С 1 июля жители посёлка Кача на Северной стороне Севастополя могут лишиться единственного прямого автобусного маршрута до центра города. Перевозчик ООО «Евротранс» уведомил пассажиров о прекращении работы маршрута № 137К «Кача — площадь Ушакова» из-за острой нехватки дизельного топлива.
Компания «Евротранс», обслуживающая помимо этого нерегулируемого маршрута ещё 15 регулируемых маршрутов, подтвердила ForPost причину отмены.
«Нет дизельного топлива. На городские маршруты нам дают топливо, а на нерегулируемый — нет», — пояснили в ООО «Евротранс».
В условиях тотального дефицита горючего перевозчик не может закупать дизтопливо по рыночным ценам для нерегулируемого маршрута. Стоимость литра на АЗС за последние недели выросла вдвое и составила 145 рублей, тогда как тарифы на маршруте (150 рублей за поездку между конечными остановками) рассчитывались исходя из цены 76 рублей за литр. В итоге без компенсации или топливной поддержки со стороны города дальнейшая работа маршрута для перевозчика стала экономически нецелесообразной.
Для жителей отдалённой Качи и соседних сёл остаётся альтернативный автобус № 36, однако он следует только до площади Захарова. В условиях, когда рейд через Севастопольскую бухту перекрывают ежедневно по несколько раз, этот путь становится долгим и непредсказуемым.
«Это очень плохая новость. Советы пользоваться катером удивляют — рейд постоянно закрыт. Как добираться на работу в Севастополь?», — пишут обеспокоенные жители Качи.
Редакция ForPost обратилась в департамент транспорта Севастополя с запросом о том, есть ли возможность сохранить маршрут, выделить ООО «Евротранс» горючее из городского резерва или рассмотреть вариант временного перевода социально значимого маршрута в категорию регулируемых.
На момент публикации оперативный комментарий департамента транспорта получен не был. В ведомство направлен информационный запрос, ответ на который будет опубликован дополнительно.
Напомним, в ходе транспортной реформы 2024 года местные жители вместе с ForPost отстояли маршрут № 137, убедив городские власти в необходимости прямого сообщения посёлка с 5-м км Балаклавского шоссе и центром города.Тогда востребованный маршрут, существовавший более 15 лет, удалось сохранить, несмотря на высокую стоимость проезда. Маршрут стал именоваться № 137К, то есть коммерческим. Однако теперь город снова рискует его лишиться.
Ника Заринская
В городе десятилетия работала стройная, логичная и удобная транспортная система.
Ее сломали ради того, чтобы отдать госперевозчику маршруты. Но госперевозчик не в состоянии их обеспечить. И это было известно изначально. Но при том же количестве единиц транспорта вырос пассажиропоток, следовательно, и доход. При тех же расходах. Следовательно, выросла и прибыль.
А то, что люди едут в давке или вообще не едут (например, ночью), никого не волнует.
Этому маршруту не один десяток лет и как-то ж он столько лет просуществовал? При нехватке топлива и высоких ценах на него раньше в т.ч.
Почему 36 не продлили маршрут?
Странные дела. У предприятий есть предоплаченное топливо по талонам и топливным картам, но по ним заправку запретили. Для личных нужд граждан, передвигающихся на личных авто, придумали систему с QR-кодами и даже иногда дают в свободную продажу. В то же время для общественного транспорта на котором передвигаются те, кто не имеет авто и не стал счастливым обладателем лотереи - топлива нет. Как правило это дизельное топливо и по утверждению чиновников его много и даже экспорт ограничивать нет необходимости.