Город-порт Севастополь с момента своего основания строил и ремонтировал корабли и суда. Во все времена профессия судостроителя была престижной и уважаемой. Однако начиная с девяностых годов двадцатого столетия былая слава Севастополя несколько померкла: даже корабли родного Черноморского флота уходили на ремонт в Болгарию. Переломный момент настал в 2014 году. Возвращение полуострова в Россию в буквальном смысле перезагрузило казалось, безнадежно угасшую отрасль. Традиции судостроения в Севастополе возрождаются. Обеспечить государственный «Севморзавод» заказами по линии ВПК пообещал вице-премьер Дмитрий Олегович Рогозин. Растет портфель заказов и у частных профильных предприятий, занимающихся гражданским судостроением и ремонтом.
Крупных промышленных комплексов, которые смогли бы предоставить весь спектр судоремонтных и судостроительных услуг, в Крыму фактически не осталось. Советские заводы-гиганты один за другим потерпели банкротство и на рынок вышли небольшие компании, занимающиеся генподрядом, судоремонтом и судостроением. Одно из таких предприятий - холдинг «Техфлот», который работает в нашем городе с 2003 года. После некоторого «провала», связанного с трудностями переходного периода, севастопольским судостроителям удалось наладить работу с новыми заказчиками.
АЛЕКСЕЙ МАЛЬКО, коммерческий директор холдинга «ТехФлот»
«Загрузка у нас на производстве большая. Таких объемов работы мы не видели с 2008 года. Буквально с этого года пошли заказы. Мы делаем плавучую станцию для Саратова. Конечно, заказы в основном внутренние. Хотя есть и иностранные заказчики. У них, скажем так корни в России».
Морской завод холдинга «ТехФлот», как это ни парадоксально, находится на суше, вдалеке от моря и собственной причальной стенки не имеет. Впрочем, вода здесь и не нужна. Здесь ремонтируют судовые детали, а также собирают корпуса будущих плавсредств. К примеру, сейчас здесь строят бункеровщик, то есть плавучую заправочную станцию, для использования во внутренних водах России.
ИВАН КЛЕПАЧЁВ, корреспондент
«Благодаря севастопольскому заводу холдинга «ТехФлот» Саратовская акватория уже в июне пополнится ещё одной плавучей заправочной станцией. Вот такого небольшого цеха достаточно, чтобы построить малогабаритное судно».
ЭДУАРД КОМБАРОВ, электросварщик
«Мы долго ждали работу. Мне за свою жизнь пришлось немало поездить. Но надоело. Хочется работать дома. И наконец, работа вроде как появилась».
Работа есть, но с комплектующими пока проблемы. Из-за давления киевских властей часть украинских поставщиков отказалась сотрудничать с Севастополем. По большей части детали закупают в России. Приходится дольше ждать, а время в этом бизнесе - одна из ключевых величин.
АЛЕКСЕЙ МАЛЬКО, коммерческий директор холдинга «ТехФлот»
«У всех производственников Крыма большое желание, чтобы поскорее построили мост. Или хотя бы чтобы была налажена паромная переправа. Кстати, один из паромов мы сейчас ремонтируем. Проблема основная в отсутствии причалов. Паромов набрать можно, но по словам судовладельцев им нужны хорошие причалы. Если бы была налажена хорошая логистика, то много вопросов сами по себе исчезли. Во-первых, нам не приходилось бы снижать цены по сравнению с общероссийскими».
За все время работы севастопольское предприятие отремонтировало и построило более 90 судов различных классов и назначений. Судостроители надеются, что в российском Крыму отрасль переживет новый этап возрождения, а профессия корабела вновь станет уважаемой и престижной.
НТС
Не верю по одной простой причине. Не видно, что бы где-то набирали людей.
не понял Максимка ! Причем здесь блуждающий форвард и Комбаров Эдик ......все практически с морзавода Задушит заказами сами вернутся в завод
Малько Мдаааа по моему всплыл в конце 90-х Чирик из рукова своего его вытащил Письменный ! Малько.......
to ramzay
пока только набирают иди застолби
Дай Бог,чтобы нашлись порядочные люди и возродили рабочие места:люди стосковались по нормальной работе,и неправда,что молодёжь обленилась,спилась-её просто тупо слили,сначала укры,теперь русские! Севастополь НИКОГДА так безнадёжно не чувствовал себя:были прекрасные традиции,руководители(это я о бывшем СССР!)- в таком небольшом по территории городе были и КБ, и НПО, и НИИ,и масса заводов! Город был счастливым и самодостаточным! Ведь можно же многое возродить,была бы сила воли и порядочность тех,от которых очень многое зависит!
Это как вагонетка, тяжело столкнуть с места, потом сама пойдет!
to altadena (sevastopol)
Сегодня на СМЗ новый директор Заводу повезло Думаю все что он задумает все сделает Уверен что он максимум приложит сил чтоб завод восстал из разрухи пепла ямы и колен Уверен что его имя будет вписано золотыми буквами в летопись завода Удачи ему Кстати -порядочный умный трудолюбивый ответственный Боюсь сглазить
В судоремонте одни "деды" работают. Чтобы возродить традиции необходимо срочно возродить в полном объёме обучение средних специалистов в Морском (бывшем Судостроительном) колледже. Вместо этого его оптимизировали и слили в СевГу. Такое впечатление создаётся, что никому судостроение не требуется.
Пока одна компанейщина, на перспективу решений нет.
to Turn
В добрый час!
Приятно видеть и слышать знакомые лица. Лично знаком с отцом молодого руководителя. Пожелаю успехов.
Все хитроделаные раздеребанили доки и площади и хорошо косили бабло,на основе так ненавистного совка.
Та же чистка и покраска кораблей и тд и тп...
Для этого человека основной принцип - заказать работу и не заплатить за выполнение этой работы.
оборудование что на видео это какой то металолом у меня знакомый работает в Тихвине производят вагоны так там у них сваркой занимается робатотизированная техника 10 тыс вагонов в год выпускают
ОЛЕГУ БЕРЕЗЕНКО
А был еще Судостроительный техникум на Гогля 12-14. Преподавали нам выпускники Ленинградского, Московского университетов, "бауманки", ведущих ВУЗов СССР. В техникуме были прекрасно оборудованные лаборатории металлов - с приборами, микроскопами, где изучались марки сталей, их прочность, стуктура и т.п. Библиотека техникума получала журналы по судостроению ведущих фирм и верфей мира.
Во дворе техникума (направо , за углом) большой станкоинструментальный цех, где мы проходили практику по курсу "детали машин и механизмов", там были новейшие токарные, фрезерные, расточные станки, любые инструменты для обработки металла.
Наш актовый зал часто использовали для репетиций актеры театра им.Луначарского (в бывшем Петропавловском соборе на ул.Павличенко, 37 теснота неимоверная), Ансамбля ЧФ (танцоры), даже боксеры города проводили свои бои.
Иногородние студенты жили рядом (дом12) в общежитии (им было удобнее, мы на занятия ехали с Северной, Корабельной, с Зеленой горки...).
Потом я работал на Морзаводе, потом - служба на КЧФ. Впрочем, это уже другая история...