В Севастополе планируют строить пассажирские катера

Для этих целей из федерального бюджета предусмотрено выделение финансовых средств в 4 этапа - 100 млн рублей - в 2015 году, 439 млн рублей - в 2015 году, 396 млн рублей – в 2017 году и 325 млн рублей в 2018-2020 гг.
Это столько будут стоить 5 пасажирских катеров? Круто...

to MosDim1970 (Москва)

Сварить корыто это один момент.А вот поставить в корпус хорошие двигуны и все начинки,что б кушал меньше,тут еще попотеть придется..

...шикарная тема ...успехов...

Куда недавние "отцы города" заныкали приобретённые для Севастополя два катера-авианосца, "вместимостью 600 чел. каждый"!??
Слово - не воробей.., а слова тем более.

Вопрос к автору данной статьи почему не до писали что эти 5 катеров планируется построить в 2017 году сайт федпресс.ру

ну вот, хорошая новость!...почему бы не делать...полезно и нужно... рабочие места...вперёд с уверенностью!)))))

Вопрос какие типовые проекты собираются использовать? Для линии Город-Северная целесообразно использовать катера наподобии парома, только пассажирские, что бы не было разворота, ибо он много времени и ресурсов занимает.

to PRECEDENT (Севастополь) Вопрос какие типовые проекты собираются использовать? Для линии Город-Северная целесообразно использовать катера наподобии парома, только пассажирские, что бы не было разворота, ибо он много времени и ресурсов занимает.

Для такого короткого рейса можно было бы и на электроходу сделать по принципу ПЛ, заряжать ночью и подбивать во время разгрузки-погрузки.

Кстати пассажирские паромы в городе были, один из них прошлой весной под банкоматы пытались приспособить. На линию у нас не поставили, видимо в Керчи нужнее...

to PRECEDENT (Севастополь)

Для линии Город-Северная надо делать автомобильно-пешеходный тоннель под бухтой... в 21 веке живём никак...

to august33 (Севастополь) to PRECEDENT (Севастополь) Для линии Город-Северная надо делать автомобильно-пешеходный тоннель под бухтой... в 21 веке живём никак...

Эх-х! Не до этого сейчас. Тут бы через пролив успеть...

уже дороги напланировали сделать. а вышло как всегда...

Я долго не мог понять, что мне это все напоминает? И вспомнил! Это же Остап и Нью-Васюки! Перенести столицу России в Севастополь! Даешь международный аэропорт Бельбек (который потихоньку сползает в море). И все флаги в гости к нам (насрать нам на санкции)!
Ну и дураки и плохие дороги, но это уже от Гоголя.
К слову сказать, Главная российская беда это Дураки, которые показывают дорогу!

Если строить новые катера, то такие, чтобы ходили в любую штормовую погоду!!! А не болтались у причала!!!

Всем заинтересованным!Невелика проблема малотоннажного судостроения---уже сейчас все для этого быстро найдется и организуется----вопрос в другом----для введения в эксплуатацию спроэктированных и построенных судов будет обязательная сертификация и оформление необходимого пакета документов на суда.Вот главная заковыка сегодняшнего дня в Севастополе.Поэтому может для ускорения вопроса построить кораблики в работающих сейчас судостроительных столицах(Н.Новгород,Зеленодольск,Питер) и перегнать их в город-герой?Давайте разбираться...

...нужны земснаряды(берег,реки)...причалы...модули укрепления и защиты берегов...ливнёвки(лего)...подпорные(наборные) стены..."подложка"для дорог...мосты для села...мелочьовка для озеленения города...не нужна только безработи(тс)а...

Движки брать негде. РФ не производит ничего подобного. Идут закупки у немцев или шведов. А те в Крым свою продукцию не пустят официально. В случае же ввоза через материковую фирму в Крым буржуины лишат свою продукцию гарантийного обслуживания. Судовую электронику и автоматику так же на 90% в РФ не производят. Тут бы наши руки с головами и пригодились, но не при нашей бюрократии. to Геннадий Весёлкин Сварить корыто это один момент.А вот поставить в корпус хорошие двигуны и все начинки,что б кушал меньше,тут еще попотеть придется.. Так и есть. Движки брать негде. РФ не производит ничего подобного. Идут закупки у немцев или шведов. А те в Крым свою продукцию не пустят официально. В случае же ввоза через материковую фирму в Крым буржуины лишат свою продукцию гарантийного обслуживания. Судовую электронику и автоматику так же на 90% в РФ не производят.
Безответственная болтовня. Все или почти все, что нужно для современного корабля петербургский промышленный комплекс в состоянии разработать и произвести. Любой корабль, строящийся на петербургских верфях, может быть практически полностью, за редким исключением, обеспечен поставками оборудования петербургских предприятий. Будут заказы на суда-будет производство двигателей и автоматики. Важнее осуществить правильное перераспределение пакетов акций верфей между частным бизнесом и государством.

to Matteus (Домодедово) to морячек (Каракас)
Поэтому может для ускорения вопроса построить кораблики в работающих сейчас судостроительных столицах(Н.Новгород,Зеленодольск,Питер) и перегнать их в город-герой?
Важнее осуществить правильное перераспределение пакетов акций верфей между частным бизнесом и государством.
Согласен полностью. Кроме того, можно сравнить по деньгам ( how much is) строительство в Крыму или еще где-то (конкурс проектов).
И еще, нельзя одной рукой прикрыть 2 противополжных места. Нельзя валить в одну кучу вопрос с катерами и создание новых рабочих мест. Я бы сейчас ориентировал СМЗ на судоремрнт совместно с 13 заводом, максимально грузить Севдок. И ложили мы на санкции!

Деньги выделяются не только на катера, а на модернизацию производства.

Простой вопрос
Катера нужны новые. Паромного типа, с носовой и кормовой пассажирскими аппарелями, чтоб сэкономить на развороте. Размерения раза в полтора длиннее и шире чем имеемые пр. 1438. С двумя пассажирскими палубами. С высокой степенью непотопляемостью (число деления на отсеки) не менее чем сейчас у пр. 1438. Движки, обязательно по 2, и все прочее оборудование только отечественное!!!!!! С такой интенсивностью работы (12 – 24 часа в сутки) импортное оборудование отработает 2-3 года и начнется геморрой с ЗИПОМ. Строить только на материке у тех кто постоянно строит. В городе сейчас нет спецов чтоб вварить в корпус дейдвудную трубу и фундамент двигателя и было ровно. На счет всепогодности. Те катера что есть пр. 1438 для погодных условий Севастопольской бухты всепогодны. Вопрос в защищенности от наката волны причала на Северной стороне. Надо строить защиту причала.

В катера и на воздушной подушке и на подводных крыльях делала Феодосия! Керчь делал наводные боевые корабли и даже атомоходы ледового класса.
Петербург пусть не лезит, в Крыму судостроители не хуже.

to PRECEDENT (Севастополь) Для линии Город-Северная надо делать автомобильно-пешеходный тоннель под бухтой... в 21 веке живём никак...
to august33 (Севастополь) Автомобильный врят ли, а вот пешеходный используя горизонтальные эскалаторы вполне реально.
Строительство одного километра метрополитена в Москве обходится порядка 4-10 миллиардов рублей. На постройку катеров в общем планируют выделить 1,260 млрд. рублей. В общем тут надо чтобы считали специалисты.

to PRECEDENT (Севастополь)

мы знаем как у нас ведётся счёт....
надо суммы делить на 100 как минимум, тогда будет цена более-менее реальная...
закладываются все дерибаны и откаты...вот и вылазят ярды рублёв...
у нас множество новейших разработок пылятся...множество умнейших изобретателей живут...
если не ставить палки в колёса, можно горы свернуть...

Зачем эти катера? лучше на эти деньги сделать хотя бы элеметарный понтонный мост, который в случае захода судов (которые заходят не так уж и часто отводить в сторону буксиром) - это самый простой вариант моста. А по поводу тоннеля, говорите сказки. Еще в царское время тоннели строили и в детстве наши родители по ним хаживали. не велика проблема, было бы желание. тоннель в километр длиной сделать - это не такое уж и большое атратное строительство. пока не будет нормального круглосуточного собщения города и северной - северная так и будет глухой деревней!