Водитель севастопольского троллейбуса провалился в люк на голову пассажирки

ситуация из цикла "Нарочно не придумаешь "))

Учитывая то, что до люка там почти не дотянуться, претензии не к водителю надо предъявлять, а к производителю троллейбусов. Думаю, следующим иском будет именно иск троллейбусного управления к производителю троллейбусов

Знаете мне всегда интересен вопрос ,по определению цифр по уплаты компенсации .... Если средняя ЗП по городу (ну это мое мнение около 25 т) 

Ни один раз был свидетелем того как не которые бестолковые водители ногами становились на стеклянный люк.

Пассажирку конечно жалко, но жаль не написано про водителя ничего. Я представляю как он перепугался и, быть может, тоже травмирован провалившись в люк салона. Особенно, если представить, что водители большинство женщины...

Подскользнуться на на влажной крыше крыше тралика нефиг делать.Спрашивается,почему люк не выдержал водителя? Как этот драндулет получил допуск к производству? Автор конструкции не Рогозин наша версия Илона Маска случайно?

Водитель который не удержался на крыше транспортного средства во время работы с контактной сетью

Водителю троллейбуса, на крыше выше означенного троллейбуса, работать нечего. Это, раз. И два: водители с контактной сетью - не работают. Никак!

Какой-то дилетант написал статью... Как обычно.

Водитель который не удержался на крыше транспортного средства во время работы с контактной сетьюВодителю троллейбуса, на крыше выше означенного троллейбуса, работать нечего. Это, раз. И два: водители с контактной сетью - не работают. Никак!Какой-то дилетант написал статью... Как обычно.

 "... при необходимости освободить токоприемники... ", "...принять меры по освобождению проезжей части от аварийного троллейбуса... ", и т. д., и т. п. С десяток пунктов, объясняющих присутствие водителя на крыше. Из должостной инструкции водителя, из Правил эксплуатации электроустановок... Дилетанты не спят, а указывают с дивана, что бедной девочке делать с веревкой на контактной сети... Ничего, "пацаны в касках на вышке приедут, все сделают"... Спустя пару часов дороги по пробкам в коробке на колесах с металлоломом вперемешку с электромонтерами...

Поэтому на крыше нужны специальные поручни как на внешней стороне космической станции, а у водителя страховочный пояс с карабином. Ведь упасть можно как в люк, так и на проезжую часть прямо под колёса автототранспорта.

Подскользнуться на на влажной крыше крыше тралика нефиг делать.

Учитывая то, что до люка там почти не дотянуться, претензии не к водителю надо предъявлять, а к производителю троллейбусов. Думаю, следующим иском будет именно иск троллейбусного управления к производителю троллейбусов

 Интересно, какие меры безопасности и улучшения/доработки с внесением изменений в конструкция транспортного средства предпринял Иено?  Раз прошел суд значит история  не вчера произошла и уже должны быть результаты работы иено.