Почему дорожный ремонт в Севастополе приводит к конфликтам

Дорожный ремонт, как и любой другой, – процесс комплексный и непростой. Прежде чем приступать к его реализации, стоит тщательно подготовиться, просчитав все возможные варианты развития событий.

Как правило, делается это на стадии проектирования, но в Севастополе зачастую скрупулезностью подхода пренебрегают. Такое мнение высказали участники прямого эфира «На троих».

И так сойдёт?

Поводом для обсуждения стали два скандальных ремонта прошлой недели ­– на проспекте Античном и внезапный ремонт моста над железнодорожным вокзалом.

В первом случае севастопольцам пришлось чуть ли не боем доказывать необходимость пешеходного перехода. В его отсутствии людям приходится преодолевать грязевое болото по пути в школу, сад и поликлинику.

Во втором – автомобилистов не предупредили о внезапном перекрытии и без того узкого «бутылочного горлышка» моста, соединяющего Корабельную сторону с остальной частью Севастополя. Это вызвало волну возмущения, а воскресные пробки достигли небывалого масштаба.

Учесть всё

Причиной конфликта в обоих случаях, по мнению общественника Геннадия Сидорова, стало непродуманное проектирование, в котором не были учтены все возможные осложнения процесса и невнимательность должностных лиц.

Обычно при проектировании, утверждает собеседник, есть только одна неизвестная – результаты археологических изысканий. Все  остальное может и должно быть детально учтено в проекте: расположение инженерных сетей, сложившиеся маршруты, возможность вписать в капитальный ремонт уже существующие подходные пути, в том числе с точки зрения безопасности.

«Когда на Античном вылез пешеходный переход, что чиновник в первую очередь пытался сделать? Сказать «нет», снять с себя любую ответственность. Но, я так понимаю, когда выше стали вопрос решать, то посидели, подумали, посмотрели постановления Минтранса, действующие нормы и можно ли реально его вписать», – отметил Геннадий Сидоров.

Оказалось, можно.

Общественник напомнил: когда в 2016 году проводился капитальный ремонт улицы Богданова на Северной стороне, там в проекте были прописаны все детали работ, вплоть до деревянных мостиков на время ремонта тротуаров.

«Тут вопрос отношения власти к своим жителям и контроля этих работ. Возникает вопрос: как подошли к этому проекту?» – обратил внимание общественник.

В случае же с ремонтом моста вообще непонятно, как он стал экстренным, если еще несколько лет назад он был запланирован на декабрь 2025 года. Но когда время пришло, почему-то ответственные лица о нем забыли.

«Этот ремонт и так планировался, ситуацию можно было красиво решить. Есть же объезд, нарисуйте схему движения, предупредите людей – и нет проблемы. Но ее создали. И губернатору пришлось подключиться и мужественно решать ее. Оказалось, что даже в две смены могут работать дорожники. Почему нельзя было так сделать сразу, предупредив людей?» – разводит руками руководитель общественной организации «Золотое сечение» Иван Комелов.

Вернуться к диалогу 

Однако упомянутые прецеденты ­– это не локальная проблема. Ее первопричина гораздо глубже, настаивают собеседники, – в отсутствии конструктивного диалога с народом.

«За последние пять-шесть лет, к сожалению, правительство города отвыкло вести диалог в принципе с гражданами. Сначала у нас был ковид, и всем было не до того, все спасали здоровье. Потом началась специальная военная операция, понятно, что было не до общественного мнения, и чиновники банально расслабились», – считает Комелов.

Вместо конструктивного подхода и попытки решить проблему люди зачастую сталкиваются с негативом и непониманием со стороны должностных лиц.

«Правительству надо заново учиться общаться с обществом. Они сделали по идее очень удобные инструменты, которые должны были выпускать народный пар, а они сейчас не работают. Посмотрите, где сейчас общественная палата и всё прочее? Они превратились в формальность», – констатировал Иван Комелов.

Личный опыт

При этом наладить коммуникацию, считают собеседники, можно только одним способом – заставив ответственных лиц на себе прочувствовать все последствия непродуманного проектирования.

В этой связи неожиданно в положительном контексте всплыло имя экс-губернатора Севастополя Дмитрия Овсянникова. После посещения кое-как отремонтированной улицы Симонок им были приняты кардинальные решения.

«Во время приемки пыльный Овсянников в грязи вместе со своими телохранителями, съемочными группами дошел с нами до конца ремонтируемой улицы. Когда Овсянников, запыхавшись, пришел к концу этого маршрута, он сказал, что на данный момент будет решаться судьба двух людей по состоянию этого ремонта. Потому что там тоже стоял вопрос, что плевать дорожники хотели на безопасность и удобства перехода людей», – вспомнил Геннадий Сидоров.

И хотя это чуть ли не единственный повод вспомнить незлым словом экс-губернатора, подобный контроль за городскими ремонтами стоило бы практиковать и сегодня, убеждены собеседники.

«Сейчас в Севастополе этого не происходит, к сожалению. Посмотрите на дороги, отремонтированные за последние пять лет ­– улицу Советская, Суворова. Где гарантийный ремонт, где контроль со стороны правительства? Вы пройдите своими ножками, посмотрите, что происходит. Неужели наплевать до такой степени?» – интересуется Иван Комелов.

Полина Ласькова