Как будет выглядеть после реконструкции пирс №49 в Инкермане, показали 25 марта Архитектурно-художественному совету Севастополя. Принципиальных возражений у членов совета не нашлось.
Облик ещё трёх пирсов — в районе площади Захарова, на Радиогорке и у Графской пристани — обсуждался ещё в конце 2024 года. Заказчиком и тогда, и сейчас выступает ГКУ «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры г. Севастополя». А вот разработчик сменился: вместо ООО «Севзапинжтехнология» (Санкт-Петербург) пирс в Инкермане проектировало АО «Институт по проектированию и изысканиям автомобильных дорог «Союздорпроект» (Москва).
Тем не менее, как сообщил представитель этой организации, разработчики постарались выполнить пирс в том же стиле и той же цветовой гамме, что и предыдущие.
«Нынешнее состояние причала вызывает озабоченность как с технической, так и с эстетической точки зрения», — поделился впечатлением докладчик.
Реконструкция же, напомнил он, призвана «вдохнуть новую жизнь в этот важный порт».
Проектируемая площадь составляет 4,7 тысячи квадратных метров. Значительную её часть обещают отвести под озеленение.
«Этот зелёный оазис, бережно украшенный кустарниками и деревьями, создаст атмосферу уюта и природной гармонии», — рассказал представитель разработчиков.
В этой части ему пришлось поверить на слово, поскольку на картинках к презентации ни кустарников, ни деревьев нет — только трава. Над зданием КПП и кассами соорудят навес, который станет площадкой для любителей полюбоваться морским простором.
Цветовое решение было предложено в двух вариантах: второй отличался более тёмными деталями, но его члены совета отвергли. Предпочтение было отдано классическому светлому варианту (тёпло-бежевый, максимально приближенный к цвету инкерманского камня, и жемчужно-серый).
С мелкими замечаниями проект был одобрен. Один из заданных вопросов касался трёх флагов, украшающих здание на картинке. Если с двумя — флагом России и Севастополя — всё понятно, то по поводу третьего члены совета засомневались. Докладчик разрешить сомнения не смог. Прозвучала версия, что это флаг Инкермана. И он действительно существует: это «прямоугольное двухстороннее полотнище с соотношением ширины к длине 2:3, воспроизводящее фигуры из герба города Инкермана, выполненные красным, синим, белым, жёлтым и чёрным цветами».
Когда начнётся непосредственно реконструкция — вопрос, выходящий за рамки Архсовета, но обойти его невозможно, поскольку история тянется не один год. Как сообщал в октябре 2024 года департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, окончание реконструкции причалов и пирсов намечено на 2027 год.
Ольга Смирнова
Причал почти как брежневский, но есть два отличия:
1. Забор.
2. Брежневский молча построили и много лет использовали, а этот только на бумаге.
19,
На этих иллюстрациях касса выглядит как какой то АЗС.
Картинка красивая
Бред! Сейчас и старый пирс стоит и ржавеет без дела! Какие новые пирсы? Катера новые должны были(по словам сказочника) в декабре(крайний срок) выйти на линию! Вышли? Вот-вот...
Tim Tomas,
А у них все " вот , вот" И Исторический бульвар, больничный комплекс, " огурец", очистные, музей им. Крошицкого.. Что поделать, времена такие😏 Сейчас всем трудно, одним врать, другим верить.
Сейчас можно оценить состояние нового причала в Голландии, вспомнить сколько это стоило и в каком виде было при сдаче.
Неработающие солнечные батареи, падающие опоры освещения, нелепые кнехты, гнилые и мешающие швартовке леера, отклеившаяся тактильная плитка, да и сама высота причала, уменьшенная для непонятно чего так, что катер наваливается своим привальным брусом и на кранцы, и на сам причал...
sevdeel,
sevdeel,
Почему мы 200 лет жили без обезьяних заборов на каждом причале и вдруг теперь не можем?
Анатолий1415,
За заборы не переживайте. Так как сейчас строят то их смоет после первого шторма., ну разве что в Инкермане устоит.
Ключевое слово "однажды". Однажды закончат ремонт Исторического бульвара, однажды завершат строительство очистных сооружений, однажды закончат строительство медучреждений и однажды, однажды, однажды...
Конечно они тогда будут гармонировать с городом. Весь город в заборах, теперь еще и пирсы с ними будут.
Lesana,
Представить себе не могла, что на склоне лет придется жить за заборами, а так мечталось о свободе!
БИрина,
Согласен с вами, печальное зрелище, это последствия должностного туризма. Они жить здесь не останутся. Коренной севастополец не смог бы так уродовать город. Это какое-то заборное сумасшествие. Изощряются ради увеличения сметы. Со времён Екатерины Великой никаких заборов на причалах не было.
И причем тут флаг Республики Крым? И как такового пирса, где будет производиться швартовка катеров, мы и не увидели
Bip1,
"И причем тут флаг Республики Крым? " - за это автора картинок нужно сразу выгонять !
Картинку профан рисовал. Абсолютный. При лёгком волнении люди на причале по колено в воде на катер садиться будут. Даже на реке, где явно волна меньше есть запас высоты на повышение уровня воды.
Если говорить о шторме, пусть даже в конце бухты, то как это нелепое сооружение, которое на картинке выше уровня воды сантиметров на тридцать будет работать в принципе?
И кстати почему это замечаю только один я?
UINSHEDOW,
Да все заметили, наверное. только кроме нашего АХС, но ведь там архитекторы. А рисовал тот кто никогда моря близко не видел.
Если ТАКИЕ картинки начальству показывают и оно им верит... ой-ёй-ёй какое оно компетентное.)
Ещё вопросик, а почему на картинке так много колонн под пирсом? Что за материал у этих колонн? Из чего они? Бетонные сваи? Стальные трубы?) Почему между ними расстояние сантиметров по десять? Для чего их ТАК много?
UINSHEDOW,
Это специально, что этот пирс быстрее разнесло. Похоже, что это анкерные стаканы, но могу ошибаться.
Вопросы по картинке:
1.) Уровень пирса. Он не приспособлен ни под высоту катера ни под волнение моря.
2.) Отбойники из резины, которые обычно висят между пирсом и швартующимся катером. Их нет. Нужны чтоб катер не разбил пирс и не бился сам.
3.) Швартовочные кнехты. Их просто нет. Надо что - якорь бросать?
4.) Забор со всех сторон. А как собственно планируется посадка-высадка людей?
5.) Колонны. Зачем их СТОЛЬКО?
6.) Помещения касс. Вода при шторме придёт в гости прямо вовнутрь.
Я никогда не проектировал пирсы, не строил их, но даже я знаю что всё написал верно.
Что происходит? Как это всё можно не увидеть и сделать замечания только по флагам?
Еще бы метров на 5 забор повыше сделали. И сплошной. С егозой.
"...навес, который станет площадкой для любителей полюбоваться морским простором." С пирса Инкермана любоваться морским простором??? Можно только при очень развитом воображения.😄
Какой кошмар. Почему оно всё такое убогое?
Пока морским пассажирским транспортом будут руководить троллейбусники, а не моряки...а городом будет руководить команда пришлых "турецких" сказочников, для которых духовная составляющая и ментальность Севастополя и его жителей пустое место, всё будет так и происходить! К большому сожалению...
Инкерман, конечно, важен.
Однако, на очевидно более крупном транспортном узле "Северная" сейчас ведь даже для ожидания отправления рейсов многочисленных обычных регулярных маршрутов пассажирам приходится довольствоваться лавочками, ступенечками, собственными ножками. В хорошую погоду это вроде бы сносно, но ведь погода переменчива. В отличие от инфраструктурных условий.
От кафе, ставшего недавно жёлтым "супертяжем", отправляется несколько маршрутов в сёла, несколько по ближайшей части Северной. Вместимость их десятки пассажиров, а мест сидячих в остановке - пять примерно, да стоячих десять. И всё. А остальные - под зонтиками с ветром и водой под ноги.
Инфраструктура для большого количества пассажиров общественного транспорта на площади Захарова - крупном городском транспортном узле, с внутригородским автобусным и морским транспортом, с пригородными (к сёлам республики Крым) и междугородними автобусными маршрутами и убогой будкой-автостанцией "Северная" - практически отсутствует!
Решение мне представляется уместным:
Большой навес (лёгкий, без этажей!): от пирожковой возле Водопьянова - до спуска Разина, под которыми разместить:
- и вышедших из автобуса/парома/катера/такси пассажиров, куда бы им ни надо было - на катера, паром или другой маршрут, следующий автобус.
- и пассажиров автостанции Северная
- и кассы с пунктом досмотра, с местом для ожидания рейсов, расписаниями и с туалетом, возможно мелкая торговля типа булочка+кофе.
Это всё без необходимости пересечения площади.