На состоявшемся 12 мая заседании Заксобрания глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя Павел Иено ответил на вопрос о перспективах продления работы городского транспорта. Ответ дает представление о приоритетах департамента и лишает пассажиров последней надежды.
Несколько лет назад жители и гости Севастополя могли без проблем воспользоваться общественным транспортом даже в ночное время – автобусы ходили реже, чем днем, но все-таки ходили, поскольку действовавший в то время ночной тариф был выгоден не только пассажирам, избавленным от необходимости вызывать такси, но и перевозчикам. Однако в 2019 году этой идиллии пришел конец.
Произошло это после перевода транспорта на единый регулируемый тариф. Однако потребность в ночных автобусах никуда не делась: они нужны не только любителям ночных развлечений, но и многим другим людям: тем, кто работает посменно или допоздна, кто прибыл на вокзал или автовокзал поздним рейсом, кому срочно понадобилось лекарство, которого нет в ближайшей аптеке…
Ситуации, при которых возникает потребность переместиться в другой район города, известны всем. Да и просто желания прогуляться по вечернему городу, слава Богу, никто не отменял.
Перевозчики не раз говорили, что готовы вернуться к прежней схеме работы. Однако теперь становится очевидным, что надеяться на возвращение ночного тарифа не приходится. Почему, доходчиво объяснил депутатам Павел Иено, назвавший удлинение графика работы общественного транспорта «дискуссионной мерой».
«С одной стороны, мы продлим ночное время, с другой, окончательно убьем услугу такси. Поэтому здесь должна быть такая чаша весов. Если мы окончательно все зарегулируем общественным транспортом, то такси в городе может перестать существовать», – неожиданно объяснил он.
Вряд ли стоит напоминать о том, что такси, а тем более в ночное время, доступно в Севастополе далеко не всем. Специфика его работы в нашем городе связана с отсутствием крупных агрегаторов, благодаря которым в других городах услуга давно стала доступной широким слоям граждан. У нас же цены остаются высокими, а очень часто цена поездки «подрастает» уже после вызова машины.
Однако максимум, что смог пообещать глава дептранса парламентариям, – это рассмотреть возможность продлить работу общественного транспорта до 2 часов ночи в летнее время. Хотя проблема – если говорить не только о туристах, но и о местных жителях – существует круглогодично, и такими мерами её не решить.
Единственное, за что стоит поблагодарить директора департамента транспорта, - это за честность. По крайней мере, приоритеты обозначены достаточно ясно. И это отнюдь не забота о пассажирах, хотя занимаемая Иено должность предполагает именно это.
Ольга Смирнова
Обсуждение (72)
Страницы