В Севастополь приехал призрак электроавтобуса

Новость о том, что в Севастополь прибыл для испытаний первый электробус, в последний день января опубликовали два севастопольских СМИ. По их информации, тестировать новый транспорт будут сотрудники ГУП «Севэлектроавтотранс имени А.С. Круподёрова».

Первое, что бросилось в глаза, — явное несоответствие действительности слова «первый». О тестировании электроавтобуса на маршруте № 109 мы писали в сентябре 2021 года. Тогда его привезло в Севастополь ПАО «Севастопольское АТП 14369». Сообщалось, что тестовые испытания продлятся три месяца. Первыми пассажирами электроавтобуса наряду с руководителями автотранспортного предприятия стали представители городского правительства во главе с директором департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Павлом Иено.

Но дальше стало ещё интереснее. Обратившись в пресс-службу Севэлектроавтотранса, мы узнали, что в январе автобус на предприятие не поступал. Есть только планы по его тестированию, но дата прибытия нового транспорта в Севастополь пока неизвестна.

Ну а что же с тем электроавтобусом, который тестировали на маршруте № 109 осенью?

Оказалось, что он и сейчас находится в Севастополе. Результаты его тестирования директор ПАО «Севастопольское АТП 14369» Василий Цыбулькин прокомментировал ForPost крайне сдержанно: по его словам, поработать в Севастополе новому транспорту просто не дали.

«Были чисто юридические причины», — пояснил директор предприятия.

Напомним: электроавтобус был предоставлен предприятию заводом ТОО «QazTehna» (Республика Казахстан) и в наш город прибыл с казахстанскими номерами. Говорить о чисто технической стороне работы нового транспорта Василий Цыбулькин не стал.

«Скажем так: наверное, техника, которую привезёт Севэлектротранс, покажет себя лучше. Это техника, которая работает в Москве», — добавил он.

Директор работающего на маршруте № 109 ООО «СЕВТРАНСТРЕСТ» Олег Гурков и вовсе сообщил ForPost, что о тестировании электроавтобуса ничего не знает, поскольку находился в это время в отпуске. Что касается наших читателей, они в комментариях к сентябрьской новости указали на целый ряд недостатков электроавтобусов при их использовании в качестве общественного транспорта. Неоднозначно относятся к «экологичности» электротранспорта и эксперты, указывающие на отрицательный экологический эффект увеличения производства электроэнергии, переработки и утилизации отслуживших аккумуляторов и роста объёмов добычи лития.

Однако отказываться от планов по использованию общественного электротранспорта в Севастополе, видимо, никто не собирается. Напомним: наш город стал одним из пилотных регионов, в которых планируется развивать электрический транспорт в первую очередь. Финансирование этой программы в масштабах страны Министерство экономического развития РФ запланировало в объёме 418 миллиардов рублей.

Часть этих средств получат те, кто построит в регионах зарядные станции для электротранспорта. Как сообщил в январе 2022 года замдиректора департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Станислав Таматаев, за два года в Севастополе планируется открыть 36 новых зарядных станций. Сейчас их всего две — в Балаклаве и на ул. Хрусталёва.

Ольга Смирнова