевидно, что концепция центра – это увеличение пешеходных зон" А кто по ним будет ходить? Вы видели сколько людей там ходит? это раньше там поток был, когда были магазины, а не бутики, как сейчас. Такое же, кстати, стало и в Москве, все потоки пешеходов на окраинах. 2. "проект затрагивает только реконструкцию общественных пространств, и не касается реставрации фасадной части" А как раз надо второе - приводить в порядок изуродованные в лихие годы здания. А реконструкцию пространства можно свести к бережной, без тяжелой техники, перекладки тротуаров, хотя это вряд ли возможно - достаточно посмотреть как перерыли сквер Комсомольцев, будто война только закончилась. А вообще скорей всего Б. Морская будет для нового губернатора такой же проверкой, какой для Овсянникова стал Парк Победы.
На московские деньги столичные проектировщики навязывают изменения исторической части Севастополя , которые потом будут реализовывать далёкие материковые подрядчики... Что-то я не поняла : а городу с этого что в итоге , кроме изуродованного центра?
кстати да, как там насчёт открытых общественных слушаний, для всех желающих, когда будут? или хотят прикрыться вот этими междусобойчиками?
to strelec:
Всем горожанам известно, что движение- это жизнь.
Но не всем чиновникам известно, что движение без
увязки его с Правилами УДД (улично дорожного
движения) и Правилами благоустройства (инженерными
коммуникациями, расположенными под полотном дорог)-
это застой.
to YNGOR:
Слишком дорогой ценой горожанам обходятся такие проверки.
Сначала «нагадят», а потом ищи- свищи (о прежних прожектах).
Складывается такое впечатление, что чиновники до сих пор не
понимают, что они замахнулись на историю. Освоение бюджетных
денег- не в счёт.
у меня один вопрос:
а действительно мнение горожан важно, и почему тогда оно важно не всегда?
Если судить по тому, что сделали с парком Победы, то лучше БМ вообще не трогать.
Когда в славном городе будет ХОЗЯИН ! Закончите ремонт начатых дорог , наковыряли и берут новые объекты...Кошмар , когда этот туризм закончится ?
и еще:
как можно начинать опять с дорог, если фасады не сделаны
(все, что будет потом с фасадов литься и валиться, попадет в отремонтированную зону)?
как можно начинать с дорог, если с сетями не слишком хорошо
(или я ошибаюсь, давно была в городе)?
по федеральному ТВ показывают завершенные проекты, где в городах убраны сети в пешеходных зонах:
не продумать ли где-то и у нас подобное?
я была бы "за", где возможно.
я так поняла, что вопрос стоит комплексно:
не только речь о дороге или фасадах.
так подойдите, в кои-то веки, разумно к вопросу ЦЕНТРА ГОРОДА!
лицемеры хреновы
отсюда: https://sev.gov.ru/info/news/72608/
Кто-то же написал проектировщикам техзадание.
Хотелось бы знать их имена и откуда к нам прибыли.
Надолго ли?
Должностный туризм , ничего личного.
Есть ФЗ от 25.06.2002 N 73-ФЗ () "Об объектах культурного наследия .."
Есть Приказ Минкульта от 11 января 2016 г. № 2 “О включении города Севастополя в перечень исторических поселений федерального значения....
Неужели это благоустройство не нарушает состояние охраняемых объектов ,
если в объект охраны включено даже "озелененные пространства вдоль
центральных улиц города (улица Ленина, улица Большая Морская, проспект Нахимова);"
Да, такое впечатление, что Развожаев - ВРЕМЕНЩИК, а не градоначальник!.... "призывает... просит,...
Видит , что делается, как правильно указали выше - через жопу, а просит притормозить... А кого он просит "притормозить",...............себя?
Или сам такой же рукожопый, как и Тарасов Михаил? Как Моложавенко? Как Рязанцев?
Так то - преступники! С умыслом! "Разрушители исторического Севастополя"! Их место - в тюрьме, за вред причинённый Севастополю более 500000 руб!
Вся история с Б.М. напоминает лярды с булыжниками на площадях! Ещё не забыли Невменяйло? Как тот решил осчастливить на 7 млн. ,своего случайного знакомого по пьяне, "дизайнера" в московском кабаке.
А этого Шапиро , Развожаев нашёл, наверное, в цирке "Шапито"?
Хотя рукожопые в цирке не работают...
Правильно тут говорят - сначала -реставрация. И не профнастилом исторические крыши, как Тарасов Рукожопый , делает, а керамикой. И с крыш начав, опускаться ниже, а не через жопу, то есть не наоборот - с жопы на голову.
(почему я так пишу, не боясь быть забаненным? Потому что солидарен с Катей сегодня в эфире! Достали и меня эти Рукожопые в Правительстве!!!
Развожаев- услышь!
Изгони рукожопых из правительства, если хочешь быть градоначальником!
Мы не можем долго ждать! Растерзали Овсянку за мыс Хрустальный, а за Б.М.- тем более,любого "порвём"!
"не буди лихо, пока оно - тихо!"
Бред! Такие вопросы должны решать специалисты, эксперты в области градостроения, архитектуры, транспорта. Умиляет предполагаемая встреча с молодежью. С какой именно молодежью? Кто будет их представлять - уж не Управление ли по делам молодежи и спорта правительства Севастополя? А давайте дополнительно проведем еще встречи с пенсионерами, ветеранами, инвалидами, многодетными матерями, филателистами, нумизматами и т.д. Или мнение последних в расчет не принимается?
P.S. Настораживает стремление Развожаева быть хорошим дядечкой для всех. Или он очень зависимая фигура, или не понимает ситуации, в которой оказался.
там и продолжение интересное:
подробнее тут https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71243270/
. В центре Москвы заузили все дороги до одной или двух полос. Там, где ехал 10 мин., сейчас уходит пол часа минимум. А если вдруг авария, то это пробка на часы. Скорая и пожарные проехать не могут – 1 полоса.
А тротуары расширили, но не для пешеходов. Там поставили столики и пошла торговля. Теперь это хотят сделать на Б. Морской, но это только начало. В Москве у Покровских ворот была автостоянка. Там теперь «зона» культурного досуга. Там все не совсем трезвые развлекаются, а местные жители страдают от шума и т. п.
В большом городе Мюнхене, да и в других городах даже на центральных дорогах предусмотрены велодорожки. Как же это здорово. Итальянские бабушки ездят на велосипедах. Китайские старички ездят на велосипедах. Люди живут, чтобы жить и жить приятно. Это ужасно, сколько машин выстраивается на полосе в центре. Это машины офисного «планктона». Лень поставить машину на перехватывающих стоянках. Я за велодорожки и пешеходу,
to инженер-строитель: Вы еще нам про толерантные Нидерланды расскажите, там тоже очень любят велосипеды, гей-парады и наркоту. . Лично мне глубоко безразлично, как живут немцы, китайцы или итальянцы, меня интересует, как живут севастопольцы. Почему мы должны кому-то подражать? Вы хорошо заметили, что люди живут так, чтобы было приятно. Мы тоже об этом говорим, только приятно и удобно должно быть большинству, не только велосипедистам. Я не против велодорожек, но почему именно на Б.Морской? Для начала сделайте их на какой-нибудь менее загруженной улице и посмотрите на результаты.
О каких перехватывающих парковках вы говорите? Похоже, что вы не живете в Севастополе и не ездите по Б.Морской.
Настораживает стремление Развожаева быть хорошим дядечкой для всех. Или он очень зависимая фигура, или не понимает ситуации, в которой оказался.
Ну наконец то!С самого начала ясно- кризисный менеджер,успешный до недавна.А теперь начинаются тесты в Севастополе.Вот сейчас насмотримся как надо и Москве угодить и здесь не промахорить.Лично я сомневаюсь....
to морячек:
на выборах ему не пролететь нужно. т.е. с населением ругаться нельзя. с другой стороны - осваивать московское бабло необходимо в тишине, со всеми заинтересованными лицами. вот и реплики издаёт соответствующие. чтобы не кышнули раньше времени. успешность, кстати, под вопросом.
Привести фасады зданий к единообразному историческому виду (отремонтировать при необходимости здания), убрать избыточную рекламу, поменять дорожное пешеходное покрытие, дополнительно озеленить при необходимости и все...